2024年10月汽車市場調(diào)查報告怎么寫
1. 市場概況：概述2024年10月全球及各主要地區(qū)的汽車銷售情況，包括總量、同比增長率等關(guān)鍵指標(biāo)。
2. 車型分類分析：分別討論轎車、suv、電動車等各類車型的銷售表現(xiàn)，對比去年同期數(shù)據(jù)，分析市場偏好變化。
3. 品牌競爭格局：列出銷售額排名前五的汽車品牌，分析其市場份額變化和新車型發(fā)布對市場的影響。
4. 技術(shù)創(chuàng)新與趨勢：提及近期汽車行業(yè)的主要技術(shù)創(chuàng)新，如自動駕駛、智能互聯(lián)等，并預(yù)測這些技術(shù)如何影響未來市場。
5. 消費者行為分析：基于調(diào)查數(shù)據(jù)，探討消費者的購車動機、預(yù)算分布、品牌忠誠度等，以及這些因素對市場的影響。
6. 政策與環(huán)境因素：闡述國內(nèi)外相關(guān)政策（如補貼、排放標(biāo)準(zhǔn)等）對汽車市場的影響，以及宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化。
7. 市場挑戰(zhàn)與機遇：指出當(dāng)前市場面臨的問題，如供應(yīng)鏈緊張、原材料價格上漲等，同時提出可能的市場機會。
8. 展望與建議：對未來幾個月的市場走勢進(jìn)行預(yù)測，為制造商、經(jīng)銷商及投資者提供策略建議。
開頭結(jié)尾怎么寫
開頭：
2024年10月，全球汽車市場展現(xiàn)出穩(wěn)步復(fù)蘇的跡象，盡管仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但創(chuàng)新技術(shù)和消費者需求的轉(zhuǎn)變正驅(qū)動著行業(yè)的變革。本報告將深入探討這一月度市場的表現(xiàn)，揭示其中的關(guān)鍵趨勢和洞察。
結(jié)尾：
2024年10月的汽車市場在波動中尋找平衡，各品牌和車型的競爭愈發(fā)激烈。隨著新技術(shù)的不斷推進(jìn)和消費者需求的多元化，汽車市場將持續(xù)演變。為適應(yīng)這一動態(tài)環(huán)境，制造商和經(jīng)銷商需密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以抓住未來的機遇。
2024年10月汽車市場調(diào)查報告范文
第一篇 2024年10月汽車市場調(diào)查報告1800字
汽車市場調(diào)查報告
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20__年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20__年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20__年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20__年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
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豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
第二篇 汽車市場實習(xí)報告5400字
汽車市場實習(xí)報告
6月11日—7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習(xí)。在這期間，我對汽車維修站的零件供應(yīng)，售后服務(wù)，維修等有了一定的理解和深刻的體會。
該公司有一流的維修設(shè)備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進(jìn)的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)、寬敞整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境。寬敞的維修車間設(shè)置18個標(biāo)準(zhǔn)工位，充分滿足維修作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4s店，銷售的車型有：捷達(dá)、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習(xí)報告如下：
一、汽車實習(xí)目的
1、通過實習(xí)加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎(chǔ)。
3、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
4、維修實習(xí)是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、本次汽車實習(xí)內(nèi)容
該公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技工，而且從國內(nèi)外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車4s店擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
（一）汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶的車輛認(rèn)真負(fù)責(zé)。
汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達(dá)和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5w／40。
紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10w／30。
紅旗世紀(jì)星所用的機油也是四季機油，機油級別為10w／30。
2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達(dá)車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30n.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的.新潤滑油。寶萊、捷達(dá)車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8l，但只能加入5l。紅旗世紀(jì)星發(fā)動機原裝機油為4.3l，加油時只能為3.5l為標(biāo)準(zhǔn)。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標(biāo)準(zhǔn)，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、__的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。
2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴(yán)重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、汽油捷達(dá)、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達(dá)正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴(yán)重。
兩閥捷達(dá)、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。
五閥捷達(dá)、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導(dǎo)致正時皮帶串牙，也可能導(dǎo)致頂氣門。
紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程：
捷達(dá)、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。
寶萊1.8t為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
（2）__防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。
（5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺架試驗和道路試驗。
atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：
（1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
（3）潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑；
（4）清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
捷達(dá)、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達(dá)手動變速箱換油量為1.8l。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8l。寶萊自動變速箱換油量為3l。紅旗手動變速箱換油量為2.5l。
寶萊自動變速器每換一次atf油時，都要換一次濾芯。
（二）汽車四輪定位
汽車一般在發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉(zhuǎn)向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會導(dǎo)致輪胎不正常、磨損。
方面不穩(wěn)、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經(jīng)常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。
要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟：
1、讓汽車行駛到四輪定位機上。
2、開啟定位機。
3、掛上機頭，插上傳感器插頭。
4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。
5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角，其次調(diào)前束。
捷達(dá)、寶萊、紅旗調(diào)主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調(diào)主傾后傾角的。
捷達(dá)主銷外傾角調(diào)節(jié)的部位在減震器和羊角的連接處。
寶萊通過挪梁來調(diào)主銷外傾角。
紅旗在減震包的三角托盤處調(diào)主銷外傾角。
如果主銷外傾角調(diào)不過來，就必須更換羊角。
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進(jìn)行測量，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷內(nèi)傾角、前輪前束、后輪前束等數(shù)值都已改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進(jìn)性及操控性，發(fā)送車輛轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長。
四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術(shù)，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學(xué)問了。
在現(xiàn)在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟褡寕內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業(yè)道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。
一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現(xiàn)跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在調(diào)整行駛的汽車，橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏，一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。
（三）大眾常用專業(yè)儀器的使用
該公司的vag1551、vag1552比較常用
常用的地址碼：
01發(fā)動機電氣系統(tǒng)
