第1篇 裝車站安全技術(shù)規(guī)程
一、本規(guī)程適用于煤系統(tǒng)裝車站運檢操作工。
二、崗位職責(zé)：
1、裝車站運檢工負(fù)責(zé)裝車溜槽閘門的使用及管理。
2、負(fù)責(zé)裝車站照明的設(shè)施的使用及管理。
3、負(fù)責(zé)操作室內(nèi)操作臺及料位計的管理。
4、負(fù)責(zé)裝車系統(tǒng)內(nèi)消防器材，通訊器材、日常用品及備品的使用管理。
5、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域區(qū)工業(yè)衛(wèi)生，休息場所的環(huán)境衛(wèi)生消掃及管理。
三、作業(yè)規(guī)范：
1、裝車站運檢工必須具備的條件。
（1）、經(jīng)醫(yī)生鑒定無障礙工作的病癥(如高血壓、心臟病、精神病、癲癇病)等嚴(yán)重影響工作的病癥。
（2）、有通過培訓(xùn)考試合格取得安全資格證和操作證。
（3）、 具有裝車倉內(nèi)裝車設(shè)備，閘門、溜槽的使用和熟練的操作技術(shù)。
（4）、具有對火車車廂型號的識別和判斷能力，掌握不同型號車廂的裝載量，按規(guī)定準(zhǔn)確完成裝車任務(wù)的能力。
（5）、掌握遇有緊急情況處理的程序和方法。
a.掌握溜槽、閘門緊急情況的提升和封閉方法，按《操作規(guī)程》處理。
b.發(fā)生事故時要按事故匯報程序匯報。
當(dāng)發(fā)生刮、撞火車事故時，要立即停止作業(yè)，等待處理后，再進行作業(yè)。
c.發(fā)生埋火車事故時及時通知調(diào)車員停車，采用緊急提升辦法，控制事態(tài)發(fā)展，通知主控和有關(guān)人員到現(xiàn)場搶救。
d.裝車站通過監(jiān)控檢查進站車皮內(nèi)有雜物及人員，如有，記好車箱號，通知有關(guān)人員處理。
2、裝車前的準(zhǔn)備工作：
（1）、對裝車時間，質(zhì)量等做好記錄。
（2）、檢查裝車設(shè)備、溜槽、閘門以及閘門溜槽的電機、減速機是否正常，不正常時通知主控檢修。不裝車時溜槽應(yīng)提升到限定位置，防止刮火車。
（3）、裝每列車前必須檢查緊急提升是否靈活可靠，接班后應(yīng)檢查緊急提升裝置操作機構(gòu)和傳動機構(gòu)，如有問題及時匯報處理。每列車裝車前應(yīng)檢查溜槽各滑輪、部件有無故障，如有及時處理或更換。
（4）、檢查料位計，操作臺各按鈕及轉(zhuǎn)換開關(guān)是否正常靈活。
（5）、接班后檢查照明是否正常。
（6）、當(dāng)有維修人員在設(shè)備上維修作業(yè)時：
a.通知主控室維修人員將要維修的部位。
b. 督促維修人員做好安全防范措施，安全防范措施未落實，應(yīng)制止其作業(yè)。
c.維修完畢后，通知集控做好記錄檢查是否遺留下安全隱患，如有采取措施處理。
3、裝車過程中的作業(yè)方法及注意事項；
（1）、待檢查及準(zhǔn)備完畢后通知上煤。
（2）、待料位達到倉容的70%--80%時通知調(diào)車員可以裝車。
（3）、裝車時放下溜槽，打開閘門，視情況決定滑槽角度及閘門開啟大小。
（4）、在連續(xù)不停的情況下，互相照應(yīng)協(xié)調(diào)操作，不允許溜槽刮車及出現(xiàn)集重、偏重和超高，超重現(xiàn)象。
（5）、遇有煤供應(yīng)不上時及時通知調(diào)車員停車，待煤量保證時，繼續(xù)裝車。
（6）、裝車過程中需檢查各設(shè)備檢查時與鋼絲繩、滑輪應(yīng)保護在0.5m以上的距離。
4、裝車完畢后的工作。
（1）、裝車完畢后，將所有開關(guān)置“零位”斷下控制電源及主電源。
（2）、關(guān)閉照明。
（3）、檢查所屬各設(shè)備情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時記錄并匯報。
（4）、清理裝車過程中的撒料，以不影響下次裝車。
（5）、冬季時常啟動設(shè)備，防止凍粘現(xiàn)象的發(fā)生影響正常生產(chǎn)。
（6）、本崗位或其它崗位發(fā)生事故時，要聽從指揮，積極參與處理。
