第1篇 運(yùn)輸安全責(zé)任管理辦法
為了確保礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行, 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年“運(yùn)輸安全零死亡”的奮斗目標(biāo),制定焦煤公司礦井運(yùn)輸安全責(zé)任管理辦法。
第一章 總 則
第一條 搞好礦井運(yùn)輸安全工作的關(guān)鍵是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制;基礎(chǔ)是樹立安全管理的“零理念”,完善和規(guī)范運(yùn)輸設(shè)施;完善和規(guī)范管理制度,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理;手段是推行市場(chǎng)化管理。從管理處室到現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)運(yùn)行、操作崗位,都必須明確其在運(yùn)輸安全管理和生產(chǎn)中的工作內(nèi)容和責(zé)任,并將其量化考核。
第二條 本辦法適用于公司所屬各生產(chǎn)礦井窄軌運(yùn)輸系統(tǒng),包括:
1、 主要大巷運(yùn)輸(包括電機(jī)車、平巷人車、礦車、無(wú)極繩絞車等所有大巷窄軌運(yùn)輸系統(tǒng))。
2、主要斜井(巷)運(yùn)輸(包括斜井(巷)人車、軌道絞車、無(wú)極繩絞車、架空乘人裝置、礦車等所有斜井(巷)窄軌運(yùn)輸系統(tǒng))。
3、采掘(開)地區(qū)及其它軌道運(yùn)輸(包括小絞車、無(wú)極繩絞車、平巷和斜巷軌道、信號(hào)裝置、鋼絲繩及礦車等所有窄軌運(yùn)輸系統(tǒng))。
4、地面窄軌運(yùn)輸系統(tǒng)(包括矸石山運(yùn)輸)。
第三條 以上所列運(yùn)輸系統(tǒng)都必須做到:道軌鋪設(shè)及連接符合要求,各種運(yùn)輸及防護(hù)裝備、設(shè)施齊全 ,符合規(guī)定要求;各項(xiàng)管理制度和各種運(yùn)輸及防護(hù)裝備、設(shè)施定期檢查、維護(hù)、檢修、試驗(yàn)、校核的規(guī)定齊全、完善,并逐條貫徹落實(shí)。
第二章 組織機(jī)構(gòu)
第四條 為了加強(qiáng)礦井運(yùn)輸安全責(zé)任管理,公司成立領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長(zhǎng): 張延明
副組長(zhǎng):賈明魁 張萬(wàn)忠
成員:機(jī)電處、生產(chǎn)處、安監(jiān)局、人事處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
辦公室設(shè)在機(jī)電處。
辦公室主任:張?zhí)煲?/p>
成員:張?zhí)煲?武來(lái)建 生產(chǎn)處、安監(jiān)局、人事處有關(guān)人員
各礦應(yīng)成立相應(yīng)的管理領(lǐng)導(dǎo)小組,并在5月底前將領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單及考核辦法報(bào)公司機(jī)電處。
第三章 管理考核目標(biāo)
第五條 月度內(nèi)消滅運(yùn)輸死亡事故和一級(jí)非傷亡事故,控制和減少重傷及二級(jí)非傷亡事故。力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸安全零死亡”的奮斗目標(biāo)。
第四章 管理責(zé)任及范圍
第六條 各礦井必須建立礦、區(qū)、班、組四級(jí)“運(yùn)輸安全管理工作責(zé)任制”,明確工作范圍和管理責(zé)任。
第七條 各礦機(jī)電礦長(zhǎng)負(fù)責(zé)礦井主要大巷運(yùn)輸和主要斜巷運(yùn)輸管理工作,對(duì)其運(yùn)輸安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,并對(duì)全礦運(yùn)輸安全設(shè)施和運(yùn)輸管理制度的規(guī)范、完善負(fù)責(zé)。
第八條 采掘開地區(qū)及其它軌道運(yùn)輸管理工作,由各分管礦長(zhǎng)和區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé),并對(duì)運(yùn)輸安全負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第九條 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模,各礦井可設(shè)一名副總工程師負(fù)責(zé)全礦井運(yùn)輸管理的技術(shù)工作,并對(duì)分管礦長(zhǎng)負(fù)責(zé)。
第十條 礦井調(diào)度室應(yīng)設(shè)一名副主任負(fù)責(zé)采掘地區(qū)運(yùn)輸管理工作。礦安檢科應(yīng)有1-2人專職負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查全礦井各運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)與系統(tǒng)的安全狀況。
第十一條 各礦運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)管理主要大巷運(yùn)輸、主要斜巷運(yùn)輸和地面軌道運(yùn)輸(包括矸石山)。運(yùn)輸區(qū)長(zhǎng)對(duì)其運(yùn)輸安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,
第十二條 采掘開及其它輔助區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)明確一名副職兼管軌道運(yùn)輸,并對(duì)運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)。
第十三條 提倡礦井設(shè)立運(yùn)輸管理職能部門,負(fù)責(zé)全礦日常運(yùn)輸安全管理工作。
第五章 主要運(yùn)輸大巷管理
第十四條 礦井必須制定完善大巷運(yùn)輸各項(xiàng)規(guī)章制度,落實(shí)管理部門和區(qū)長(zhǎng)、跟班區(qū)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、組長(zhǎng)及所有運(yùn)輸職工的崗位安全責(zé)任,認(rèn)真解決大巷軌道運(yùn)輸存在的問題,實(shí)現(xiàn)執(zhí)行與反饋的閉環(huán)管理,消除大巷運(yùn)輸中存在的各種隱患。
第十五條 井底車場(chǎng)、大巷車場(chǎng)的頂車、甩車、推車作業(yè)時(shí)要制定有針對(duì)性的措施,并貫徹落實(shí)到每一位職工。
第十六條 井底調(diào)車場(chǎng)、井底翻羅、采區(qū)溜煤眼、采區(qū)上平巷車場(chǎng)、頂車作業(yè)區(qū)等人員密集地點(diǎn),必須依照有關(guān)要求安裝使用預(yù)報(bào)警信號(hào)裝置,并能同時(shí)發(fā)出聲光語(yǔ)音提示信號(hào)。
第十七條 所有運(yùn)輸車輛(電機(jī)車、礦車、平巷人車等)必須保持完好狀態(tài),大巷軌道及道岔質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品,要樹立“掉道就是事故”的理念,用心做事,按章操作,堅(jiān)決杜絕掉道事故的發(fā)生。
第十八條 一旦車輛在大巷或車場(chǎng)掉道時(shí),應(yīng)立即在前、后方設(shè)置標(biāo)志或安排專人進(jìn)行警戒,在巷道較窄的地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)時(shí),必須制定防止車輛、工具和器械傷人的措施,并現(xiàn)場(chǎng)復(fù)述措施,有專人安全監(jiān)護(hù),專人指揮,統(tǒng)一行動(dòng),作業(yè)人員要精力集中,不安全區(qū)域嚴(yán)禁人員進(jìn)入。
第十九條 電機(jī)車司機(jī)必須做到:機(jī)車在大巷運(yùn)行時(shí),要按照規(guī)定的車速行使,在行近岔道、彎道、水閘門、硐室口、巷道口、躁聲大、前方有車輛、視線有障礙等地點(diǎn)和情況時(shí),必須降低速度,發(fā)出警號(hào),做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。
第六章 主要運(yùn)輸斜巷(井)管理
第二十條 各礦井必須建立完善斜巷運(yùn)輸各項(xiàng)管理制度,配齊斜巷絞車各項(xiàng)安全保護(hù)裝置,規(guī)范斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置,認(rèn)真解決斜巷運(yùn)輸存在的問題,消除斜巷運(yùn)輸中存在的各種隱患。
第二十一條 斜巷運(yùn)輸必須建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制,使用部門和單位要有專人負(fù)責(zé)對(duì)軌道、車輛、鋼絲繩、絞車、信號(hào)裝置、礦車連接裝置及各種安全設(shè)施和行車保護(hù)等進(jìn)行檢查、維修和調(diào)試,具體負(fù)責(zé)人和設(shè)備設(shè)施責(zé)任牌要懸掛在現(xiàn)場(chǎng)。防跑車和跑車防護(hù)裝置,每班由彎道工在開工前進(jìn)行檢查,并填寫責(zé)任牌板,保證裝置處于良好狀態(tài)。
第二十二條 斜巷提升鋼絲繩必須明確專人,每天一次檢查鋼絲繩,并認(rèn)真填寫鋼絲繩檢查記錄。
第二十三條 斜巷處理脫軌車輛時(shí),必須有專人負(fù)責(zé),統(tǒng)一指揮。根據(jù)具體情況,制定和采取有效措施,并現(xiàn)場(chǎng)復(fù)述措施,嚴(yán)禁人員進(jìn)入不安全區(qū)域,嚴(yán)禁使用鋼絲繩強(qiáng)拉硬拽,造成鋼絲繩和設(shè)備損壞。復(fù)軌作業(yè)時(shí),要嚴(yán)格按照焦煤生便字(2002)7號(hào)文執(zhí)行。
第二十四條 斜巷使用的礦車連接裝置,在投用前和使用中必須按規(guī)定定期進(jìn)行試驗(yàn),并有記錄。提運(yùn)重(大)型設(shè)備和超長(zhǎng)材料時(shí),必須使用專用的多環(huán)鏈連接裝置,嚴(yán)禁其它物品代替。
第二十五條 斜巷人車和架空乘人裝置必須有專人定期負(fù)責(zé)檢查、維修、保養(yǎng)、調(diào)試。斜巷人車必須按規(guī)定定期試驗(yàn),并做好試驗(yàn)記錄。
第二十六條 斜巷軌道質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品,對(duì)掉道事故必須追查掉道原因,并制定處罰規(guī)定。必須按上級(jí)規(guī)定安裝防跑車防護(hù)裝置、打點(diǎn)信號(hào)、語(yǔ)音報(bào)警等裝置,并保證其安全、靈敏、可靠。
第七章 采掘(開)地區(qū)管理
第二十七條 采掘(開)地區(qū)和其它軌道運(yùn)輸必須建立和完善各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的崗位責(zé)任制,明確其職責(zé)范圍。按照誰(shuí)使用、誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行責(zé)任落實(shí)。
第二十八條 對(duì)斜巷使用的小絞車、無(wú)極繩絞車、平巷和斜巷軌道、信號(hào)裝置、鋼絲繩及礦車連接裝置、防跑車和跑車防護(hù)裝置等所有運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施等都必須指定專人負(fù)責(zé),并將責(zé)任牌懸掛在現(xiàn)場(chǎng)。
第二十九條 使用期限超過6個(gè)月的小絞車,應(yīng)打混凝土基礎(chǔ)。使用期限在6個(gè)月以內(nèi)的可用四壓二戧或錨固方法固定。柱要用木柱,直徑不小于φ180mm,柱要打在頂板上。使用錨固方法固定時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。
第三十條 采掘(開)地區(qū)的軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到合格品,軌型應(yīng)不小于22kg/m,簡(jiǎn)易道岔應(yīng)使用轉(zhuǎn)軸式,取消夾板式。
第三十一條 采掘(開)地區(qū)安裝使用防跑車和跑車防護(hù)裝置、信號(hào)裝置等,其安裝形式、安裝位置、操作方法和維護(hù)責(zé)任人等要有明確規(guī)定,在作業(yè)規(guī)程或施工措施等技術(shù)文件中有書面敘述。
第三十二條 采掘(開)地區(qū)小絞車鋼絲繩必須有專人每天檢查一次,并有記錄備查。
第八章 運(yùn)輸安全責(zé)任金管理
第三十三條 為了實(shí)現(xiàn)今年礦井運(yùn)輸安全的管理目標(biāo),經(jīng)研究決定對(duì)礦井運(yùn)輸安全實(shí)行責(zé)任金管理,交納的范圍及標(biāo)準(zhǔn)如下:
1、古漢山礦、中馬村礦、九里山礦、演馬莊礦、趙固一礦、寶雨山公司6個(gè)生產(chǎn)礦井,礦長(zhǎng)、黨委書記5000元/人。分管生產(chǎn)、安全、機(jī)電副礦長(zhǎng)、總工程師4000元/人。機(jī)電副總3500元。運(yùn)輸區(qū)長(zhǎng)、支部書記、調(diào)度室分管運(yùn)輸?shù)闹魅?、檢察科長(zhǎng)3000元/人。