02自動變速器電器系統(tǒng)
03制動系統(tǒng)
15安全氣囊電器系統(tǒng)
17儀表電氣系統(tǒng)
19數(shù)據(jù)總線
25防盜系統(tǒng)
功能代碼：
01查詢控制單元類型
02查詢故障存儲器
03執(zhí)行元件診斷
04基本設(shè)置
05清除故障存儲器
06結(jié)束輸出
07控制單元編碼
08讀測量數(shù)據(jù)塊
10匹配自適應(yīng)
（四）汽車維修技術(shù)總結(jié)
1、捷達(dá)gif水溫高
故障現(xiàn)象：一輛2004款捷達(dá)轎車，行駛中水溫指示達(dá)130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反應(yīng)），有時著車后，水溫表指示又很正常。
故障診斷：一般捷達(dá)轎車的水溫顯示異常診斷步驟：
（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01－08—001）與水溫表指示是否相同。
①是，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風(fēng)扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關(guān)，節(jié)溫器水泵等）。
②否，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準(zhǔn)，連接導(dǎo)線有無斷、短路及搭鐵情況）。
（2）若上面未解決，就需查發(fā)動機工況，燃油品質(zhì)及缸體水套等。
vag1552顯示數(shù)據(jù)為97.5攝氏度時，風(fēng)扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴(yán)重漂移。用一好件替換后，發(fā)現(xiàn)車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關(guān)置于on位，卻發(fā)現(xiàn)水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常。捷達(dá)轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現(xiàn)水溫指示偏高現(xiàn)象（有的車夜間使用遠(yuǎn)光，特別明顯，風(fēng)扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。
注：捷達(dá)轎車很多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：
①車身與發(fā)動機
②車身與蓄電池負(fù)極
③蓄電池本身負(fù)極氧化。
2、寶萊轎車（1.6l）手動變速箱
故障現(xiàn)象：怠速時運轉(zhuǎn)平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。
故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數(shù)據(jù)流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做基本設(shè)定（步驟01－10－00－04－060）然后試車，故障現(xiàn)象沒有排除。然后把火花塞擰下，發(fā)現(xiàn)了缸火花塞有點發(fā)黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最后換了3缸高壓線，故障排除。
三、汽車實習(xí)總結(jié)
在整個實習(xí)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
第三篇 2024汽車市場調(diào)研報告1750字
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20__年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20__年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20__年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20__年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人從眾心理的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
汽車市場調(diào)研報告范文
第四篇 汽車市場經(jīng)理述職報告5450字
汽車市場經(jīng)理述職報告
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好！
本人__年_月進(jìn)入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。__年_ 月，公司任命我為營銷公司總經(jīng)理，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年營銷部汽車銷量同比增長了40%。在銷售布局上建立__市場的基地，大力拓展全國市場，出色的完成了各項銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個方面向大家報告工作情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。
一、工作匯總
1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造
本人大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營銷公司，我從基層調(diào)到營銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗收，車款的回籠等完整的銷售流程通過電腦軟件進(jìn)行管理，節(jié)約了資源，提高了效率，管理水平大大提升。
經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識及其行業(yè)情況。__年營銷公司任命我為營銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管__。管理的省份有：__、__、__、__、__。在該工作區(qū)間，本人管理的市場取得的不錯的業(yè)績，其中福建、江西市場連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場上對汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場和營銷公司的實際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。
__年_月，本人兼管華東大區(qū)的和西南大區(qū)，在四川市場的銷售上取得了不錯的業(yè)績，開發(fā)了2個金牌銷售商，改變了西南市場長期業(yè)績不好的狀況。并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6_4和8_4重型自卸車，并在__年下半年成功在西南瀘州市場進(jìn)行推廣，半年銷售重型自卸100臺。增加了新的產(chǎn)品亮點，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。
__年10月，公司任命本人為營銷公司總經(jīng)理，主持營銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點基礎(chǔ)上，增加了多個經(jīng)銷點，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在福建、浙江、市場大力推廣6_2、6_4、8_4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場的基地，逐步拓展國內(nèi)市場份額。
作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司董事會文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實際工作中不斷加以運用和實踐，實事求是，扎實工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。
2、重視團隊的力量
“獨木不成林”這是我工作以來一直信奉的明理，所以在帶團隊的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團隊。通過團隊有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實現(xiàn)個體所不能達(dá)到的績效。于是為了公司在汽車市場有好的業(yè)績發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營銷團隊。公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團隊建設(shè)，我們團隊網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來。人心齊，泰山移。我相信隨著時間的推移和團隊的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績會一步步獲得強有力的提高。
3、 重視執(zhí)行力
為完成預(yù)定目標(biāo)，沒有好的執(zhí)行力是很難去完成的，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。因此我一直在做努力。今年初我們針對車輛銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)、市場滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實效。我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、代理銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。我們配備專門的人員對銷售各個環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場進(jìn)一步擴大。但是，在汽車營銷管理過程中有些成效還沒有達(dá)到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團隊的執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都圓滿的完成公司制定的計劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長。
二、 存在的缺點和不足
經(jīng)過多年的努力，我在工作上取得了一些的成績，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點和不足：一是工作紀(jì)律不夠嚴(yán)格，袒護縱容部下員工 ;二是我們銷售激勵機制有待于完善與加強;三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進(jìn)一步加強;四是自己的模范作
用還不夠，今后工作中都要注意;五是在如何調(diào)動員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強學(xué)習(xí)和鍛煉;六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。以上在管理工作中有有待改進(jìn)。
三、形勢分析與今后的設(shè)想
(一)、形式的分析： 現(xiàn)在我們公司生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量，配置上屬于上等的車輛。在價格上是賣得偏高的價位，在本年銷售過程中，牽涉問題最多的就是汽車的價格。有因為價格而丟單的問題，在明年的銷售工作中我認(rèn)為汽車的價格應(yīng)做一下適當(dāng)?shù)母?，這樣可以促進(jìn)銷售人員去銷售。我們公司進(jìn)入__等市場比較晚，汽車品牌的知名度與價格都不是很有優(yōu)勢，在西北等地開拓市場壓力很大，還是那句老話，沒有壓力就沒有動力。
因此，我們還要克服困難，頂住壓力，實現(xiàn)跨越。市場是良好的，形勢是嚴(yán)峻的。可以用這一句話來概括，在技術(shù)發(fā)展飛快的今天，我們未來幾年汽車銷售市場是大有作為的，尤其是我們與跨國公司合并的意向一旦達(dá)成，外國汽車廠商將提供專門技術(shù)和資金，人才的需求數(shù)量也會相對增大，涉及很多專業(yè)，而且從第一線到最后的檢測，要求的人員層次也要提高?？赡苄碌耐顿Y重點不外乎降低成本、增加收益、完善服務(wù)等，投資重心自然而然地會向增加效益的方面傾斜。從而，我們將在成本降低、迅速搶占國內(nèi)以至國外更大市場份額的同時，其銷量也會隨之顯著提高，并且在增強品牌影響力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善銷售服務(wù)體系方面，采取新的可行措施，而且我們還將利用技術(shù)、資金、人才優(yōu)勢在國內(nèi)加強新車型與品牌車型的研發(fā)能力、并加強對銷售渠道的管理，滿足消費者對廠商、對產(chǎn)品、對價格、對服務(wù)更高層次的要求。