5、本崗位注意事項：
（1）、嚴(yán)禁酒后上崗或班中喝酒，不做與本崗工作無關(guān)的事情。工作現(xiàn)場禁止吸煙。
（2）、作業(yè)時穿戴好勞動保護用品。
（3）、裝車過程中，如遇緊急情況，不允許跨越車廂連接處。
（4）、交接班時不準(zhǔn)搞信譽交接。
（5）、崗位人員要嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，不能隨便串崗。
（6）、裝車時必須保證現(xiàn)場其它作業(yè)人員全部撤離后方可裝車。
第2篇 裝車站給煤系統(tǒng)操作工安全技術(shù)操作規(guī)程
一、給煤運輸流程:
裝中塊(25~80):522#~531#給煤機→533皮帶→601皮帶→入裝車站四道緩沖倉。
裝小塊(13~25):512#~520#給煤機→532皮帶→601皮帶→入裝車站四道緩沖倉。
裝粉煤(0~8):542#、544#、545#給煤機→505皮帶→532皮帶→601皮帶→入裝車站三道緩沖倉。
裝粒煤(8~13:546#、548#、549#給煤機→505皮帶→532皮帶→601皮帶→入裝車樓三道緩沖倉。
二、給煤前的準(zhǔn)備:
1、崗位司機到崗后要嚴(yán)格執(zhí)行選煤廠“皮帶機安全技術(shù)操作規(guī)程”,檢查皮帶機頭傳動裝置、護罩裝置完好無松動,皮帶無扯邊,皮帶下側(cè)無積煤,上下托輥、拉緊裝置完好無隱患。
2、崗位司機要檢查振動給煤機的完好,檢查電動液控閘門的完好及開啟大小,要了解各倉位儲煤狀況,及時匯報裝車站集控室。
3、崗位司機要檢查皮帶、給煤機可鎖可視開關(guān)的開關(guān)合閘手柄在正常送電位置。檢查就地操作按鈕:停止時要按下“停止并禁起”,啟車前,應(yīng)立即復(fù)位解除閉鎖。
4、檢查皮帶啟車預(yù)警信號:預(yù)警信號失聲時,要及時匯報集控,查找原因處理后再開機。
5、崗位司機要檢查現(xiàn)場操作環(huán)境安全,工作場所照明度要保證。
6、檢查設(shè)備有無人員檢修,或檢修后的設(shè)備是否將安全防護裝置恢復(fù)原保護位置。
7、開機前要檢查并禁止外界非生產(chǎn)人員,進入給煤運輸系統(tǒng),以免造成不必要的麻煩。
8、開車前,集控司機與崗位司機要事先用對講機聯(lián)系,通報當(dāng)次裝車品種,裝車數(shù)量、入緩沖倉位號(3道為3#,4道為4#),開皮帶機號,開給煤機號,以保證按鐵運要求配入品種和數(shù)量。
三、啟車聯(lián)系方式:
1、啟車預(yù)警信號:為保證系統(tǒng)現(xiàn)場啟車安全,操作系統(tǒng)增加啟車前預(yù)警信號:即在準(zhǔn)備開車前,首先向現(xiàn)場報發(fā)“啟車預(yù)警信號”,預(yù)警信號節(jié)奏為:響3秒,停2秒,時長15秒。
2、對講機聯(lián)系:集控司機在準(zhǔn)備啟車前,要邊發(fā)啟車預(yù)警,邊用對講機向現(xiàn)場崗位司機呼叫:“現(xiàn)場注意,**#準(zhǔn)備啟車”,雙方對答允許時,方可啟車。
3、集中啟車預(yù)警:裝車程序編制為每部運輸皮帶啟動前均設(shè)置分部啟車報警信號:即當(dāng)601皮帶按下啟車時,首先報警響30秒后再啟動皮帶機;533皮帶、532皮帶啟車時,再次報警響15秒后自動啟動;505皮帶啟車時,報警5秒后自動啟動。
4、就地啟車無預(yù)警:就地啟車,由現(xiàn)場崗位司機啟動。就地啟車時,無報警信號。就地啟動時,現(xiàn)場司機要與集控司機請示,在集控司機把設(shè)備打在就地狀態(tài)時,現(xiàn)場司機才能就地啟動。
注:就地啟動一般用于現(xiàn)場檢修后試機使用。
四、啟車操作:
1、集中啟車:
首先發(fā)預(yù)警信號。
裝中塊時,由集控司機啟601#→533#→中塊給煤機。
裝小塊時,由集控司機啟601#→532#→小塊給煤機。
裝粉煤時,由集控司機啟601#→532#→505#→粉煤給煤機。
裝粒煤時,由集控司機啟601#→532#→505#→粒煤給煤機。