朱村礦、白莊礦、馮營(yíng)礦、小馬礦、韓王礦、張屯礦、方莊一礦、方莊二礦8個(gè)生產(chǎn)礦井,礦長(zhǎng)、黨委書記4000元/人。分管生產(chǎn)、安全、機(jī)電副礦長(zhǎng)、總工程師3000元/人。機(jī)電副總2500元。運(yùn)輸區(qū)長(zhǎng)、支部書記、調(diào)度室分管運(yùn)輸?shù)闹魅?、檢察科長(zhǎng)2000元/人。
2、生產(chǎn)處室:安監(jiān)局副局長(zhǎng)、生產(chǎn)處處長(zhǎng)、機(jī)電處處長(zhǎng)5000元/人,副處長(zhǎng)4000元/人,其它人員3000元/人。
3、焦煤集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo):副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)人)8000元,副總經(jīng)理、總工程師、安監(jiān)局長(zhǎng)7000元/人、分管生產(chǎn)、機(jī)電的副總工程師6000元/人。
第九章 安全責(zé)任金管理辦法
第三十四條、發(fā)生死亡或一級(jí)非傷亡事故,沉淀事故單位全部安全責(zé)任金,并重新補(bǔ)繳?？哿P生產(chǎn)處室全部安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。
第三十五條、每發(fā)生一人次重傷或一次二級(jí)非傷亡事故,扣罰事故單位安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)的30%;超過二人次重傷或發(fā)生兩次以上二級(jí)非傷亡事故,扣罰事故單位全部安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。扣罰生產(chǎn)處室安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)30%。
第三十六條、發(fā)生一次死亡二人及以上事故,沉淀事故單位、生產(chǎn)處室全部人員的安全責(zé)任金,并重新補(bǔ)繳。發(fā)生事故單位連續(xù)3個(gè)月不能享受安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。
第三十七條、發(fā)生一次死亡三人及以上事故,沉淀事故單位、焦煤集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及所有生產(chǎn)處室全部人員的安全責(zé)任金,并重新補(bǔ)繳。發(fā)生事故單位連續(xù)六個(gè)月不能享受安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。生產(chǎn)處室連續(xù)3個(gè)月不能享受安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。
第三十八條、安全責(zé)任金兌現(xiàn)辦法
1、安全責(zé)任金獎(jiǎng)罰實(shí)行按月考核,逐月兌現(xiàn)。
2、發(fā)生死亡或一級(jí)非傷亡事故,發(fā)生事故單位連續(xù)兩個(gè)月不能享受安全責(zé)任金獎(jiǎng)勵(lì)。
3、自5月份開始,當(dāng)月未發(fā)生死亡或一級(jí)非傷亡事故,對(duì)該礦井、有關(guān)處室、焦煤集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給予所繳安全責(zé)任金100%的獎(jiǎng)勵(lì);連續(xù)五個(gè)月未發(fā)生事故,該月獎(jiǎng)勵(lì)所繳安全責(zé)任金的200%;至年末,未發(fā)生事故,年終獎(jiǎng)勵(lì)所繳安全責(zé)任金的300%。
4、凡沉淀的安全責(zé)任金,必須及時(shí)補(bǔ)繳。
第三十九條、各礦井根據(jù)本辦法,結(jié)合本單位實(shí)際,制定本單位運(yùn)輸安全責(zé)任考核辦法,并認(rèn)真實(shí)施。
第四十條、本辦法的解釋權(quán)屬焦煤公司。
第四十一條、本辦法自2023年5月份執(zhí)行。
第2篇 道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策
一、安全管理在道路運(yùn)輸企業(yè)管理中的作用
（一）、安全管理是保持社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的重要條件。黨中央、國(guó)務(wù)院十分重視安全工作,把安全管理提高到“講政治，保穩(wěn)定，促發(fā)展”高度。安全管理關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到人民群眾的切身利益，關(guān)系到千家萬(wàn)戶的家庭幸福，每一次重大事故的發(fā)生，都會(huì)在社會(huì)上造成重大的負(fù)面影響，影響社會(huì)穩(wěn)定。企業(yè)發(fā)生事故，不僅正常的生產(chǎn)秩序被打亂，嚴(yán)重的還要停產(chǎn)，生產(chǎn)效率下降，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，安全管理是社會(huì)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要條件。
（二）、安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。加強(qiáng)道路運(yùn)
輸企業(yè)安全管理，搞好安全管理，保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，是我們黨的一貫方針，是社會(huì)主義企業(yè)管理的一項(xiàng)基本原則。道路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)的目的是最大限度滿足勞動(dòng)人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活的需要，人民的生活需要，最重要的莫過于生存和安全的需要。企業(yè)一定要把安全管理放在第一位，建立健全安全責(zé)任制度，加強(qiáng)安全管理，增加安全設(shè)施投入，搞好設(shè)備維修，消除事故隱患，要嚴(yán)格安全管理責(zé)任制，對(duì)發(fā)生重大事故的責(zé)任人，要嚴(yán)肅處理。安全管理絕非是一個(gè)簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)問題，已經(jīng)上升到一個(gè)十分嚴(yán)肅的政治問題，因而企業(yè)管理應(yīng)把安全管理放在首位來(lái)抓。
（三）、安全是企業(yè)生產(chǎn)的保障和效益。企業(yè)管理的目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益最大化，企業(yè)應(yīng)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)履行社會(huì)責(zé)任。沒有經(jīng)濟(jì)效益，就不能保證企業(yè)再生產(chǎn)，最終企業(yè)就會(huì)倒閉。但是人們?cè)谶_(dá)到目的的過程中，行為價(jià)值的排序，保存生命又是第一位的，企業(yè)如果不能安全管理，發(fā)生事故輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則造成人員傷亡，這樣既不能保證勞動(dòng)者安全，又不能保證生產(chǎn)成果--經(jīng)濟(jì)效益。安全管理的作用是為了保障生產(chǎn)，安全就是效益。道路運(yùn)輸企業(yè)要想生產(chǎn)暢順，就必須抓好安全管理，降低事故的發(fā)生，所以說(shuō)安全是生產(chǎn)的保障，抓好安全就是抓好經(jīng)濟(jì)效益。
從以上幾個(gè)方面看，企業(yè)安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)管理中的頭等大事，抓好安全管理是黨和國(guó)家的一貫要求，安全關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系到職工的家庭幸福，關(guān)系到企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
二、目前交通運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀與問題
我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)放開從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，道路運(yùn)輸市場(chǎng)由于受多種因素的影響，各種非正常的現(xiàn)象和問題給安全管理帶來(lái)很大難度，安全隱患加大，這些現(xiàn)象和問題在道路運(yùn)輸企業(yè)顯得尤為突出。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
（一）運(yùn)輸市場(chǎng)沒有完全規(guī)范。道路運(yùn)輸市場(chǎng)放開以后，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，一些承包經(jīng)營(yíng)者不顧國(guó)家運(yùn)輸安全方面的有關(guān)規(guī)定，擺不正安全與效益的關(guān)系，一味地追求單純的經(jīng)濟(jì)利益，往往將安全規(guī)章制度和各項(xiàng)安全管理規(guī)定拋卻腦后，互相爭(zhēng)客、搶客、駕駛員盲目地趕時(shí)間、搶速度，而超速行駛；造成車與車之間，相互爭(zhēng)吵，甚至斗毆，缺乏相互關(guān)愛，常帶有思想情緒開車，容易產(chǎn)生疲勞駕駛而誘發(fā)重特大交通事故的發(fā)生，增加了安全管理上的不安定因素。
（二）是體制轉(zhuǎn)變導(dǎo)致安全管理機(jī)構(gòu)不到位。道路運(yùn)輸企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)主體的多樣化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化、管理方式的多樣化，由此帶來(lái)的道路運(yùn)輸安全問題的矛盾也越來(lái)越突出，從企業(yè)性質(zhì)上看，國(guó)有企業(yè)，包括已改制企業(yè)，其安全機(jī)構(gòu)及管理人員設(shè)置基本還有，其它類型企業(yè)，其安全機(jī)構(gòu)及管理人員未健全的現(xiàn)象還是存在，沒有建立安全管理體系。
（三）安全管理規(guī)章制度不健全。隨著運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益普遍下滑，領(lǐng)導(dǎo)者把精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上，忽視抓安全管理。導(dǎo)致企業(yè)安全制度不全，職責(zé)不清，獎(jiǎng)懲措施不明，安全管理形同虛設(shè)，沒有健全安全管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，很少開展安全教育、培訓(xùn)和考核制度；無(wú)事故隱患跟蹤等制度，更沒有安全獎(jiǎng)懲事故責(zé)任追究和突發(fā)事故緊急處理預(yù)案。安全管理無(wú)章可循，往往是“瞎子過河，摸著石頭走”。
（四）安全管理制度落實(shí)不扎實(shí)。企業(yè)普遍存在缺少懂專業(yè)的安全管理人才，管理手段落后?，F(xiàn)有的安全管理人員文化素質(zhì)較低，受過專業(yè)培訓(xùn)的人員為數(shù)不多，管理不力，制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實(shí)到實(shí)際工作上。
第3篇 道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的現(xiàn)狀及對(duì)策研究
隨著永城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，道路客貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，道路交通事故也逐年增多。道路交通事故已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題，它不僅給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給家庭帶來(lái)了不幸。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理，減少事故發(fā)生，更好地保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障企業(yè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛平安出行？現(xiàn)就結(jié)合永城市道路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行探討。
一、永城市道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理基本情況
全市營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)展到18302輛，其中客車827輛，出租汽車530輛，貨車16945輛，分別較“十五“末增長(zhǎng)7.8%、5.4%、6.2%、11.08%，車輛檔次大幅攀升，大、中、小型豪華客車逐步占據(jù)主導(dǎo)，廂式、特種、大噸位列車等一些節(jié)能環(huán)保貨車連年遞增，省際客車全部實(shí)現(xiàn)高中檔化。發(fā)展物流企業(yè)11家，客、貨運(yùn)企業(yè)103家，全年創(chuàng)利稅上億元。營(yíng)運(yùn)線路136條，通向全國(guó)大部分省、市、區(qū)。維修業(yè)戶123家，是“十五”末的2倍，經(jīng)營(yíng)模式主要以單車承包經(jīng)營(yíng)為主。