從而我們的品牌形象和經(jīng)濟效益都會得到大的豐收。因此，在汽車銷售未來的發(fā)展中，我們要更新理念，集中精力，讓每個銷售人員都信心百倍的去執(zhí)行任務(wù)、完成任務(wù)。并把握銷售節(jié)點，全力以赴抓好車型銷售及市場調(diào)查工作，不斷完善、調(diào)整營銷策劃方案，充分做好售前、售中、售后服務(wù)等工作，強力推進(jìn)新車型運作，使企業(yè)品牌及公司形象能得到不斷提升。通過研究市場，加大銷控力度，以獲得最大利潤的前提下循序漸進(jìn)的來推盤，使公司的經(jīng)濟效益和社會信譽得到提升。
(二)、今后的設(shè)想
1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有殺傷力的汽車銷售團隊 首先要優(yōu)化部門架構(gòu)，銷售工作的順利開展是需要不同崗位職責(zé)的人來共同完成的，我們要建立健全銷售員、技術(shù)支持、銷售助理、市場策劃、售后服務(wù)等崗位人員。人員結(jié)構(gòu)要不斷完善，每人的崗位職責(zé)更明晰、分工更明確、更專業(yè)，銷售工作也就更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可執(zhí)行化。同時整合營銷，通過尋求合作與支持來達(dá)到我們在增加資金實力、增強技術(shù)實力、以及銷售鏈條拓展等方式的營銷。
2、 提高銷售業(yè)績，擴張市場銷售網(wǎng)絡(luò) 引進(jìn)先進(jìn)管理思想和市場營銷理念、經(jīng)驗，強化我公司汽車市場的推廣意識。使我們的汽車在全國打開新局面，獲取更大的市場份額，以更好的成績擠進(jìn)潛力巨大的汽車銷售行業(yè)。
3、三是推廣主導(dǎo)型號車型，搶占國內(nèi)市場 大力推廣主導(dǎo)型號__、__、__自卸車車型，銷售布局上建立__市場的基地，大力拓展國內(nèi)市場。提升品汽車牌知名度，讓更多的客戶認(rèn)識、了解我們，讓我們更加被市場認(rèn)可。并通過更多的銷售管理策略來拓寬我們的市場區(qū)域，擁有更多的市場機會，搶占國內(nèi)更多的市場份額。
4、做好客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 銷售及售后服務(wù)是我們的核心部門，它的工作質(zhì)量直接影響到我們公司的信譽及市場份額。因此，強化銷售及售后服務(wù)已是我們明年以至今后的首要任務(wù)。經(jīng)過多年的運營我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，我們有信心將銷售及售后服務(wù)的工作進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴。 以上是我多年以來工作內(nèi)容述職體現(xiàn)，如有不妥之處還望指正，敬請領(lǐng)導(dǎo)審議。 )
汽車市場經(jīng)理述職報告
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家好！
轉(zhuǎn)眼間半年的時間就過去了，今天能夠站在這個講臺上參加這次就職演講，我要感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，是大家給我人生中為數(shù)不多的一次機遇！同時我想我要抓住這次機遇，在任代法標(biāo)銷售經(jīng)理一職的半年中公司領(lǐng)導(dǎo)不斷的幫助我也教會了我在這個崗位上應(yīng)該做的工作，今天我鼓足勇氣站在臺上接受各位領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。
我叫__，今年__歲，__9年10月我加入__這個大家庭，從事銷售工作至今，今天我就職演講的崗位是銷售經(jīng)理。
各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在國內(nèi)進(jìn)口車市場近幾年也是被消費者認(rèn)同的一類車系，據(jù)官方統(tǒng)計__1年上半年整個進(jìn)口車市場的銷售共計39萬臺，同比增長33.7%，而國產(chǎn)合資品牌上半年銷售共計932.52萬輛，同比增長3.35%。從數(shù)據(jù)上可以看出進(jìn)口車在國內(nèi)有著更為寬闊的市場前景，對于本品牌來講今年整個全年的銷量是去年全年銷量的一倍。證明在__是有著較好市場基礎(chǔ)的，但是客戶群體還是有局限性我認(rèn)為只是宣傳力度不夠大。當(dāng)然廣告的投入要和銷量是成正比的。所以要找出最有效的宣傳途徑，這樣才能真正做到廣而告之興商家。
我認(rèn)為要做好銷售經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備以下幾個方面。
一.加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)
作為部門經(jīng)理，要想作好本職工作，首先必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認(rèn)為，只有認(rèn)真執(zhí)行公司章程，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好管理工作。為此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司文件精神并在實際工作中不斷加以實踐，實事求是，公平公開。 在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行集團和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的`發(fā)展。
二.提高管理能力
雖然之前我沒有太多的工作經(jīng)歷，但是在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下也讓我明白，作為一名公司中層領(lǐng)導(dǎo)，必須要能做到恪盡職守，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。認(rèn)真落實公司要求，實行公開、管理。在工作中，積極向領(lǐng)導(dǎo)反映員工的意見和建議。關(guān)心下屬。
三.積極向上的心態(tài)和營造氣氛的能力
很多銷售經(jīng)理在工作中遇到困難的時候，不是積極地面對，而是會有大量的抱怨出來：什么公司的產(chǎn)品價格高了，市場容量小了，消費者不接受了，公司的促銷力度沒有競爭對手大了，各部門之間的工作效率緩慢了，公司的制度與機制不貼近市場了等等?？墒鞘氩恢?，這樣的抱怨，往往會給自己本人和下屬帶來很多負(fù)面的影響，影響大家的工作積極性，造成工作的效率下降、人心渙散，各項工作都無法開展。所以說，在任何時候，銷售經(jīng)理都不能抱怨。要有飽滿的工作熱情和一個積極的心態(tài)來面對工作中的困難，面對問題，同時要給下屬營造一個遇到問題去積極解決的工作環(huán)境。
四.學(xué)會利用資源
資源？有的人說了，資源就是人、財、物。對的，但是也不全對。 其實在做區(qū)域市場時，銷售經(jīng)理所擁有的資源很多的：
高品質(zhì)的產(chǎn)品;強大的品牌號召力;比較完善的層級銷售網(wǎng)絡(luò);
專業(yè)級的經(jīng)銷商;銷售隊伍良好地執(zhí)行力;
客戶對公司及品牌的忠誠度;銷售經(jīng)理廣泛的人脈關(guān)系; 工作能力強，對公司忠誠度高的下屬等等。
而把這些資源用好了，銷售經(jīng)理就如虎添翼了，當(dāng)然在工作的時候也會事半功倍了。
在即將進(jìn)入的__年里我的工作計劃安排如下：
一. 認(rèn)真落實廠家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。同時，切實的做到任務(wù)合理分
解，車型明確細(xì)分，認(rèn)真分析市場做好階段性的市場調(diào)研，從中找到更多更有利的切入點進(jìn)行有目的銷售，有想法的銷售，不能再以守株待兔的形式進(jìn)行銷售，要有創(chuàng)新思維，相信隨著新年的來臨，新車型的上市能夠給市場帶來更多的亮點，和奇跡。
二. 對于自身知識的積累和員工的培訓(xùn)的工作也要重點進(jìn)行，進(jìn)口
車銷售不同于合資品牌，作為銷售顧問，不但要有著較好的素質(zhì)同時，涉及的知識面也要更寬更廣，在與客戶交流中要主動尋找話題，所培訓(xùn)也是中重點工作之一，不但要培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識，周邊產(chǎn)品也要有所了解，特別是一些奢侈品牌也要有系統(tǒng)的培訓(xùn)，當(dāng)然培訓(xùn)的模式是以一個專業(yè)老師進(jìn)行的，但是我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)打破常規(guī)分配給每一個銷售顧問，讓每一個人都能站在講臺上總結(jié)自己所學(xué)習(xí)的知識，這樣一來不但能夠提高個人的能力，同時學(xué)習(xí)起來也會更有效果。
三. 個人的力量是有限的，團隊的力量是無窮盡的，帶好團隊就是
提高銷量，在新的一年里，要真正做到大膽指揮細(xì)心管理的模式。在形成團隊合作精神之余，是要發(fā)揮銷售團隊中每一個人的作用，而要使每一個銷售發(fā)揮自身價值，首先要建立團隊文化。對于一個銷售團隊中不同的銷售人員的不同態(tài)度，以及管理者的行事方法，建立在一個團隊精神之上，這一精神又影響著銷售人員的態(tài)度?！?要讓銷售人員有共同的奮斗目標(biāo)，銷售主管必須建立一種團隊精神，一種文化理念，“其身正，不令則行;其身不正，雖令則不行?！?/p>
__年是不平凡的一年，通過全體銷售人員的共同努力，銷售工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務(wù)工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務(wù)的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應(yīng)能力。為此，面對__年，銷售一定會充分發(fā)揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務(wù)管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務(wù)營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司__年公司各項工作的順利完成。
第五篇 大眾汽車品牌市場調(diào)查報告2850字
隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多的人擁有了私家車?，F(xiàn)在車的種類可以說是十分繁多的，面對著五花八門的車，有些人不知道應(yīng)該如何選擇。下面小編為大家整理了大眾汽車品牌市場調(diào)查報告，幫助大家進(jìn)一步了解車的種類，請大家參考。
序言：一汽大眾的四個轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來、捷達(dá)、高爾夫。在汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，進(jìn)入中國市場有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品
摘要：大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。在全球各地都有著良好的口碑，也贏得了中國消費者的信賴。相信大眾在中國這一塊市場中會有更好的表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：大眾汽車品牌歷史、中國大眾對一汽大眾汽車品牌評價
大眾汽車在中國的發(fā)展前景
1.大眾汽車品牌歷史
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設(shè)計生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。
2.—汽大眾汽車品牌評價
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國市場有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國消費者的信賴。