注:集控啟車,堅持選煤廠“順煤流啟車、逆煤流停車”的運行原則,設(shè)置了上、下設(shè)備的閉鎖關(guān)系。
2、就地啟車:
就地啟車,意味著只保證本臺設(shè)備就地運行,而與上下設(shè)備無閉鎖關(guān)系,因而帶煤運行時不得采取此種方式。
為保證現(xiàn)場操作安全,裝車依次啟動,給煤系統(tǒng)601、533、532、505現(xiàn)場皮帶,允許由崗位司機就地啟車操作方式,但必須注意,待煤流線上設(shè)備全部啟車正常后,現(xiàn)場給煤機司機啟動給煤前,必須通知集控司機,將上述設(shè)備打入集中控制后,才允許給煤機喂煤,以保證煤流運輸線的聯(lián)鎖控制。
3、運行給煤:
運行時,給煤機煤量大小,由集控司機通知現(xiàn)場司機操作閘門開度調(diào)節(jié)。
運行時,給煤機的開停、開停數(shù)量,由集控司機觀察緩沖倉倉位情況進行啟停操作。嚴(yán)禁緩沖倉倉位保護停機,造成帶負(fù)荷停車,帶負(fù)荷啟車。
運行時,現(xiàn)場司機要監(jiān)視給煤機帶料情況,喂不出料時,及時通知集控司機,改換另臺給煤機給料。
集控操作司機要逐漸熟練操作技巧,掌握車皮裝車量與配煤給煤量恒等,避免車皮裝完,緩沖倉,運輸皮帶上存煤停車情況發(fā)生。
五、停車操作:
1、正常集中停車:拉空給煤運輸線上存煤,按逆煤流順序停機。先停給煤機,再停轉(zhuǎn)載皮帶,再停601皮帶。
2、正常就地停車:由現(xiàn)場司機從后向前逐臺按下停止按鈕停機。
3、故障停車:故障停車時,要查看第一故障報警信號,根據(jù)報警信號情況,通知現(xiàn)場處理。
六、裝車結(jié)束應(yīng)做工作:
1、將現(xiàn)場就地“停止按鈕”按下,并禁起自鎖。
2、清理現(xiàn)場雜物,保持設(shè)備清潔,移交工具。
3、檢查設(shè)備完好狀態(tài),將發(fā)現(xiàn)隱患,處理并記錄。
七、操作安全要求:
1、上崗必須佩帶勞動保護用品,必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制,必須學(xué)習(xí)本規(guī)程,取得操作資格證后方可上崗,無證不得操作。
2、集控司機必須隨時與現(xiàn)場司機用對講機保持聯(lián)系,雙方溝通清楚后再行操作,嚴(yán)禁強行擅自違章操作。
3、運行時,要隨時掌握給煤量,保持緩沖倉存煤量。停機前必須保證皮帶機可以全部存煤拉空,嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機、啟車。
4、運行時,要觀察皮帶跑偏,失速等情況,防止發(fā)生扯邊,壓帶事故。601皮帶司機還應(yīng)注意皮帶跑偏與采樣機裝置發(fā)生擦邊故障發(fā)生。
5、運行時,崗位人員禁止外界人員進入工作范圍。
6、運行時,發(fā)現(xiàn)問題,需停機處理的,必須至裝車集控室辦理停電票,進行停電,掛牌、上鎖后,方可進行檢修處理。嚴(yán)禁帶電檢修,帶負(fù)荷處理。
7、集控司機必須認(rèn)真檢查操作屏顯,只有在確認(rèn)全部設(shè)備至停止位置時,才允許關(guān)閉計算機,防止設(shè)備有開啟運行狀態(tài),就關(guān)閉計算機。
第3篇 裝車站集控員安全技術(shù)操作規(guī)程
一、裝車準(zhǔn)備:
1、裝車前與列車司機正確聯(lián)系，雙方確定列車運行速度，并約定啟、停、中途停車等聯(lián)系信號。
2、檢查液壓泵（1＃、2＃）動力電是否送好，油位、溫度是否正常，觀察操作臺有無報警。
3、將ups電源開關(guān)打到on位，并把主控機、計量計算機都打開，調(diào)入正常工作屏。
4、將打印機開機，裝好紙張。
5、與裝車系統(tǒng)各崗位司機主動聯(lián)系，經(jīng)崗位司機準(zhǔn)許后方可啟車。
6、若氣溫較低時，必須提前進行熱油循環(huán)，且循環(huán)至少二次，而后裝車槽移到裝卸位，并注意動作是否靈活準(zhǔn)確。
二、裝車過程：
1、設(shè)備運轉(zhuǎn)正常后，即可加煤，并隨時觀察皮帶稱數(shù)據(jù)及時與崗位司機聯(lián)系，看煤量大小、皮帶是否跑偏并及時調(diào)整給煤量。