特別是隨著商運(yùn)三公司、中州誠(chéng)達(dá)運(yùn)輸公司、神火聚龍物流公司、永煤運(yùn)輸公司成立以后，并不斷發(fā)展壯大，永城市運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了深刻的變化，安全生產(chǎn)形勢(shì)逐年趨于好轉(zhuǎn)。主要表現(xiàn)在：一是這幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)都能按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、包保責(zé)任制，健全完善安全管理機(jī)構(gòu)和安全網(wǎng)絡(luò)，配備專職的管理人員，安全職責(zé)分工明確。運(yùn)輸企業(yè)所有車輛和駕駛員都交納了風(fēng)險(xiǎn)抵押金，一般為2000-5000元。二是企業(yè)駕駛員與所在單位分別簽訂了年度安全行車承諾書或安全目標(biāo)責(zé)任狀，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任事故的直接責(zé)任人都依據(jù)“四不放過”的原則，嚴(yán)肅進(jìn)行了責(zé)任追究，并對(duì)發(fā)生重、特大責(zé)任事故和事故頻率較高的單位，實(shí)行了內(nèi)部黃牌整治制度。三運(yùn)輸企業(yè)能結(jié)合自身實(shí)際制定和推行安全生產(chǎn)新機(jī)制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳工作，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理和對(duì)駕駛員的教育管理。堅(jiān)持車輛的例保檢查、上路上線檢查、安全喊話、出車前安全交待、定期開展安全學(xué)習(xí)、召開安全例會(huì)、組織安全輪訓(xùn)等制度，不定期地編發(fā)安全工作簡(jiǎn)報(bào)。近年來(lái)永城市運(yùn)輸企業(yè)行車事故頻率，事故責(zé)任死亡率、事故傷人率，直接經(jīng)濟(jì)損失率都遠(yuǎn)低全國(guó)同類縣市的平均水平。
二、 永城市運(yùn)輸企業(yè)安全管理存在的問題
在看到永城市運(yùn)輸企業(yè)安全形勢(shì)總體趨于好轉(zhuǎn)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)看到，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)的擴(kuò)大，安全管理也存在一些問題?？傮w上說(shuō)，運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作的立足點(diǎn)還沒有完全放在圍繞事故的綜合防范，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制上來(lái)。主要表現(xiàn)在：
1.安全管理投入不足。近幾年，運(yùn)輸企業(yè)管理費(fèi)用增加幅度較大，加上一些企業(yè)冗員多、歷史負(fù)擔(dān)沉重，大多收支平衡，企業(yè)積累有限。安全管理投入不足，使得企業(yè)的安全管理與企業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)。一是管理手段落后。計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的管理手段、管理軟件沒有得到廣泛的應(yīng)用，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料更新不及時(shí)、情況分析效率低、準(zhǔn)確度差。二是先進(jìn)的管理設(shè)備如gps、行車記錄儀等長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途運(yùn)輸沒有得到很好的推廣應(yīng)用。三是汽車客運(yùn)站安全檢查設(shè)備不足。目前各個(gè)汽車站都配備了安檢設(shè)備，但是由于監(jiān)管不力，安檢設(shè)備在某些場(chǎng)站形同虛設(shè)，加之，站場(chǎng)出入通道多，管理不夠嚴(yán)格，“三品”檢查存在著一定的漏洞。
2.駕駛員管理還沒有完全到位。一是駕駛員的硬性選用條件不硬。企業(yè)錄用駕駛員標(biāo)準(zhǔn)都是按國(guó)家規(guī)定的駕駛員必備駕齡和安全行車?yán)锍虉?zhí)行的，但在實(shí)際的操作時(shí)，駕齡往往是以取得駕證的時(shí)間來(lái)衡量的，安全行車?yán)锍桃蝰{駛員從業(yè)崗位的頻繁變動(dòng)，而難以考核確認(rèn)。有的駕駛員因取得駕證后沒有及時(shí)找到駕駛工作或駕駛工作脫節(jié)，往往使新錄用的部分駕駛員實(shí)際駕齡和安全行車?yán)锍踢_(dá)不到國(guó)家規(guī)定的實(shí)際要求。加之道路運(yùn)輸業(yè)企業(yè)為了防止發(fā)生事故后可能出現(xiàn)的賠償糾紛，大多已將錄用駕駛員的第一道關(guān)口交給承包人（或車主）來(lái)把，只要硬性條件滿足，企業(yè)一般都予以認(rèn)可，駕駛員的綜合素質(zhì)難以保證。二是運(yùn)輸企業(yè)雖然都制定教育培訓(xùn)制度，但因運(yùn)輸點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，日班、夜班發(fā)收車時(shí)間不一，集中學(xué)習(xí)教育難統(tǒng)一，個(gè)別二級(jí)單位對(duì)駕駛員安全學(xué)習(xí)教育不到位，存在著以罰代學(xué)、以罰代教的現(xiàn)象。同時(shí)學(xué)習(xí)教育的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)對(duì)象都不夠突出，針對(duì)性也待提高。三是對(duì)駕駛員違章處理銜接差。運(yùn)輸企業(yè)都有違章雙重處罰規(guī)定，但由于平時(shí)駕駛員的記分卡上的記分情況沒有及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)并與企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，致使企業(yè)對(duì)駕駛員跟蹤管理依據(jù)不足、教育滯后，缺乏針對(duì)性和及時(shí)性。加上企業(yè)的絕大部分班線都是采取單車承包的經(jīng)營(yíng)方式，駕駛員的收入主要決定于承包人（或車主），因而唯承包人（或車主）是從，一些承包人（或車主）受利益趨動(dòng)，指使區(qū)內(nèi)班車私自加班、超速、超載、串線經(jīng)營(yíng)、倒發(fā)班等，使違規(guī)違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
3.車輛技術(shù)狀況管理還需進(jìn)一步加強(qiáng)。運(yùn)輸企業(yè)都有定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定點(diǎn)修理等方面的規(guī)定，都實(shí)行了例保檢查制度，但車輛技術(shù)狀況管理仍存在薄弱環(huán)節(jié)。一是部分客運(yùn)縣際班車、縣內(nèi)區(qū)間班車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車，點(diǎn)多面廣、比較分散、管理成本高、難度大，這些線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實(shí)到位。二是多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)自己沒有專業(yè)的維修保養(yǎng)廠，有的由修理廠代為保養(yǎng)，有的雇用臨時(shí)修理工保養(yǎng)，車輛的保養(yǎng)質(zhì)量難以得到根本保證。
4.客運(yùn)市場(chǎng)沒有完全規(guī)范。一是旅游包車監(jiān)管沒到位。隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，包車形式越來(lái)越受到團(tuán)體旅客的歡迎。但由于包車不進(jìn)站上客，一般由團(tuán)體牽頭人與車主、客運(yùn)站訂立口頭或書面協(xié)議，運(yùn)管部門和所在運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管難到位。二是旅游車運(yùn)輸監(jiān)管亟待提高到重要的議事日程。目前旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，一些旅游公司為降低成本，不顧國(guó)家運(yùn)輸安全方面的有關(guān)規(guī)定，雇傭無(wú)運(yùn)輸資質(zhì)的車輛和無(wú)從業(yè)資格的駕駛員進(jìn)行長(zhǎng)途或超長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象比較普遍，這些車輛有些根本達(dá)不到一級(jí)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，單車駕駛員配備基本也都達(dá)不到要求，不僅擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)，而且容易產(chǎn)生疲勞駕駛而誘發(fā)重特大交通事故的發(fā)生。三是客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力與客流量不平衡。表現(xiàn)為一方面少數(shù)線路主要是市到縣、縣到中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路運(yùn)力不足，時(shí)有超載現(xiàn)象發(fā)生，極易引發(fā)重特大安全事故，另一方面大部分國(guó)省道干線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力大于運(yùn)量，始發(fā)站乘載率低，同一線路上運(yùn)輸?shù)能囕v相對(duì)較多而旅客相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。為了爭(zhēng)客搶客，擅自改變運(yùn)行時(shí)間，馬路成了賽車場(chǎng)，平均速度雖然不一定很快但區(qū)間時(shí)速較快，一旦遇到突發(fā)情況，往往難以處理，而發(fā)生重特大交通安全事故。加之對(duì)違章車輛和無(wú)線路客車打擊不力，到達(dá)同一目的地的不同線路走向上的乘載率差異，時(shí)常發(fā)生個(gè)別車輛擅自改變營(yíng)運(yùn)線路串線經(jīng)營(yíng)的事情，一定程度上也擾亂了正常的營(yíng)運(yùn)秩序，增加了安全生產(chǎn)上的不安定因素。
三、交通管理部門做好運(yùn)輸企業(yè)安全工作的幾點(diǎn)思考
（一）、督促企業(yè)健全安全管理制度制度
健全安全運(yùn)輸各項(xiàng)制度是安全工作的基礎(chǔ)，管理監(jiān)督是關(guān)鍵。在長(zhǎng)時(shí)間的排查走訪中，我們發(fā)現(xiàn)，多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)安全制度不健全，安全管理人員缺乏，對(duì)車輛和駕駛員的監(jiān)督管理不到位，存在大量的安全隱患。我們?cè)谂挪榈耐瑫r(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)對(duì)企業(yè)發(fā)出整改通知書，責(zé)令其限期改正。
2023年4月12日發(fā)生在安徽蕭縣境內(nèi)死亡24人的重大道路交通事故，就是一起客貨車相撞引發(fā)的慘劇，其主要原因就是蕭縣客車司機(jī)強(qiáng)行占道行駛，與永城市的一輛重型貨車相撞。每一次道路交通安全事故的背后都有其發(fā)生的必然原因。在道路運(yùn)輸安全管理工作中，只有加強(qiáng)教育、監(jiān)督和管理，特別是對(duì)車輛駕駛員的教育管理，才能最有效的杜絕各種悲劇的重演。要把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)，強(qiáng)化安全工作管理的保障，把各項(xiàng)制度和措施層層分解落實(shí)到各個(gè)崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，部門與崗位，簽訂安全運(yùn)輸責(zé)任書。責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明管理格局，真正做到人人有責(zé)。
從2023年開始，我們經(jīng)過長(zhǎng)期努力，逐步形成了安全例會(huì)制度。由交通運(yùn)輸局安全監(jiān)督科牽頭，每月的27、28日兩天集中全市各個(gè)客貨運(yùn)輸企業(yè)的安全負(fù)責(zé)人和駕駛員參加安全例會(huì)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)的文件精神，學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，分析交通事故案例，從中吸取教訓(xùn)，使廣大駕駛員朋友從思想上高度重視行車途中的安全規(guī)定，提高安全防范意識(shí)，以確保運(yùn)輸安全有條不紊的進(jìn)行。安全運(yùn)輸例會(huì)制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會(huì)，能夠很好的減少道路交通安全事故的發(fā)生，通過兩年的努力，我市道路交通安全事故明顯降低。