三年前，一汽-大眾開國內(nèi)汽車制造企業(yè)之先河，率先投放了中國第一輛柴油轎車捷達(dá)，并陸續(xù)投放了寶來、奧迪、高爾夫，取得了良好的銷售業(yè)績，并且贏得了顯著的社會效益。在提倡節(jié)約型社會的今天 ，柴油轎車逾發(fā)受到廣大用戶的鐘愛。那么中國大眾對一汽大眾的各款轎車品牌又是如何看待的呢？
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8 人，所占比例為88.88%；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%；知道寶來的有810人，所占比例為81.16%；知道高爾夫的有729人，所占比例為73.05%。而且和國內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛，同時寶來和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時又對一汽大眾的這四個轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評價。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項指標(biāo)的評價中都排名第一位，排名第二的是寶來，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價格三個指標(biāo)評價上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個指標(biāo)的評價上卻低于捷達(dá)。
奧迪自2003年在中國上市以來，已經(jīng)確立了它在國內(nèi)高檔b級車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗達(dá)到了一個新的境界。同時根據(jù)國際權(quán)威汽車消費調(diào)查公司發(fā)布的2024年中國汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國內(nèi)豪華車市場上的領(lǐng)先地位。
寶來的造型設(shè)計自然流暢、曲線平滑、結(jié)實飽滿，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，而且寶來在設(shè)計上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強調(diào)了駕駛的樂趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項評價指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國市場以來，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計以及充滿個性化的裝備贏得了消費者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國兩廂轎車市場的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項指標(biāo)上較之奧迪和寶來有一定的差距，所以綜合各項指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國產(chǎn)捷達(dá)在長春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬公里無大修的奇跡，多年來捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費者心中，多次獲得國內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。04年3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動力強、油耗低、皮實耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。
通過調(diào)查分析不難看出，大眾汽車已經(jīng)在中國有了很大的市場。 3.大眾汽車在中國的發(fā)展前景
大眾在中國20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場合受到很多質(zhì)疑，針對這種情況，大眾汽車集團中國執(zhí)行副總裁張綏新說，目前提出來的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國未來進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟價值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個中國企業(yè)，我們把中國的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時間積累經(jīng)驗?，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場非常成功，是一個很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國市場消費者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（the phaeton）最新的2024年款也已經(jīng)被全線引入中國，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級豪華車。2024款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國消費者的需求，將在中國頂級豪華轎車市場保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見大眾十分重視在中國市場的發(fā)展，我們期待著大眾在中國能有更好的發(fā)展。
第六篇 4s汽車市場調(diào)研報告4000字
4s汽車市場調(diào)研報告范文
摘 要:
汽車4s店的宣傳因其所處的社會背景的變化而顯示出新的特點和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業(yè)的個性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車；4s店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，4s店即，sale銷售)、spare parts(零部件供應(yīng))、service維修服務(wù))、survey(信息反饋)，4s專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費者為中心的營銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4s專賣店，實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4s店得到貫徹。
4s店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計建造，投資巨大，動輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。 汽車4s店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴大汽車4s店的影響，形成對汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動方式。
簡單地說，就是運用新的思維、新的點子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時機、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時，選擇最合適的的宣傳點，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對汽車4s店銷售的影響
在我國，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計劃一出，報名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。
（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應(yīng)對的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對汽車銷售的的巨大影響。
（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點。
一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。
（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報告、答記者問和言論;在重大主題
的宣傳上，堅持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時.我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2006年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4s店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時間誕生了1萬家4s店，即平均每個月建成使用的4s店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營銷模式。
三、揚州市汽車4s店宣傳策劃中存在的主要問題
（一）投資過大，成本高。
揚州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強弱，不管其投資何時能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4s店，僅揚州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚州不過3家汽車4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4s店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會資源的大量浪費外，對自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機。
（二）宣傳策劃高級人才緊缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實上卻恰恰相反，這一行起步階段時都是一些文化層次較低的人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對汽車銷售宣傳更是一無所知。
從調(diào)查情況來看，汽車4s店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級偏低，高級工只占16. 5%，技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現(xiàn)代檢測維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識，大多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級營銷人才緊缺。
（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠
汽車的新狀況、市場的.新形式不斷更新和變化，對汽車4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機會到主廠培訓(xùn)，也沒有機會到學(xué)?；蛏鐣嘤?xùn)機構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競爭，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動頻繁，團隊及其不穩(wěn)定。
四、針對宣傳策劃出現(xiàn)的問題采取的解決措施
（一）導(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點不能脫離實際。目前，我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢的正確，汽車4s店宣傳策劃堅持以市場為導(dǎo)向、堅持宣傳為主，堅持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4s店銷售實際、重點搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