2、緩沖倉若上至70%倉位時，應(yīng)注意隨時停煤，以防止倉滿停機。
3、裝載、卸料必須準(zhǔn)確無誤，確認(rèn)車皮到位，方可卸料裝車，并注意車皮型號噸位變化，不得多裝、少裝。
4、與火車司機、調(diào)車員主動協(xié)調(diào)，積極配合，準(zhǔn)確掌握卸料時間，不允許出現(xiàn)撒煤、堆積、留坑等偏載現(xiàn)象。
5、裝車中裝卸溜槽必須準(zhǔn)確到位，時刻觀察下一節(jié)車皮的高低，防止發(fā)生與車皮碰撞事故。
6、裝車前開啟泵后。上2樓、4樓液壓站巡視一次觀察系統(tǒng)是否正常。管道是否漏油，裝完前半列后，再上去巡視一次。裝車過程中應(yīng)高度注意溜槽部位的異常變化。
7、裝車方式有三種，自動、半自動、手動。通常情況下用自動方式裝車作業(yè)，將裝車系統(tǒng)打到自動位置，啟動批量裝載計算機，運行批量裝車軟件，錄入本列車的全部車皮數(shù)據(jù)信息，核對準(zhǔn)確無誤后，在批量裝車軟件中“點擊”批量裝載軟件按鈕。在操作臺上啟動液壓泵，將裝車溜槽移到裝載位，啟動操作臺上計算機的“啟動裝車”按鈕，此時緩沖倉立即給定量倉按錄入本列車的車皮數(shù)據(jù)信息配料，大約8秒鐘，定量倉配煤完成后，操作臺上的“準(zhǔn)備就緒”按鈕指示燈亮“綠”，按此按紐即打開卸料門開始裝車作業(yè)，循環(huán)作業(yè)，直至裝完本列車。裝車完成后，保存本列車的裝車記錄，并打印列車的裝車報表。半自動裝車，將裝車方式打到“半自動”位置，裝車過程和自動裝車過程一樣，只不過半自動裝車沒有裝車數(shù)據(jù)記錄。手動裝車，所有給料門、卸料門均為點動運行。
8、集中精力操作，發(fā)現(xiàn)問題或隱患，立即匯報當(dāng)班管理員和裝車主管。
三、裝車完畢：
1、按順序停機：
（1）、一般情況應(yīng)該先停給煤機，后停皮帶。
（2）、詢問崗位司機皮帶上是否存有余煤，并觀察皮帶稱讀數(shù)。
（3）確認(rèn)各項工作都已完成，將溜槽移出停泵，并將控制計算機退出關(guān)閉。
2、記錄有關(guān)數(shù)據(jù)
（1）整理打印裝車記錄，將數(shù)據(jù)上傳至大宗物料管理軟件，并向當(dāng)班管理員匯報裝車有關(guān)情況。
（2）認(rèn)真及時填寫裝車作業(yè)過程時間表記錄。
3、安全注意事項：
（1）上崗必須佩帶勞動保護用品，必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，必須學(xué)習(xí)本規(guī)程，方可操作，無證不得操作。
（2）必須隨時與現(xiàn)場司機用對講機保持聯(lián)系，了解情況后才允許操作，嚴(yán)禁強行操作。
（3）運行時，要掌握給煤量，保持緩沖倉存煤量，停機前必須保證皮帶機全部存煤拉空，嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟車。
（4）裝車溜槽不裝車時，要及時移出到位，嚴(yán)格注意機車碰撞溜槽，造成設(shè)備受損事故發(fā)生。
（5）、在待機狀態(tài)時，各臺計算機、打印機都處于非工作狀態(tài)。不得在計算機上玩游戲，或拷貝打印無關(guān)文件。（計算機無殺毒軟件，注意染毒，造成裝車失控）禁止外界人員動用計算機。
（6）、搞好日常和管理工作，打掃集控室衛(wèi)生，并認(rèn)真填寫當(dāng)列（當(dāng)班）交接班記錄，并將有關(guān)事項準(zhǔn)確、細(xì)致、全面交給接班人員。
第4篇 裝車站操作員安全操作規(guī)程
一、一般規(guī)定
（一） 經(jīng)過安全和本工種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，通過考試取得合格證后，持證上崗。
（二）? 加強對本崗位安全生產(chǎn)、裝車配煤系統(tǒng)原理的應(yīng)知應(yīng)會知識及操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