（二）、減少道路安全事故關(guān)鍵在提高駕駛員素質(zhì)
人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽視安全，違章行車，酒后駕駛，超載超員，缺乏經(jīng)驗(yàn)等。我們不僅定期召開安全例會(huì)，還經(jīng)常督促企業(yè)自行組織對(duì)駕駛員的安全教育，只有上下聯(lián)動(dòng)，形成長(zhǎng)效的教育管理機(jī)制，才能更有效的把安全事故降到最低。
各運(yùn)輸企業(yè)首先要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識(shí)，熟知安全知識(shí)。企業(yè)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，認(rèn)真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項(xiàng)證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴(yán)把運(yùn)輸出入關(guān)，出車前安全檢查，定期二維，對(duì)違章的駕駛員和不執(zhí)行安全檢查要從嚴(yán)處罰，不能手軟。企業(yè)對(duì)車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員和車輛各項(xiàng)證件年審，建好基礎(chǔ)檔案。
（三）、形成合力，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范
道路運(yùn)輸是九大高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)之一，事故數(shù)量和死亡人數(shù)現(xiàn)已超過煤炭行業(yè)，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范，消除事故隱患，是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障?！兜缆方煌ò踩ā肥峭怀觥耙匀藶楸尽钡牧⒎ň?，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值，確立了人的生命安全第一的原則?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”的出臺(tái)，給了企業(yè)有效抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，從2023年開始，“交強(qiáng)險(xiǎn)”的賠付標(biāo)準(zhǔn)提高到30萬(wàn)。各企業(yè)還應(yīng)建立安全保障金，從而減輕企業(yè)經(jīng)濟(jì)壓力。定期開展安全學(xué)習(xí)，安全知識(shí)競(jìng)賽，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。運(yùn)輸企業(yè)安全管理對(duì)象是人，以客觀、科學(xué)的態(tài)度，全面綜合地對(duì)一次事故和責(zé)任人進(jìn)行分析處理，使他們吸取教訓(xùn)，使大家都受到教育?；怦{駛員事故后的心理矛盾，但安全制度強(qiáng)硬措施要落實(shí)到實(shí)處。對(duì)那些分散的個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶，我們爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)，統(tǒng)統(tǒng)納入公司化經(jīng)營(yíng)，既能夠?qū)ζ溥M(jìn)行監(jiān)督管理，又能夠提高其抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
總之，道路運(yùn)輸是全社會(huì)性的行業(yè)，人與財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟(jì)是否增長(zhǎng)的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安危。安全責(zé)任大于天，我們倡導(dǎo)的是“關(guān)愛生命、平安出行”，各運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人要提高安全管理素質(zhì)，切實(shí)建立健全安全制度，更要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會(huì)給自己生命延續(xù)。只有通過管理部門與企業(yè)形成齊抓共管的長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)安全教育管理和安全監(jiān)督檢查，防微杜漸，才能真正的減少道路交通安全事故的發(fā)生，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供暢通、和諧、平安的運(yùn)輸環(huán)境。
第4篇 提升道路運(yùn)輸安全管理工作水平的一點(diǎn)思考
交通事故死亡人數(shù)占非自然死亡的1/4左右, 已成為世界最大公害。伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)也十分嚴(yán)峻。我國(guó)道路交通事故死亡的絕對(duì)數(shù)幾年來(lái)已高居世界第一,并以較高的比例增長(zhǎng)。道路交通事故是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的重大問題，交通事故給社會(huì)、家庭帶來(lái)的危害是巨大和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。引起道路交通事故的因素是人、車、路和環(huán)境等多方面的，如何從人、車、路、環(huán)境等多方面著手，綜合運(yùn)用管理技術(shù)和科學(xué)技術(shù)研究治理道路交通安全是擺在我們面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。
一、?道路交通安全管理工作存在的問題
1、道路交通管理體制不順。我國(guó)道路交通的管理是交通和公安兩家共管的。交通部門負(fù)責(zé)道路規(guī)劃、建設(shè)、路政管理、運(yùn)政管理、稽征管理等，公安部門負(fù)責(zé)交通安全管理。這種將內(nèi)涵豐富的道路交通管理體制簡(jiǎn)化為道路交通安全（秩序）管理體制，突出強(qiáng)調(diào)以其為中心而實(shí)際上削弱交通部門其他道路交通管理職責(zé)的分治體制，與當(dāng)今以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心、實(shí)施社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，不相適應(yīng)。
一是如上所述道路交通事故形勢(shì)嚴(yán)峻，是兩家分別立法，行政管理職責(zé)交叉，管理措施難以到位并相互牽制的必然后果。
二是嚴(yán)重制約了道路交通運(yùn)輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。在建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，要求道路交通管理體制必須代表先進(jìn)道路生產(chǎn)力的要求?，F(xiàn)行體制嚴(yán)重制約了道路交通運(yùn)輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。
三是降低了政府的管理效能，嚴(yán)重?fù)p害了黨和政府的形象。交通、公安兩家共管，其結(jié)果必然是職能交叉，機(jī)構(gòu)重疊，重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)裝備、重復(fù)收費(fèi)，既增加了政府行政支出和使道路交通管理成本增長(zhǎng)，也使兩家的矛盾日趨尖銳并時(shí)有沖突，而管理的混亂必然損害了黨和政府的形象。
2、道路交通法律法規(guī)不完整、不配套。由于體制上的原因，我國(guó)的道路交通法律法規(guī)是不完整、不配套的，并具有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的色彩，與建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求相差甚遠(yuǎn)。
3、道路交通管理的思想、管理手段、技術(shù)裝備、科研水平等都較為落后。
4、全民道路交通法制觀念淡薄，不理解或不尊重道路交通運(yùn)行規(guī)律和規(guī)章，違章行車行路，侵占交通設(shè)施，導(dǎo)致交通事故逐年上揚(yáng)。
5、交通安全設(shè)施的配置不論是量或質(zhì)上與實(shí)際需求存在較大的差距。我國(guó)的公路建設(shè)雖說(shuō)近十年來(lái)有了根本性的發(fā)展，但二級(jí)以上的等級(jí)公路僅占全國(guó)公路里程的13.5%左右，主要干線尤其是高速公路上的交通安全設(shè)施較為齊全，其余低等級(jí)公路和等外公路交通安全設(shè)施的配置情況就不盡人意了，在危險(xiǎn)路段上僅有一些簡(jiǎn)易的防護(hù)設(shè)施，大量的低等級(jí)公路上甚至連基本的交通標(biāo)志和標(biāo)線都沒有。行車難, 識(shí)路難, 安全狀況差是我國(guó)普通公路的一個(gè)縮影。
二、提升道路運(yùn)輸安全管理工作水平的對(duì)策
1、理順道路交通管理體制，成立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu) 。道路交通是一個(gè)內(nèi)涵十分豐富的范疇，包括道路規(guī)劃、道路建設(shè)、路政管理、運(yùn)政管理、稽征管理和交通安全管理等方方面面。馬克思明確指出，交通運(yùn)輸是'第四物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域'，是特殊的生產(chǎn)和流通部門。因而交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和作用是不言而喻的，道路交通管理是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，其職責(zé)當(dāng)然應(yīng)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。要扭轉(zhuǎn)道路交通安全的嚴(yán)峻局面，首先必須站在'三個(gè)代表'的立場(chǎng)上，排除部門利益傾向，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展大局出發(fā)，堅(jiān)持為公眾服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的原則，并以此為基本點(diǎn)，尊重客觀事實(shí)，解放思想，實(shí)事求是，完善健全道路交通管理體制，統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，使道路交通管理的主體由公安向交通部門轉(zhuǎn)變，同時(shí)強(qiáng)化公安部門作為具體事件執(zhí)法的主體地位和力度，是道路交通管理體制改革和扭轉(zhuǎn)交通安全形勢(shì)的必由之路。
2、加大科技應(yīng)用投入，提高道路交通安全管理水平。
制訂道路交通安全的策略, 明確國(guó)家對(duì)道路交通安全的措施及階段性目標(biāo), 明確交通安全在交通運(yùn)輸中的地位, 完善社會(huì)保障機(jī)制, 是政府對(duì)交通安全長(zhǎng)期、持久和有效的戰(zhàn)略對(duì)策。加大科技投入，注重交通事故資料的收集、管理和分析研究, 探索其發(fā)生原因及規(guī)律, 強(qiáng)化交通安全技術(shù)和配套的法律、法規(guī)的研究及應(yīng)用，依法交通，無(wú)疑是改善道路交通安全形勢(shì)和促進(jìn)道路交通安全的根本點(diǎn)。
一是加強(qiáng)交通安全研究。加強(qiáng)與高等院校、科研機(jī)構(gòu)的合作，開展對(duì)道路交通安全政策、農(nóng)村道路交通安全管理、交通事故預(yù)防科學(xué)和應(yīng)用技術(shù)、事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段治理、交通安全設(shè)施類型與設(shè)置等課題的研究。加強(qiáng)交通安全基礎(chǔ)理論、重大科技項(xiàng)目的研究與應(yīng)用，完善交通安全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范，完善交通安全產(chǎn)品認(rèn)證制度，開發(fā)、推廣、使用先進(jìn)有效的交通安全產(chǎn)品。
二是加快道路交通安全信息化建設(shè)。建立跨行業(yè)交通管理信息資源共享和交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公安、交通、保險(xiǎn)、農(nóng)機(jī)、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門以及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收等行業(yè)之間的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藛T的交通違法、交通事故、保險(xiǎn)理賠、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢、高速公路監(jiān)控等信息的數(shù)據(jù)共享和交換。進(jìn)一步整合信息資源，建設(shè)完善交通管理信息綜合應(yīng)用系統(tǒng)，提高交通管理決策指揮水平。