（二）加強宣傳策劃的保證。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場的需求，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求，在“兩頭”結(jié)合點上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點、新點、難點，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點。不論什么“點”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵作用輻射到汽車4s店銷售的各個領(lǐng)域。。
（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車4s店每個人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動當(dāng)作大事來抓，積極地拿主意、出點子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計和總指揮。
但只靠個人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們的每個品種，每個型號都需要策劃，汽車4s店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動地根據(jù)汽車4s店的總體要求，結(jié)合媒體特點，群策群力搞好策劃。對策劃方案進(jìn)行充分論證。一個好的策劃往
第七篇 汽車市場調(diào)查報告10150字
市場調(diào)查報告概念
汽車市場調(diào)研報告主要是通過對汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點。汽車研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。
市場調(diào)查報告是運用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場營銷有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對收集數(shù)據(jù)和匯總情報進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場調(diào)研報告就是以房地產(chǎn)為特點的商品對象，對相關(guān)的市場信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場進(jìn)行研究和預(yù)測，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
核心內(nèi)容
汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實際，準(zhǔn)確地反映客觀事實。不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調(diào)研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評估。
關(guān)于汽車市場調(diào)查報告
報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告
調(diào)查地點：全國
調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時間：__年__月__日至__月__日
樣本量：3268
被訪者：網(wǎng)民
調(diào)查機構(gòu)：
報告內(nèi)容：
此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1.高價格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。
3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入__年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
汽車市場調(diào)查報告
內(nèi)容介紹
本研究咨詢報告由 公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、進(jìn)出口、市場營銷、競爭格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
報告目錄
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析
第一章 全球汽車行業(yè)發(fā)展分析 1
第一節(jié) __-__年全球汽車市場分析 1
一、全球汽車市場百年歷史盤點 1
二、全球主要國家汽車生產(chǎn)格局 1
三、全球汽車廠商生產(chǎn)格局 2
四、__年全球汽車產(chǎn)量分析 3
五、__年全球汽車銷量分析 4
六、__年全球汽車產(chǎn)量分析 6
八、__年全球汽車市場格局變化趨勢 7
九、__年全球汽車業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢 8
十、金磚四國的興起及對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 10
第二節(jié) __-__年美國汽車市場分析 11
一、__年美國汽車業(yè)生產(chǎn)情況 11
二、__年美國汽車市場銷量情況 12
三、__年美國汽車廠商銷量排行 15
四、__年美國汽車產(chǎn)量分析 17
五、__年美國汽車銷量分析 18
第三節(jié) __-__年日本汽車市場分析 20
一、__年日本汽車市場銷量情況 20
二、__年日本汽車市場產(chǎn)量情況 20
三、__年日本汽車行業(yè)出口情況 22
四、__年日本汽車產(chǎn)量分析 23
五、__年日本汽車銷量分析 24
六、2024年日本汽車市場銷量預(yù)測 26
第四節(jié) __-__年韓國汽車市場分析 26
一、__年韓國汽車行業(yè)銷量情況 26
二、__年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27
三、__年韓國進(jìn)口汽車銷售情況 27
四、__年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27
五、__年韓國汽車內(nèi)銷和出口情況 27
第五節(jié) __-__年德國汽車市場分析 28
一、__年德國汽車工業(yè)現(xiàn)狀分析 28
二、__年德國汽車市場銷量分析 30
三、__年德國汽車市場銷量分析 30
四、__年德國汽車加速在華布局 31
第六節(jié) __-__年其他汽車市場分析 31
一、__-__年巴西汽車市場分析 31
二、__-__年越南汽車市場分析 32
三、__-__年泰國汽車市場分析 36
四、__-__年印度汽車市場分析 37
五、__-__年法國汽車市場分析 38
六、__-__年英國汽車市場分析 38
七、__-__年西班牙汽車市場分析 39
八、__-__年意大利汽車市場分析 40
第二章 我國汽車行業(yè)發(fā)展分析 41
第一節(jié) __-__年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 41
一、__年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 41
二、__年我國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢分析 53
三、__年1季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 54
四、__年2季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 61
第二節(jié) __年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 65
一、汽車行業(yè)總體情況 65
二、汽車產(chǎn)銷情況 66
三、市場結(jié)構(gòu)情況 67
四、重點企業(yè)銷售情況 68
五、汽車出口情況 70
六、汽車市場價格總體小幅走低 71
七、行業(yè)經(jīng)濟效益情況 72
八、__年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點 73
第三節(jié) __年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 76
一、汽車行業(yè)總體情況 76
二、汽車產(chǎn)銷情況 76
三、市場結(jié)構(gòu)情況 78
四、重點企業(yè)銷售情況 78
五、汽車出口情況 80
六、汽車市場價格 81
七、行業(yè)經(jīng)濟效益情況 82
第四節(jié) __年我國汽車產(chǎn)銷分析 83
一、__年我國汽車產(chǎn)量情況 83
二、__年改裝汽車產(chǎn)量情況 84
三、__年中國汽車市場銷售情況 85
四、__年中國汽車行業(yè)銷量排行 86
第五節(jié) __年我國汽車產(chǎn)銷分析 87
一、__年我國汽車產(chǎn)量情況 87
二、__年改裝汽車產(chǎn)量情況 88
三、__年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 89
四、__年下半年汽車業(yè)發(fā)展展望 99
五、__年我國汽車的保有量情況 101
第三章 __-__年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102
第一節(jié) __年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 102
一、__年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo) 102
二、__年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 103
三、__年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 108
四、__年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114
五、__年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 116
第二節(jié) __年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 121
一、__年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo) 121
二、__年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 122
三、__年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 127
四、__年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133
五、__年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 135
第四章 汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140
第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 140
一、__年中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析 140
二、__年影響中國汽車零部件行業(yè)的8大事件 142
三、__年我國汽車零部件進(jìn)出口走勢分析 147
四、__年一季度汽車零部件經(jīng)營情況分析 148
五、__年中國汽車零部件面臨的機遇與挑戰(zhàn) 150
六、__-__年中國汽車零部件發(fā)展預(yù)測 151
七、__-__年中國汽車零部件出口預(yù)測 152
第二節(jié) 汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 158
一、__年汽車發(fā)動機產(chǎn)銷分析 158
二、__年中國發(fā)動機進(jìn)出口分析 161
三、__年汽車發(fā)動機產(chǎn)銷分析 162
四、__年中國發(fā)動機進(jìn)出口分析 172
五、車用發(fā)動機行業(yè)“__”發(fā)展規(guī)劃 173
第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176
一、__年世界輪胎75強 176
二、__年全球輪胎市場分析 177
三、__年中國輪胎市場分析 178
四、__-__年中國輪胎產(chǎn)量、銷售額和利潤前十大企業(yè) 178
五、__-__年中國輪胎產(chǎn)量分析 181
六、__年上半年我國輪胎市場分析 185
七、__年中國輪胎出口分析 187