（三） 熟悉本崗位所屬設(shè)備的工作原理、構(gòu)造性能、技術(shù)特征、零部件的名稱和作用、電動機和控制設(shè)備的性能及有關(guān)安全用電知識。
（四） 按時巡視檢查設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時匯報、處理，維修人員檢修設(shè)備時，操作工要掌握情況，配合檢修，認(rèn)真做好記錄。
（五） 熟練應(yīng)用計算機，熟悉辦公軟件的使用；熟練裝車站的操作。
（六） 熟悉本崗位設(shè)備的檢查、維護和一般故障的排除方法。
（七） 嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、崗位責(zé)任制、交接班制度和其他有關(guān)規(guī)定。
（八） 工作全過程對安全進行控制，監(jiān)護好裝車設(shè)備的安全運行情況，設(shè)備巡檢和操作要按規(guī)定穿戴好勞保用品。
二、工作前的準(zhǔn)備
（一） 確認(rèn)列車情況及裝車時間。
（二） 確認(rèn)現(xiàn)場無故障，各部設(shè)備正常，采樣機工作狀態(tài)正常，緩沖倉物料情況符合正常啟動的條件。
（三） 啟動膠帶機系統(tǒng)，按照系統(tǒng)規(guī)定程序啟動，并保證系統(tǒng)正常穩(wěn)定運行10分鐘，緩沖倉料位正常。
（四） 啟動給煤機，嚴(yán)格按照煤質(zhì)配合要求選擇給煤機。
（五） 列車運行，定量裝車。
三、正常操作
（一）信息錄入：列車進入系統(tǒng)，按照列車實際裝車順序或者按照鐵路傳真錄入車輛錄入控制室計算機。其中裝車數(shù)據(jù)信息包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號、額定重量、要求裝車的煤種、到站、收貨單位等。
（二）列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進入自動快速批次裝車。控制室計算機操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。
（三）列車調(diào)入：列車調(diào)入用于從數(shù)據(jù)庫提取已經(jīng)編組的待裝車信息，開始裝車前在計算機中打開列車調(diào)入窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），按回車鍵，計算機就把該列車信息讀取到文本框中，檢驗無誤后，按確認(rèn)選擇，裝車工作準(zhǔn)備就緒，系統(tǒng)得到啟車指令后，即開始整車裝車。
（四） 檢查稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認(rèn)緊急停車按鈕已經(jīng)復(fù)位（不復(fù)位無法啟動閘門、膠帶、給煤機等設(shè)備），確保運行方式切換按鈕打到“自動”。
（五）松開操作臺緊急停車按鈕，切換控制方式à自動方式，啟動液壓電機1或者電機2，把溜槽緩慢下放到裝車位。
（六）確保緩沖倉、定量倉全部閘門均關(guān)到位。
（七）裝車時間要注意列車行進速度，溜槽下放到列車車廂內(nèi)，且保證溜槽口探入車皮10—40cm左右，開始裝車操作。
（八）裝車過程中規(guī)范操作，嚴(yán)禁撒料，嚴(yán)禁溜槽與車廂碰撞。
（九）指揮列車頭前進到裝車溜槽底下合適位置。
四、收尾工作
（一） 確認(rèn)液壓系統(tǒng)為非工作狀態(tài)。
（二） 確認(rèn)皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤。
（三） 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物。
（四） 確保操作臺電機開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下。
（五） 確保溜槽上升到水平位置。