三是采用智能交通技術(shù)改善道路交通安全。建立道路治安卡口固定監(jiān)控、巡邏車輛流動(dòng)監(jiān)控、城市路口交通監(jiān)控、視頻圖像移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)工作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)查詢、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)報(bào)警。建立高速公路、國(guó)省道路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)，加強(qiáng)道路交通的引導(dǎo)和控制。
四是加強(qiáng)交通執(zhí)法裝備的推廣與應(yīng)用。不斷推進(jìn)道路交通電子監(jiān)控、路面車輛超速和超載檢測(cè)、呼吸式酒精檢測(cè)和血液酒精檢測(cè)、無(wú)線移動(dòng)警務(wù)、圖像無(wú)線傳輸?shù)仍O(shè)備在交通管理中的應(yīng)用。建立交通執(zhí)法設(shè)備使用和定期檢測(cè)、檢定制度，加強(qiáng)交通執(zhí)法設(shè)備的管理和質(zhì)量檢測(cè)、計(jì)量檢定工作。
3、加強(qiáng)全民交通與交通安全的教育，提高交通道德水平。抓住交通活動(dòng)中的主體------人的主觀能動(dòng)作用，是治理道路交通安全的關(guān)鍵。加強(qiáng)全民道路交通與交通安全的教育，規(guī)范全民交通行為，提高全社會(huì)交通道德水平，使之盡快適應(yīng)現(xiàn)代化的快速道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任重道遠(yuǎn)的艱苦任務(wù)。
一是完善社會(huì)化交通安全宣傳教育體系。加強(qiáng)交通安全文化建設(shè)，逐步建立道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議（交通安全委員會(huì)）負(fù)責(zé)，公安、交通、農(nóng)機(jī)、建設(shè)、司法、教育、宣傳、文化、安監(jiān)、廣電、新聞出版等部門參加的交通安全宣傳教育體制。
二是建立交通安全宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。實(shí)施好“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責(zé)分工，密切配合，深入開展交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭活動(dòng)，擴(kuò)大宣傳覆蓋面，增強(qiáng)宣傳實(shí)效。
三是健全專業(yè)化交通安全宣傳教育體制。加強(qiáng)和改進(jìn)交通安全宣傳教育，在大型企業(yè)、專業(yè)運(yùn)輸單位建立道路交通安全教育培訓(xùn)基地，在城市建立一批交通安全主題公園，在居民小區(qū)、村民委員會(huì)、高速公路服務(wù)區(qū)建立一批交通安全教育活動(dòng)室、宣傳櫥窗。機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織要落實(shí)內(nèi)部交通安全責(zé)任，教育本單位人員遵守道路交通安全法律法規(guī)。
4、強(qiáng)化車輛安全源頭管理，提高車輛安全性能。注重機(jī)動(dòng)車技術(shù)研究，不斷提高車輛安全性能。在車輛整體技術(shù)性能和功能不斷完善及智能技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的今天，把車輛的安全性能要求放在最重要的位置是不言而喻的。
一是逐步提高機(jī)動(dòng)車的本質(zhì)安全度。組織專家參與道路交通事故形態(tài)分析研究，制訂提高機(jī)動(dòng)車安全性能的技術(shù)方案和管理措施。認(rèn)真落實(shí)缺陷汽車召回管理制度，逐步減少和淘汰安全性能低、排放污染大的機(jī)動(dòng)車車型。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全裝置的開發(fā)生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，不斷提高車輛安全防護(hù)技術(shù)水平。
二是加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、改裝企業(yè)的監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、改裝過程的監(jiān)督管理，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。加大對(duì)非法生產(chǎn)和改裝企業(yè)的查處力度，嚴(yán)禁非法改裝車輛，嚴(yán)格查處非法改裝罐車、集裝箱車。
三是加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修、檢驗(yàn)、強(qiáng)制報(bào)廢的監(jiān)管。嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)工作的監(jiān)管，完善機(jī)動(dòng)車維修、檢測(cè)行業(yè)管理制度，提高機(jī)動(dòng)車維修、檢測(cè)行業(yè)的技術(shù)和專業(yè)化水平。
5、加強(qiáng)交通安全設(shè)施建設(shè)，改善道路通行安全條件。 針對(duì)具體的道路情況，從安全第一、預(yù)防為主的觀點(diǎn)出發(fā)，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施的配套設(shè)置，提高交通安全設(shè)施的技術(shù)水平和設(shè)置水準(zhǔn), 是積極改善道路交通安全狀況的主要手段之一。
一是建立道路建設(shè)項(xiàng)目交通安全審核評(píng)價(jià)機(jī)制。完善道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和使用各階段交通安全需求的調(diào)查分析和審核制度，加強(qiáng)公路通行安全評(píng)價(jià)，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)報(bào)告提出的對(duì)策措施進(jìn)行整改，消除安全隱患。建立并實(shí)施大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析制度，避免因大型建設(shè)項(xiàng)目及其附屬設(shè)施的建設(shè)而產(chǎn)生新的交通安全隱患。加強(qiáng)道路容錯(cuò)性設(shè)計(jì)，降低交通事故造成的損失。
二是完善道路交通管理和交通安全防護(hù)設(shè)施。加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段的安全保障工作，落實(shí)建設(shè)工程項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”規(guī)定。按照暢通工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，加大投入力度，改造完善信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施和隔離、防護(hù)、防撞、照明等交通安全設(shè)施。
三是加強(qiáng)事故多發(fā)路段的治理。
6、強(qiáng)化運(yùn)輸安全監(jiān)管，提升運(yùn)輸安全水平
一是嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)督道路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)交通安全主體責(zé)任，建立行業(yè)協(xié)會(huì)、運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)藛T共同組成的交通運(yùn)輸安全自律機(jī)制，督促運(yùn)輸企業(yè)自覺落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)內(nèi)部安全管理，加大交通安全投入，改善運(yùn)輸安全條件。在大型客貨運(yùn)車輛特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛中加快推廣使用獲得國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的gps或汽車行駛記錄儀，建立健全安全行車日志管理制度。
二是加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)企業(yè)的安全監(jiān)管。嚴(yán)格客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)和質(zhì)量信譽(yù)管理，嚴(yán)把客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、客運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)、客運(yùn)駕駛?cè)藛T從業(yè)資格關(guān)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)場(chǎng)站的安全監(jiān)管；進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，加快推進(jìn)公路客運(yùn)企業(yè)公司化改造，積極引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)走規(guī)范化、集約化經(jīng)營(yíng)的路子。
道路交通安全是一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的、任重道遠(yuǎn)的艱辛的工作。做好道路交通安全工作的關(guān)鍵在于理順管理體制。同時(shí), 盡快出臺(tái)國(guó)家道路交通安全策略, 加強(qiáng)交通安全設(shè)施建設(shè)，改善道路通行安全條件, 完善保障機(jī)制, 強(qiáng)化運(yùn)輸安全監(jiān)管， 加強(qiáng)全民交通安全教育, 使安全第一的理念深入人心。相信道路交通安全管理的水平必將得到明顯的提升。
第5篇 交通運(yùn)輸及車輛安全管理程序
1? 目的和適用范圍
1.1? 目的
加強(qiáng)公司機(jī)動(dòng)車交通安全管理，努力提高全體機(jī)動(dòng)車駕駛員遵章守紀(jì)、安全行車的意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故。
1.2? 適用范圍
本程序適用于公司及項(xiàng)目部（單位）機(jī)動(dòng)車輛、交通運(yùn)輸及駕駛員的安全管理。
2? 引用標(biāo)準(zhǔn)和文件
下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件所包含的條文，通過本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時(shí)，所示版本均為有效。所有法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件都會(huì)被修訂，使用本程序的各方應(yīng)探討、使用下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定最新版本的可能性。
國(guó)務(wù)院[1998] 中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例
國(guó)務(wù)院89號(hào)令 道路交通事故處理辦法
公安部[1994]20號(hào)令 高速公路交通管理辦法
gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程
dl5009.1-2002 電力建設(shè)安全工作規(guī)程
黑龍江省電力公司? 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編（1997）
q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序
q/527-207-2004 記錄控制程序
3? 職責(zé)
3.1? 公司機(jī)動(dòng)車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定、完善交通安全管理制度，對(duì)各單位、項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車交通安全工作進(jìn)行分析、檢查、指導(dǎo)，審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理意見。
3.2? 資產(chǎn)管理部是公司機(jī)動(dòng)車交通安全的主管部門，負(fù)責(zé)交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓(xùn)、考核。
3.3? 車輛使用部門（單位）負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。