八、輪胎行業(yè)“__”發(fā)展框架確定 188
九、“__”中國輪胎業(yè)發(fā)展方向 188
第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190
一、__年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 190
二、__年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行分析 207
三、__年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207
四、“__”鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209
第五節(jié) 石油行業(yè)發(fā)展分析 210
一、__年中國石油市場供需情況分析 210
二、__年上半年石油業(yè)運行情況分析 215
三、__-__年我國成品油需求預(yù)測 216
四、“__”石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測 217
第六節(jié) 汽車后市場分析 228
一、中國汽車后市場的現(xiàn)狀 228
二、中國汽車后市場競爭模式分析 228
三、__年中國汽車后市場潛力顯現(xiàn) 230
四、中國汽車后市場的發(fā)展趨勢 231
第二部分 細(xì)分市場發(fā)展分析
第五章 乘用車市場分析 234
第一節(jié) __-__年乘用車市場分析 234
一、__年中國乘用車市場分析 234
二、__年乘用車在二三級市場分析 239
三、__年中國乘用車出口分析 240
四、__年6月份乘用車進(jìn)出口情況 241
五、__年6月乘用車市場現(xiàn)狀及未來展望 242
六、__年乘用車市場未來展望 250
第二節(jié) __-__年轎車市場分析 251
一、__年我國轎車私人保有量情況 251
二、__年我國轎車產(chǎn)量情況 251
三、__年我國轎車產(chǎn)量情況 252
四、__年我國轎車銷量情況 253
五、__年中高級轎車市場分析 256
第三節(jié) __-__年商用車市場分析 257
一、__年商用車市場分析 257
二、__年商用車市場分析 259
第六章 客車市場分析 261
第一節(jié) __年客車市場分析 261
一、__年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 261
二、__年客車市場的影響因素分析 262
三、__年中國客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263
四、__年中國客車競爭格局分析 264
五、__年中國客車出口市場分析 265
第二節(jié) __年客車市場分析 266
一、__年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 266
二、__年上半年客車市場的特點剖析 268
三、__年上半年公路座位客車市場分析 269
四、__年下半年客車市場銷量預(yù)測 273
第三節(jié) __-__年我國客車產(chǎn)量情況分析 274
一、__年客車產(chǎn)量情況 274
二、__年公路客車產(chǎn)量情況 275
第七章 重型車及專用車市場分析 276
第一節(jié) __-__年貨車市場分析 276
一、__年中國貨車銷量情況 276
二、__年貨車產(chǎn)銷綜述 277
三、__年上半年中國貨車銷量情況 280
第二節(jié) __-__年專用車市場分析 282
一、我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 282
二、__年中國專用車市場分析 283
三、__年中國專用車出口分析 287
四、__年上半年專用車市場表現(xiàn) 289
五、__年上半年專用車出口分析 291
六、__年專用車準(zhǔn)入門檻抬 294
第三節(jié)__-__年載貨車市場分析 295
一、__年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 295
二、__年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 296
三、__年中國皮卡市場分析 297
四、__年上半年中國皮卡市場分析 300
第八章 我國汽車進(jìn)出口狀況分析 304
第一節(jié) __-__年我國汽車進(jìn)出口分析 304
一、__年汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢 304
二、__年汽車整車進(jìn)口分析 306
三、__年汽車整車出口分析 309
四、__年1-7月汽車進(jìn)出口情況分析 311
第二節(jié) __年我國汽車零部件進(jìn)出口分析 312
一、__年中國汽車零部件進(jìn)出口分析 312
二、__年6月份汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況匯總表 315
三、__年6月份汽車零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316
第三部分 行業(yè)競爭分析
第九章 汽車市場競爭格局 317
第一節(jié) 全球汽車市場發(fā)展格局 317
一、__年各國汽車產(chǎn)量排名 317
二、__年上半年全球汽車行業(yè)格局 320
三、__-__年全球市值最高的汽車業(yè)公司排名 321
四、電動車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點 323
五、新能源汽車成全球汽車業(yè)競爭焦點 324
第二節(jié) __年中國汽車市場競爭格局 325
一、__年汽車品牌競爭呈現(xiàn)新格局 325
二、__年汽車競爭情況分析 326
三、__年汽車企業(yè)進(jìn)入“后競爭時代” 329
四、__年中級車市場競爭格局 331
第三節(jié) 中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333
一、中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333
二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334
第四節(jié) 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337
一、汽車市場進(jìn)入高品質(zhì)和技術(shù)競爭時期 337
二、未來汽車行業(yè)的競爭核心分析 338
三、中國汽車企業(yè)全球競爭策略分析 339
四、中國汽車市場競爭品牌戰(zhàn)略分析 342
第十章 行業(yè)重點企業(yè)分析 344
第一節(jié) 中國第一汽車集團公司 344
一、企業(yè)概況 344
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 345
五、__年公司發(fā)展展望及策略 351
第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 353
一、企業(yè)概況 353
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 355
五、__年公司發(fā)展展望及策略 360
第三節(jié) 東風(fēng)汽車集團公司 361
一、企業(yè)概況 361
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 362
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 364
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 364
五、__年公司發(fā)展展望及策略 370
第四節(jié) 長安汽車集團有限責(zé)任公司 371
一、企業(yè)概況 371
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 373
五、__年公司發(fā)展展望及策略 378
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 379
一、企業(yè)概況 379
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 380
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 381
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 381
五、__年公司發(fā)展展望及策略 387
第六節(jié) 中國重汽集團有限公司 388
一、企業(yè)概況 388
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 390
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 392
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 392
五、__年公司發(fā)展展望及策略 397
第七節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 400
一、企業(yè)概況 400
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 402
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 405
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 406
五、__年公司發(fā)展展望及策略 412
第八節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 413
一、企業(yè)概況 413
二、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 415
三、__年企業(yè)經(jīng)營情況分析 417
四、__-__年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 418
五、__年公司發(fā)展展望及策略 424
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略
第十一章 __-__年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 425
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析與預(yù)測 425
一、__年我國宏觀經(jīng)濟運行形勢分析 425
二、__-__年中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 433
第二節(jié) __-__年全球汽車市場發(fā)展趨勢分析 438
一、__年全球汽車的保有量預(yù)測 438
二、__年全球汽車銷量預(yù)測 439
三、__全球輕型車產(chǎn)量預(yù)測 440
四、__-__年全球汽車行業(yè)預(yù)測 440
第三節(jié) __-__年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預(yù)測 441
一、“__”我國汽車工業(yè)面臨的形勢 441
二、“__”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務(wù) 442
三、《__汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo) 445
四、__各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445
第十二章 __-__年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449
第一節(jié) 新能源汽車市場導(dǎo)入策略 449
一、新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449
二、不同階段的宣傳營銷策略 451
三、市場導(dǎo)入策略的目標(biāo)分析 454
第二節(jié) 我國自主品牌汽車的市場策略 454
一、我國自主品牌汽車國內(nèi)外市場現(xiàn)狀 455
二、我國自主品牌汽車的“4p”策略 455
三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458
第三節(jié) “金融危機”下汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)分析 459