（六） 確保所有的防堵開關(guān)、急停、緊急拉繩、防跑偏裝置、限位開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺設(shè)備專門停止用來檢修）。
（七） 認(rèn)真完成當(dāng)班運行記錄；
（八） 交班時說明生產(chǎn)運行情況和注意事項。
第5篇 裝車站安全技術(shù)操作規(guī)程
（一）汽車裝車站主要危險品
汽車裝車站主要危險品有甲醇、異丁基油。
（二）日常操作安全技術(shù)規(guī)程
1、安全規(guī)程
（1）本工段已形成祥盡的操作規(guī)程，操作人員嚴(yán)格按照操作法進行操作。
（2）操作人員必須堅守崗位 ，監(jiān)控及調(diào)節(jié)工況，不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。
（3）種類聯(lián)鎖，聲光報警，安全附件未經(jīng)審批不能隨意解除或切斷。
（4）現(xiàn)場檢查必須穿戴好防護用品，去危險部位檢查必須有人監(jiān)護。
（5）對運行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要保持清醒認(rèn)識，作出合理果斷判斷，做好持與匯報并舉工作。
（6）交接班及巡檢要進行仔細(xì)認(rèn)真，該交接的不能順從并嚴(yán)格手續(xù)。
（7）將靜電連接線緊固于車體裸露金屬上，確認(rèn)電路連接正常。槽車頂部禁止無關(guān)人員攀登。
（8）凡進入裝車區(qū)裝車的人員必須手觸多功能觸摸放電器消除身體上的靜電后方可進入裝車棧臺。
（9）裝車過程中崗位操作人員不得離開裝車現(xiàn)場，以便及時處理意外情況。
（10）現(xiàn)場人員要在裝車管理人員指揮下做好監(jiān)護工作。
（11）裝車容量不得超過槽車容積的90%，高溫天氣不得超過槽車容積的80%.
（12）裝車完畢，按停泵程序停泵，待管內(nèi)液體流盡后方可抽回鶴管，安全放置于平臺上。
（13）取回靜電連接線，槽車充裝口封閉好。
（14）槽車司機檢查槽車與平臺無任何連接，且槽車頂部無人后，方可啟動槽車。
（15）當(dāng)夏季溫度較高時，裝車應(yīng)避開高溫時段。
2、注意事項
（1）遇到雷雨天氣或附近有明火時，應(yīng)立即停止裝車，并做妥善處理。
（2）裝車結(jié)束后松開接地線，等周圍一切正常后方可開車離開裝卸臺。
（3）如發(fā)生意外事故時，不要驚慌，要冷靜地采取措施，一般不要啟動車輛，要斷絕交通，切斷火源同時，向消防部門報警。
（三）檢修安全技術(shù)規(guī)程
1、正常交出檢修情況下的安全技術(shù)規(guī)程
（1）機泵檢修先要停機斷電。
（2）泄壓徹底，排放稀釋，置換分析合格。
（3）交出前根據(jù)分析合格確認(rèn)單在交出單上簽字并準(zhǔn)備好工藝監(jiān)護的臨設(shè)及措施。
（4）在關(guān)鍵部位根據(jù)技術(shù)要求，決定加、倒盲板，以利隔離或通暢。
（5）隨時做好滅火器材的備用工作。
（6）檢修泵、拆洗濾網(wǎng)時，應(yīng)用臨時桶接好管內(nèi)殘余甲醇介質(zhì)，防止流入地面大量揮發(fā)引起操作人員中毒，或者防止直接排入廢水地溝造成污染。
2、非正常交出檢修情況下的安全技術(shù)規(guī)程
在裝置運行狀況下，對一些運行中出現(xiàn)的問題，當(dāng)綜合判斷能夠在適當(dāng)?shù)陌踩胧┍Ｗo下，能夠安全完成的項目，經(jīng)上級批準(zhǔn)，可以實行運行搶修。
（1）儀表問題：經(jīng)判斷某一儀表調(diào)控或顯示參數(shù)，如果該儀表在隔絕調(diào)控或顯示功能后，工藝可以通過其它參數(shù)或判斷手段，對運行實施有效監(jiān)控?？梢赞k理檢修票證對其實施檢修。期間，工藝人員樹工藝狀況作全面分析判斷，實施特護運行。
（2） 設(shè)備問題：對諸如泄漏等漏點，在裝置運行狀況下，可以實施交出堵漏等措施。如該部分管路或設(shè)備經(jīng)工藝調(diào)整后可以局部隔離或降卸壓，為檢修創(chuàng)造條件，實施加水沖洗，加氮稀釋等特殊手段，并對運行裝置實施特護運行。