3.4? 各項(xiàng)目部（單位）應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通安全管理規(guī)定。
4? 程序
4.1? 交通安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
4.1.1? 公司成立機(jī)動(dòng)車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由公司分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任；成員由相關(guān)單位、部門負(fù)責(zé)人組成。
4.1.2? 各單位、項(xiàng)目部成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由各單位、項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)；各單位、項(xiàng)目保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛的日常管理工作。
4.2? 機(jī)動(dòng)車駕駛員的配置與管理
4.2.1 公司、單位、項(xiàng)目部按需要配置駕駛員（含借用、聘用駕駛員），由用人單位申請(qǐng)推薦，資產(chǎn)管理部審核，報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后辦理相關(guān)手續(xù)。
4.2.2? 機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理由使用部門按國(guó)務(wù)院[1998]《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。
4.2.3? 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T，須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證、準(zhǔn)駕證，方能駕駛車輛。
4.2.4? 特種車輛包括工程搶險(xiǎn)車、救護(hù)車等，應(yīng)保持隨車附屬設(shè)施完好，并由專人負(fù)責(zé)駕駛，專車專用。
4.3? 機(jī)動(dòng)車輛的行車與管理
4.3.1? 機(jī)動(dòng)車輛行車
4.3.1.1? 機(jī)動(dòng)車輛行車按國(guó)務(wù)院[1998]《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第六章和公安部[1994]20號(hào)令執(zhí)行。
4.3.1.2? 大型運(yùn)輸任務(wù)和長(zhǎng)途運(yùn)輸出車前，要做好安全交底和安全檢查工作。
4.3.1.3? 機(jī)動(dòng)車輛攜載危險(xiǎn)品行車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求，γ源運(yùn)輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。
4.3.1.4? 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的行駛道路應(yīng)符合gb4387-84第3.1條（廠內(nèi)道路）和dl5009.1-2002（火力發(fā)電廠部分）的有關(guān)要求。
第6篇 斜巷運(yùn)輸管理安全措施
1、新安裝絞車位置選擇要安全合適,安設(shè)應(yīng)牢固可靠。絞車基礎(chǔ)均采用混凝土澆 筑,澆筑深度不小于600mm,基礎(chǔ)錨桿插入底板不小于1米。
2、嚴(yán)格執(zhí)行斜巷“行車不行人,行人不行車”的安全制度。絞車運(yùn)行時(shí),警示紅燈必須亮,在斜巷中行走的人員看到或聽到行車信號(hào)后,要立即進(jìn)入靠近的安全地點(diǎn)躲避,待發(fā)出停車信號(hào)后,方可上下。
3、絞車司機(jī)要經(jīng)過專門培訓(xùn),且要持證上崗,精心操作,要做到:
a、開車前,要認(rèn)真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號(hào)是否清晰。安全制動(dòng)裝置,壓車柱子及生根繩是否牢固可靠。
b、嚴(yán)禁斷電,超速,不帶電,無(wú)信號(hào)或信號(hào)不明開車。
c、開車時(shí)要集中精力,接到明確的聲光信號(hào),確認(rèn)無(wú)誤后方可開車,如信號(hào)不明,必須重新聯(lián)系。
d、絞車運(yùn)行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速。
e、絞車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況,應(yīng)立即停車檢查和處理。
f、吊車時(shí),嚴(yán)禁司機(jī)離開絞車。
4、扒鉤工在工作中應(yīng)做到:
a、每次開車前,應(yīng)詳細(xì)檢查擋車器、鋼絲繩、保險(xiǎn)繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,處理不完,不得掛車起鉤。
b、 發(fā)出開車信號(hào)前,要再檢查一遍鋼絲繩、保險(xiǎn)繩是否掛好,運(yùn)輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴(yán)密等,確認(rèn)無(wú)誤后,方可發(fā)現(xiàn)開車信號(hào)。
c、 鉤頭、三環(huán)和銷子應(yīng)加工標(biāo)準(zhǔn),不得使用帶有明顯裂紋的或其它東西代替。
d、 運(yùn)送物料時(shí),開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí),嚴(yán)禁發(fā)出開車信號(hào)。
e、 礦車運(yùn)行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號(hào),礦車掉道后,要用預(yù)先規(guī)定的信號(hào)與司機(jī)聯(lián)系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號(hào)。
f、 所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,其中對(duì)擋車器等保安設(shè)施要經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)才打開,嚴(yán)禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器。
g、斜井提升時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤、行人。
5、一部絞車必須有兩人,實(shí)行絞車司機(jī)和扒鉤工固定崗位責(zé)任制,嚴(yán)禁竄崗或混崗。
6、斜巷運(yùn)輸要做到:“一坡三擋”,裝設(shè)和使用擋車器,并且每隔40米設(shè)置一個(gè)躲避峒。
7、斜巷施工時(shí),行車時(shí)人員全部進(jìn)入躲避硐或其它安全地點(diǎn)。
8、上山施工時(shí),拉回頭輪的絞車,其迎頭霸王柱的安設(shè)必須牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(巖)。
9、斜巷運(yùn)輸有下列情況之一者,不準(zhǔn)開車:
a、礦車沒掛保險(xiǎn)繩;
b、鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;
c、制動(dòng)閘制力不夠;
d、信號(hào)不通;
e、沒有護(hù)繩板;
f、絞車生根繩,壓車柱子不齊全、不可靠;
g、上、下山無(wú)保險(xiǎn)裝置及防跑車裝置。
10、平巷人力推車時(shí),必須遵守下列規(guī)定:
(1)1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時(shí),不得小于10m;坡度大于5‰時(shí),不得小于30m。
(2)推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí),推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。
(3)嚴(yán)禁放飛車。
(4)巷道坡度大于7‰時(shí),嚴(yán)禁人力推車。
11、推車過風(fēng)門時(shí),嚴(yán)禁用車撞風(fēng)門或兩道風(fēng)門同時(shí)打開。
12、不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí),必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。
13、乘車人員必須遵守下列規(guī)定:
(1)聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮,開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。
(2)人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。
(3)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí),嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。
(4)嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何2車箱之間搭乘。
(5)嚴(yán)禁超員乘坐。
(6)車輛掉道時(shí),必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。
(7)嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。
14、傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定:
(一)在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。
(二)在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。
(三)在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。
(四)在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處,安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
(五)在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。
(六)在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。
上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)方準(zhǔn)打開。
15、臨時(shí)軌道鋪設(shè)要求;臨時(shí)軌道軌距600mm,誤差不大于10mm,不小于5mm,軌道接頭間隙不超過10mm,內(nèi)錯(cuò)差,高低差不大于5mm,水平誤差不大于10mm;軌枕間距“中一中”不大于1米,連接件齊全,緊固有效;無(wú)雜拌道,軌枕無(wú)浮離,空吊板現(xiàn)象。
16、斜巷提升鋼絲繩必須按規(guī)定進(jìn)行檢查,鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總面積達(dá)到鋼絲繩總斷面積的10%時(shí),或鋼絲繩磨損量達(dá)到鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)直徑的10%時(shí),必須更換鋼絲繩。
第7篇 安全生產(chǎn)責(zé)任制：鐵路運(yùn)輸管理員2
鐵路運(yùn)輸管理員安全生產(chǎn)責(zé)任制(二)
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策,在上級(jí)部門的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)礦鐵路專用線的管理工作。
二、不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),努力提高自己的業(yè)務(wù)水平,科學(xué)合理調(diào)度運(yùn)煤機(jī)車,確保機(jī)車安全運(yùn)行。
三、制定我礦鐵路機(jī)車運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫?并監(jiān)督落實(shí)。
四、定期檢查鐵路及其附屬設(shè)施的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)檢修,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
五、協(xié)調(diào)好與鐵路管理部門的各項(xiàng)工作,確保鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻。
六、配合保衛(wèi)部門,做好鐵路的保衛(wèi)工作,狠狠打擊破壞鐵路的違法行為。
七、經(jīng)常檢查鐵路路線的安全情況,嚴(yán)禁閑散人員在鐵路線上逗留,嚴(yán)禁放置異物。
第8篇 道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理方案交通事故應(yīng)急處理預(yù)案