一、我國汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的現(xiàn)狀與問題 459
二、把握好汽車行業(yè)的技術(shù)“方向盤” 461
三、政策引導(dǎo)與支持 462
四、新能源汽車 463
第四節(jié) 汽車工業(yè)企業(yè)危機管理對策分析 463
一、汽車工業(yè)企業(yè)危機管理的swot分析 463
二、汽車工業(yè)企業(yè)危機管理對策 465
第五節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展策略分析 468
一、中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀？ 468
二、目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢？ 469
三、我國汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇？ 470
天津汽車市場消費調(diào)查報告
品質(zhì)性能售后服務(wù)價格跌幅用車成本
1、汽車保養(yǎng)月均1243元
每月在車輛維修和養(yǎng)護上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至__元的占33.03%。
車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。
平均每月修車和保養(yǎng)開銷
分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。
2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過關(guān)
購車時會擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。
購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。
無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。
購車時會有哪些顧慮
分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費者的人身財產(chǎn)安全，不過長久以來，汽車質(zhì)量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。
3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍
購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿
55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。
修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。
購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當(dāng)經(jīng)歷。
分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠(yuǎn)也無法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。
4、消費者維權(quán)意識與日俱增
對購車合同中的條款是否了解
91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項。
對于購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語，44.04%的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。
分析：消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。
5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提
訂車后的提車周期
絕大多數(shù)消費者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。
8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費者在付款當(dāng)天便將新車開回家。
15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。
分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有“加價提車”的慣例，因而提車周期相對略長。
6、汽車價位影響售后服務(wù)質(zhì)量
車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。
38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復(fù)消費者反映的問題。
8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為46.15%。
高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應(yīng)時間最短，且有71.43%的問題可一次性解決。
新車第一次故障發(fā)生的時間
購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外
分析：新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽車質(zhì)量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務(wù)質(zhì)量上存在一定差距。
7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災(zāi)區(qū)
汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大，占30.28%，其次是制動系統(tǒng)和變速箱。
在與廠商或經(jīng)銷商接觸后，93.58的車輛問題可以得到解決。
汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題
分析：隨著汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰(zhàn)，汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導(dǎo)致部分車企為了降低成本，在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費者的用車體驗。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問題，將直接威脅車主的人身安全，更應(yīng)值得關(guān)注。
8、4s店是修車首選
65.14%的消費者對汽車了解一般，只能應(yīng)對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的朋友進(jìn)行咨詢。
63.3%的消費者會選擇到4s店修車。
選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到4s店或汽配城修車的比例持平，均為46.15%。
選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向于到4s店修車，比例為85.71%。
哪種修車方式更普遍
8萬及以下8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬
分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方，這不僅需要車主精打細(xì)算，同時還需要相關(guān)部門嚴(yán)格整治行業(yè)作風(fēng)，對那些非法謀取暴利的商家進(jìn)行嚴(yán)查，對專業(yè)水準(zhǔn)高的維修店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的消費環(huán)境。
9、售后服務(wù)質(zhì)量亟待加強
66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)比較滿意，31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅占2.75%。
在對服務(wù)質(zhì)量不滿時，超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權(quán)。
選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售后服務(wù)滿意度較高，比較滿意占比為85.71%。
對廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)滿意度
分析：調(diào)查中，高端品牌服務(wù)滿意度普遍高于低端品牌，但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量與消費者的期望仍有不小的差距。
隨著越來越多的消費者成為有車一族，其在汽車使用過程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯，汽車售后服務(wù)中的一些問題成為人們關(guān)注的焦點。本報告基于《__天津汽車市場消費問卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問卷完成，以求真實反映汽車售后服務(wù)中存在的諸多問題，并以此引起消費者及汽車經(jīng)營者的重視。
第八篇 對汽車消費貸款市場的調(diào)查報告1700字
此次社會調(diào)查報告還重點包括了圍繞金融行業(yè)中對消費貸款政策的競爭和優(yōu)劣勢。其中，有各大銀行的信貸政策和各大金融機構(gòu)或擔(dān)保集團的政策競爭。在充當(dāng)金融市場中的重要角色中，消費貸款的競爭成為了各大金融機構(gòu)的熱點和焦點話題。
目前，消費貸款主要有兩項：購房消費貸款和購車消費貸款。
當(dāng)前的社會經(jīng)濟發(fā)展條件下，曾幾何時，提前消費成了一種時尚，人們都暢談于、享樂于花明天的錢，為今天消費！。然而，這種消費貸款的模式終歸是需要在一定的條件下進(jìn)行的，這條件我們也稱之為政策。中央銀行有對各商業(yè)銀行金融市場的監(jiān)管，對經(jīng)濟的宏觀調(diào)空起到舉足輕重的作用。而各商業(yè)銀行又有屬于自己銀行營業(yè)政策，此次針對的政策是：消費貸款政策。消費貸款主要有兩項：購房消費貸款和購車消費貸款。以房子或者車子作為抵押物的形式抵押于銀行和金融機構(gòu)或擔(dān)保集團的提前消費行為是最為常典型常見的消費貸款。其中，樓房與車輛又有較大的區(qū)別：其一，一般樓宇是屬于保值產(chǎn)品。簡明的解釋說，就好比，在目前的經(jīng)濟形勢向好的情形下，樓宇是隨時間、隨經(jīng)濟的向好形式而存在有很大的升值空間。就因為如此，一般情況下，銀行或金融擔(dān)保集團對于購房的消費貸款的政策是較為放松的。購房是一種消費行為，購房消費貸款是推動經(jīng)濟發(fā)展的動力。而相同的車輛消費貸款，貸款政策是不相同的，有原因在于，一般的消費貸款的汽車都不屬于保值類的產(chǎn)品，一臺新車從車輪子著地開始，它就意味著貶值的開始，所以同樣一汽車作為抵押物的形式抵押于銀行或金融擔(dān)保集團，但相應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險卻是不一樣的，所關(guān)系到風(fēng)險的問題，都是局限于大小的問題。
目前，買房可以貸款，買車可以貸款。其中，汽車消費貸款又是最為典型的貸款類型。典型之處表現(xiàn)在：第一，汽車消費貸款不同于購房消費貸款，購房消費貸款在以房產(chǎn)抵押的形式抵押于銀行或金融擔(dān)保公司就可以簡便的完成購房消費，購房貸款手續(xù)簡單、快捷中間無需要金融公司或擔(dān)保集團的擔(dān)保，而恰恰相反，購車貸款消費手續(xù)復(fù)雜、較為煩瑣;第二，汽車消費作為一種產(chǎn)品消費類型，汽車有別于房產(chǎn)，汽車屬于不保值產(chǎn)品，所以，在以同樣的以抵押物的形式抵押后期存在的風(fēng)險比之房產(chǎn)風(fēng)險大。風(fēng)險大于銀行的贏息空間的時候，社會外界的除商業(yè)銀行以外的其他金融機構(gòu)或擔(dān)保集團就有了擔(dān)保行業(yè)的業(yè)務(wù)空間。汽車消費貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)是指銀行向在特約經(jīng)銷商處購買汽車的借款人發(fā)放購車貸款，我方提供貸款擔(dān)保的業(yè)務(wù).
一.申請對象：
1、在中國境內(nèi)有固定住所，有本市常住戶口或有效居住身份，具有完全民事行為能力。
二.申請人條件：
3 .能夠提供銀行認(rèn)可的有效權(quán)利質(zhì)押物或抵押物或具有代償能力的第三方保證。
三.貸款金額：
貸款金額最高一般不超過所購汽車車身凈價的 80 %
四.貸款期限：
汽車消費貸款期限一般為 1-3 年，最長不超過5年。
五.申請人所提供資料：
1 .身份證明 ( 夫妻 ) 身份證、暫住證、戶口本、結(jié)婚證
2 .房產(chǎn)證明
①商品房、福利房、微利房：房產(chǎn)證，國土局打單
②按揭房：按揭合同、國土局打單、完整的供款記錄
③集資房：購房合同，付清房款證明或收據(jù)
④自建房：兩證一書或 ( 《歷史遺留問題處理回執(zhí)》或自建房房產(chǎn)證
3 .居住證明 ( 任一，原件 ) ：如水費、電費、煤氣費、固定電話費等
4 .工作收入證明：我公司提供統(tǒng)一格式;存折 ( 流量和沉淀較大 ) 和其它資信證明
5 .一寸彩照一張
6 .若借款人為私營企業(yè)主：營業(yè)執(zhí)照、基本帳戶銀行對帳單
7 .如有其它借款的借款人：借款合同，完整的供款記錄 六.貸款利率
(1) 利率：汽車消費貸款利率按銀行規(guī)定的同期貸款利率執(zhí)行。
(2) 利率調(diào)整：貸款利率采取一年一定的方式，貸款合同簽定后，每年貸款發(fā)放日的對應(yīng)日核定一次貸款利率，并按當(dāng)時銀行公布的利率水平進(jìn)行調(diào)整。 七.貸款流程：
車行交訂金、受理費--資信核實、提交資料--到我公司、銀行簽合同和交相關(guān)費用--交首期款、保險費用--銀行放款--車行提車--后續(xù)工作。
下面就針對深圳經(jīng)濟發(fā)展模式下的金融行業(yè)，簡單介紹最具實力的金融機構(gòu)和擔(dān)保集團并詳細(xì)的說明各與各之間的競爭優(yōu)劣勢。強調(diào)，此次社會調(diào)查報告只局限于深圳地區(qū)的范疇，也謹(jǐn)代表個人見解和個人觀點。社會外界的除商業(yè)銀行以外的其他金融機構(gòu)或擔(dān)保集團有：中匯安擔(dān)保、華榮擔(dān)保、中蘭德?lián)?、太平洋?dān)保和豐田金融等。
第九篇 汽車市場調(diào)查報告論文1800字
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20__年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20__年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20__年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20__年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文汽車市場調(diào)查報告優(yōu)秀范文
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。
第十篇 生產(chǎn)資料及汽車市場調(diào)研報告1100字
_月份，我省重要生產(chǎn)資料市場運行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價格小幅下降，木材銷售價格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。
水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時，銷售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升。
汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價格開拓市場，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。
第十一篇 2024天津汽車市場消費調(diào)查報告2300字
品質(zhì)性能售后服務(wù)價格跌幅用車成本
1、汽車保養(yǎng)月均1243元
每月在車輛維修和養(yǎng)護上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至__元的占33.03%。
車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。
平均每月修車和保養(yǎng)開銷
分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。
2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過關(guān)
購車時會擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。
購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考慮用車成本。
無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。
購車時會有哪些顧慮
分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費者的人身財產(chǎn)安全，不過長久以來，汽車質(zhì)量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。
3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍
購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿
55.05%的消費者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。
修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。
購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當(dāng)經(jīng)歷。
分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎永遠(yuǎn)也無法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。
4、消費者維權(quán)意識與日俱增
對購車合同中的條款是否了解
91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項。
對于購車合同中諸如“定金”、“訂金”等詞語，44.04%的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。
分析：消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。
5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提
訂車后的提車周期
絕大多數(shù)消費者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。
8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費者在付款當(dāng)天便將新車開回家。
15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。
分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有“加價提車”的慣例，因而提車周期相對略長。
6、汽車價位影響售后服務(wù)質(zhì)量
車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā)生在磨合期的占35.78%。
38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復(fù)消費者反映的問題。
8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為46.15%。
高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應(yīng)時間最短，且有71.43%的問題可一次性解決。
新車第一次故障發(fā)生的時間
購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外
分析：新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽車質(zhì)量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務(wù)質(zhì)量上存在一定差距。
7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災(zāi)區(qū)
汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大，占30.28%，其次是制動系統(tǒng)和變速箱。
在與廠商或經(jīng)銷商接觸后，93.58的車輛問題可以得到解決。
汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題
分析：隨著汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰(zhàn)，汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導(dǎo)致部分車企為了降低成本，在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消費者的用車體驗。此外，變速箱、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn)問題，將直接威脅車主的人身安全，更應(yīng)值得關(guān)注。
8、4s店是修車首選
65.14%的消費者對汽車了解一般，只能應(yīng)對常見的車輛故障;25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的朋友進(jìn)行咨詢。
63.3%的消費者會選擇到4s店修車。
選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到4s店或汽配城修車的比例持平，均為46.15%。
選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向于到4s店修車，比例為85.71%。
哪種修車方式更普遍
8萬及以下8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬
分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地方，這不僅需要車主精打細(xì)算，同時還需要相關(guān)部門嚴(yán)格整治行業(yè)作風(fēng)，對那些非法謀取暴利的商家進(jìn)行嚴(yán)查，對專業(yè)水準(zhǔn)高的維修店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的消費環(huán)境。
9、售后服務(wù)質(zhì)量亟待加強
66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)比較滿意，31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅占2.75%。
在對服務(wù)質(zhì)量不滿時，超過6成的消費者仍會選擇與廠商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車主會通過政府部門如工商上訪等形式維權(quán)。
選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售后服務(wù)滿意度較高，比較滿意占比為85.71%。
對廠家和經(jīng)銷商售后服務(wù)滿意度
分析：調(diào)查中，高端品牌服務(wù)滿意度普遍高于低端品牌，但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量與消費者的期望仍有不小的差距。
隨著越來越多的消費者成為有車一族，其在汽車使用過程中出現(xiàn)的矛盾日益突顯，汽車售后服務(wù)中的一些問題成為人們關(guān)注的焦點。本報告基于《__天津汽車市場消費問卷調(diào)查(售后篇)》回收的2276份有效問卷完成，以求真實反映汽車售后服務(wù)中存在的諸多問題，并以此引起消費者及汽車經(jīng)營者的重視。
第十二篇 汽車市場規(guī)模調(diào)研報告3700字
汽車市場規(guī)模調(diào)研報告
一、前言
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會實踐，赴湖北__市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在__、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在__市團委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過程
7月7日上午，與__市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北__當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段
時間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機，建立起法人治理機構(gòu)。
。第四階段：跨越發(fā)展
時間：20__年至今
四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20__年到20__年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進(jìn)勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革；職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
六、后記
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實習(xí)，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20__年全球金融危機的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！