為保障國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,預(yù)防和減少道路交通事故,切實(shí)避免重大交通事故的發(fā)生,確保2023年度安全工作順利實(shí)施,讓廣大人民群眾走得安全、及時(shí)、有序、舒適、滿意,特制訂本方案:
一、指導(dǎo)思想
以“****”主要思想為指導(dǎo),堅(jiān)持以人為本,以維護(hù)道路秩序、預(yù)防和減少道路事故為出發(fā)點(diǎn),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),提高認(rèn)識(shí),強(qiáng)化管理,確保此項(xiàng)工作安全運(yùn)行。
二、原則和目標(biāo)
原則:加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),抓好源頭管理,實(shí)行依法治理,完善企業(yè)安全管理制度,確保安全行車。
目標(biāo):強(qiáng)化源頭管理,推動(dòng)公路運(yùn)營(yíng),預(yù)防交通事故長(zhǎng)效管理機(jī)制的完善,提高從業(yè)人員素質(zhì),治理超員、超速等現(xiàn)象,努力防止小事故,控制大事故的發(fā)生。
三、實(shí)施步驟
第一階段:2023年12月20日-12月31日為準(zhǔn)備階段,主要制訂本方案。
第二階段:2023年1月1日-12月31日為實(shí)施階段,對(duì)我司駕駛員進(jìn)行摸底,制訂完善并落實(shí)安全管理制度,組織全體司乘人員安全學(xué)習(xí),配合交警、運(yùn)管部門做好各項(xiàng)安全管理工作,力排行車安全隱患,確保客運(yùn)車輛安全運(yùn)行。
第三階段:2023年12月25-31日為總結(jié)階段,回顧2023年度安全工作中存在的問題,結(jié)合實(shí)際,及時(shí)整改,并完善安全制度,接受交通管理部門的檢查驗(yàn)收。
四、機(jī)構(gòu)設(shè)置
設(shè)立*****汽車客運(yùn)有限公司安全管理委員會(huì)。
主任:***主管安全生產(chǎn)全面工作
副主任:***負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織和實(shí)施
成員:***負(fù)責(zé)車輛二保、檢測(cè)和保險(xiǎn)
各車駕駛員為安全員 負(fù)責(zé)車輛例檢工作
信息聯(lián)絡(luò)員:***************
五、客運(yùn)車輛的管理
1、客運(yùn)車輛經(jīng)檢查合格后,方可投入營(yíng)運(yùn);
2、所有車輛必須標(biāo)志齊全,證照有效,規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為,文明優(yōu)質(zhì)服務(wù);
3、按期二保,當(dāng)天出車前或收班后必須對(duì)車輛進(jìn)行例檢,確保無(wú)“病”車上路;
4、車上必須配警示牌、反光錐筒、滅火器,嚴(yán)禁“易燃、易爆”等危險(xiǎn)品上車;
5、作好“防風(fēng)、防雨、防雷電、防滑”等工作;
6、及時(shí)、多險(xiǎn)種、足額的進(jìn)行車輛保險(xiǎn);
7、按時(shí)進(jìn)行車輛年檢。
六、駕駛員管理
1、沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格證》及2023年違章記錄滿12分的人員不得參加營(yíng)運(yùn),不準(zhǔn)將車輛交給無(wú)駕駛證或與準(zhǔn)駕車型不相符的人員駕駛;
2、不得駕車到危險(xiǎn)路段、夜間在三級(jí)以下(含三級(jí))山區(qū)公路或禁止客車行駛路段運(yùn)行。
3、嚴(yán)禁超員、超速、酒后開車、帶病行駛;
4、嚴(yán)禁車輛亂停亂放、亂掉頭。
5、按照“八嚴(yán)禁”的要求駕駛車輛。
七、其它事項(xiàng)
1、對(duì)交通事故等突發(fā)事件應(yīng)及時(shí)、如實(shí)向我司報(bào)告,絕對(duì)不緩報(bào)、瞞報(bào),我司立即是向交通主管部門報(bào)告。
2、一旦發(fā)生交通事故,我司應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)《2023年度交通事故應(yīng)急處理預(yù)案》,并根據(jù)事故大小程度,損失多少,立即派員共同作好處理工作。
3、期間我司24小時(shí)安排人員值班。
信息聯(lián)絡(luò)員:*************
*****汽車客運(yùn)有限公司2023年12月31日
2023年度交通事故處理應(yīng)急處理預(yù)案
為了維護(hù)2023年度安全運(yùn)輸,規(guī)范道路運(yùn)輸行業(yè)管理,以解決經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的后顧之憂,提高行車安全,減少交通事故的損失,讓廣大旅客走得安全、及時(shí)、舒適、滿意,特制訂本方案:
一、指導(dǎo)思想
以“****”重要思想為指導(dǎo),堅(jiān)持以人為本,以維護(hù)道路運(yùn)輸秩序,預(yù)防忽然減少道路事故為出發(fā)點(diǎn),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),提高認(rèn)識(shí),強(qiáng)化管理,確?？瓦\(yùn)車輛安全運(yùn)行。
二、成立組織機(jī)構(gòu)
組長(zhǎng):***
副組長(zhǎng):***
成員:為各車安全例檢員
三、實(shí)施步驟
1、我司及時(shí)掌握旅客流量情況,合理調(diào)配車輛,在旅客相對(duì)集中、客流量大,我司安排部分車輛值班,確保旅客能及時(shí)到達(dá)目的地。
2、一旦發(fā)生交通事故,我司立即啟動(dòng)該預(yù)案,“小組”派員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理有關(guān)事宜,重特大交通事故的,在2小時(shí)內(nèi)向交通主管部門報(bào)告,一般事故在24小時(shí)內(nèi)向主管部門報(bào)告,絕不緩報(bào)、瞞報(bào)。
3、及時(shí)向“120、110”求救、報(bào)警,將受傷者送到就近醫(yī)院救治,并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
4、及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案,協(xié)商保險(xiǎn)賠償金的預(yù)支和理賠事宜。
5、配合車主處理死亡人員的善后工作。
6、期間我司每天24小時(shí)安排人員值班。
聯(lián)系電話:************
四、資金來(lái)源
1、車主自籌;
2、保險(xiǎn)公司預(yù)借;
3、安全互助金中預(yù)借
****汽車客運(yùn)有限公司
2023年12月31日
第9篇 自卸車安全技術(shù)、運(yùn)輸計(jì)數(shù)及加油工作管理交底
1．自卸汽車司機(jī)應(yīng)持證上崗，進(jìn)入公路時(shí)，必須遵守交通法規(guī)。
2．啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。燈光、喇叭、指示儀表等應(yīng)齊全完整；燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水等應(yīng)添加充足；各連接件不得松動(dòng)；輪胎氣壓應(yīng)符合要求，確認(rèn)無(wú)誤后，方可啟動(dòng)。燃油箱應(yīng)加鎖。
3．啟動(dòng)后，應(yīng)觀察各儀表指示值、檢查內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器等性能，確認(rèn)正常并待水溫達(dá)到40℃以上、制動(dòng)氣壓達(dá)到安全壓力以上時(shí)，方可低檔起步。起步前，車旁及車下應(yīng)無(wú)障礙物及人員。
4.水溫未達(dá)到70℃，不得高速行駛。行駛中，變這時(shí)應(yīng)逐級(jí)增減，正確使用離合器，不得強(qiáng)推硬拉，使齒輪撞擊發(fā)響。前進(jìn)和后退交替時(shí)，應(yīng)待車停穩(wěn)后，方可換檔。
5.行駛中，應(yīng)隨時(shí)觀察儀表的指示情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定值，水溫過高或有異響、異味等異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，排除故障后，方可繼續(xù)運(yùn)行。
6．嚴(yán)禁超速行駛。應(yīng)根據(jù)車速與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，選擇較好路面行進(jìn)，應(yīng)避讓石塊、鐵釘或其他尖銳鐵器。遇有凹坑、明溝或穿越鐵路時(shí)，應(yīng)提前減速。緩慢通過。
7．上、下坡應(yīng)提前換入低速檔，不得中途換檔。下坡時(shí)，應(yīng)以內(nèi)燃機(jī)阻力控制車速，必要時(shí)，可間歇輕踏制動(dòng)器。嚴(yán)禁踏離合器或空檔滑行。
8．在泥濘，冰雪道路上行駛時(shí)，應(yīng)降低車速，宜沿前車轍跡前進(jìn)，必要時(shí)應(yīng)加裝防滑鏈。
9．當(dāng)車輛陷入泥坑、砂窩內(nèi)時(shí)．不得采用猛松離合器踏板的方法來(lái)沖擊起步。當(dāng)使用差速器鎖時(shí)，應(yīng)低速直線行駛，不得轉(zhuǎn)彎。
10．停放時(shí)，應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，關(guān)鎖車門。內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中駕駛員不得離開車輛；在離開前應(yīng)熄火并鎖住車門。
11．在車底下進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)熄火、拉緊手制動(dòng)器并將車輪楔牢。
12．非頂升作業(yè)時(shí)，應(yīng)將頂升操縱桿放在空擋位置。頂升前，應(yīng)撥出車廂固定銷。作業(yè)后，應(yīng)插入車廂固定銷。
13．配合挖裝機(jī)械裝料時(shí)，自卸汽車就位后應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，在鏟斗需超過駕駛室時(shí)，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁有人。
14．卸料前，車廂上方應(yīng)無(wú)電線或障礙物，四周應(yīng)無(wú)人員來(lái)往。卸料時(shí)。應(yīng)將車停穩(wěn)，不得邊卸邊行駛。舉升車廂時(shí)，應(yīng)控制內(nèi)燃機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)車廂升到頂點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，減少車廂振動(dòng)。
15．向坑洼地區(qū)卸料時(shí)，應(yīng)和坑邊保持安全距離，防止塌方翻車。嚴(yán)禁在斜坡側(cè)向傾卸。
16．卸料后，應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)載人。
17．車廂舉升后需進(jìn)行檢修、潤(rùn)滑等作業(yè)時(shí)，應(yīng)將車廂支撐牢靠后，方可進(jìn)入車廂下面工作。
第10篇 運(yùn)輸管理組組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制
第一條 在科長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，開展運(yùn)輸技術(shù)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)關(guān)于提升運(yùn)輸各項(xiàng)管理規(guī)定，熟練掌握有關(guān)安全生產(chǎn)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。
第二條 依照法規(guī)和技術(shù)管理規(guī)范，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量及安全監(jiān)督檢查工作。對(duì)查出問題，及時(shí)落實(shí)整改措施，以確保全礦提升運(yùn)輸安全。
第三條 不斷深入現(xiàn)場(chǎng)，掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，協(xié)助機(jī)電主管認(rèn)真審查各單位編制的運(yùn)輸施工措施，搞好監(jiān)督工作。
第四條 負(fù)責(zé)專業(yè)管理范圍的業(yè)務(wù)日常學(xué)習(xí)，不斷提高職工提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)水平。
第五條 負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸專業(yè)施工工藝和職工正規(guī)操作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
第六條 根據(jù)礦隱患排查制度要求，負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸專業(yè)安全隱患專項(xiàng)檢查，對(duì)全礦生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)存在的隱患進(jìn)行督促整改，開好隱患排查專業(yè)會(huì)。
第七條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，并及時(shí)提出整改意見。
第八條 負(fù)責(zé)設(shè)備管理組周、月工作總結(jié)，對(duì)組內(nèi)存在問題提出整改意見，對(duì)下一步工作打算進(jìn)行計(jì)劃。
第九條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)圖定期更新工作。
第十條 認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
第11篇 燃料運(yùn)輸部配煤、煤場(chǎng)管理專責(zé)安全責(zé)任制
1 范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了xx發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部配煤、煤場(chǎng)管理專責(zé)在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求，檢查與考核。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于xx發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部配煤、煤場(chǎng)管理專責(zé)的安全工作。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中華人民共和國(guó)主席令（第七十號(hào)）2002.06.29
《中國(guó)xx集團(tuán)公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制管理辦法》xx集團(tuán)制（2004）34號(hào)
《中國(guó)xx集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》xx集團(tuán)制（2010）17號(hào)
《電力企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)定》電安生「1996」640號(hào)
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
3 安全工作應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求
3.1 燃料運(yùn)輸部配煤、煤場(chǎng)管理專責(zé)在正、副主任的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)煤場(chǎng)管理、煤場(chǎng)揚(yáng)塵工作等煤場(chǎng)安全、生產(chǎn)管理工作。做好面向生產(chǎn)，為生產(chǎn)服務(wù)。
3.2 嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，各種規(guī)定及安全技術(shù)措施，做到不違章作業(yè)。有權(quán)制止他人違章作業(yè)，對(duì)安全措施不符合規(guī)定、任務(wù)不清和違章指揮，有權(quán)拒絕作業(yè)。
3.3 聽從指揮，保質(zhì)保量安全地完成任務(wù)，保證做到“三不傷害”。發(fā)生異常、未遂、事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)向主任匯報(bào)，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，不隱瞞事故真相。
3.4 認(rèn)真參加燃料運(yùn)輸部的安全活動(dòng)和安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)緊急救護(hù)法，能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救；認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，吸取教訓(xùn)。
3.5 工作前檢查安全用具，工器具不合格的不得使用。工作時(shí)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。
3.6 積極參加燃料運(yùn)輸部的安全檢查活動(dòng)，保管煤場(chǎng)實(shí)物，對(duì)燃料運(yùn)輸部煤場(chǎng)實(shí)物的安全負(fù)責(zé)。
3.7 熟悉各煤礦來(lái)煤燃燒的性質(zhì)特點(diǎn)，掌握煤場(chǎng)各區(qū)域煤種的堆放情況，熟悉煤場(chǎng)煤各區(qū)域煤的揮發(fā)份、發(fā)熱量、灰分、含硫量。監(jiān)督煤場(chǎng)堆、取煤和摻燒情況。堅(jiān)持原則，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)把各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)做好原煤摻燒工作。
3.8 了解生產(chǎn)所需，及時(shí)編制燃煤計(jì)劃，為生產(chǎn)提供合格的燃煤。
3.9 配合運(yùn)行人員及時(shí)開啟煤場(chǎng)除塵噴淋，防止發(fā)生揚(yáng)塵造成環(huán)境污染。
3.10 參與本專業(yè)的事故或經(jīng)濟(jì)損失的調(diào)查分析，提出防范措施，并組織落實(shí)。
3.11 協(xié)助主任、副主任做好燃料運(yùn)輸部的安全性評(píng)價(jià)工作。
4 檢查與考核
4.1 本標(biāo)準(zhǔn)由xx發(fā)電有限公司燃運(yùn)質(zhì)檢部正、副主任進(jìn)行檢查與考核。
4.2 本標(biāo)準(zhǔn)與《xx發(fā)電有限公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》、《xx發(fā)電有限公司工作標(biāo)準(zhǔn)》、《xx發(fā)電有限公司安全工作獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)》一并考核。
4.3 本標(biāo)準(zhǔn)由xx發(fā)電有限公司總經(jīng)理工作部和安全監(jiān)察部每半年組織全面檢查
一次。
5 附加說(shuō)明
本標(biāo)準(zhǔn)由燃料運(yùn)輸部、安全監(jiān)察部起草
xx
第12篇 運(yùn)輸公司安全管理保障措施
基本安全管理制度
1、為加強(qiáng)公司安全管理,維護(hù)公司正常的生產(chǎn)、生活、工作次序,保證廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,保證運(yùn)輸生產(chǎn)順利進(jìn)行,依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)交通安全法》及其實(shí)施細(xì)節(jié),結(jié)合公司實(shí)際情況,建立本制度。
2、公司安全管理堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅(jiān)持貫徹國(guó)務(wù)院提出的“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督”的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持區(qū)域(專業(yè))管理和誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)審批誰(shuí)負(fù)責(zé)、管生產(chǎn)必須管安全(一崗雙責(zé))的原則,切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)真落實(shí)安全職責(zé),實(shí)現(xiàn)全員參與,全方位保證,達(dá)到對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)全過程的安全進(jìn)行不斷監(jiān)控、逐級(jí)調(diào)整、及時(shí)反饋和有效激勵(lì)。
3、公司安全制度的管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化和法制化。
4、本制度依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和上級(jí)部門對(duì)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定并結(jié)合公司實(shí)際編制,凡在本公司管理范圍內(nèi)從事與安全生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)部門和個(gè)人,必須遵守本制度。
安全管理員制度
1、為加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)管理,防止和減少安全事故的發(fā)生,保障游客的生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)公司的發(fā)展,制定本制度。
2、必須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),正確處理安全與效益、安全與生產(chǎn)、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系,努力改善勞動(dòng)條件,確保安全生產(chǎn)。
3、公司總經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人,分別對(duì)其所管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。
4、各崗位從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利,并應(yīng)依法履行安全生產(chǎn)的義務(wù)。
5、公司安全管理委員會(huì)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公司安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),支持、督促各有關(guān)部門和個(gè)人認(rèn)真履行安全生產(chǎn)職責(zé)。
6、公司應(yīng)采取各種形式,加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳,提高全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。
7、公司應(yīng)鼓勵(lì)和支持安全生產(chǎn)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的推廣應(yīng)用,提高安全生產(chǎn)管理水平。
8、公司在對(duì)改善安全生產(chǎn)條件、防止安全事故、參加搶險(xiǎn)救護(hù)等方面取得顯著成績(jī)的個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。
組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及主要職能
為搞好安全管理,公司設(shè)立安全委員會(huì),主任由公司董事長(zhǎng)楊凱擔(dān)任,副主任由公司技安副總段濤擔(dān)任,安委會(huì)成員4人,負(fù)責(zé)公司的安全管理工作。
(一)公司安委會(huì)主任職責(zé)
1、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家制定的路線、方針、政策、法令、法規(guī)和集團(tuán)公司的安全規(guī)章制度,認(rèn)真做好思想政治工作,發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。
2、支持總經(jīng)理及部門經(jīng)理行使經(jīng)營(yíng)管理決策和統(tǒng)一指揮運(yùn)輸生產(chǎn)的職權(quán),圍繞安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開展工作,保證總經(jīng)理、部門經(jīng)理責(zé)任制的實(shí)施。
3、經(jīng)常深入基層、群眾,搞好調(diào)查研究,抓好安全典型,樹立榜樣,總結(jié)、推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、事跡,表彰先進(jìn)。
4、經(jīng)常參加各種安全工作會(huì)議,及時(shí)掌握安全運(yùn)輸生產(chǎn)情況和問題,切實(shí)做好員工安全思想工作。
5、監(jiān)督各部門對(duì)安全生產(chǎn)的履行情況和遵紀(jì)守法情況,維護(hù)國(guó)家利益和公司合法權(quán)益。
(二)公司安委會(huì)副主任職責(zé)
1、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家制定的路線、方針、政策、法令、法規(guī)和集團(tuán)公司的安全規(guī)章制度。
2、根據(jù)市場(chǎng)信息,不斷開拓,加強(qiáng)橫向聯(lián)系,降低成本消耗,減少事故發(fā)生,保證完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。
3、抓好員工的政治思想工作和安全意識(shí)教育,定期組織召開公司安委會(huì)和安全例會(huì),分析安全生產(chǎn)形勢(shì),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制定審批安全措施。
4、檢查督促各部門對(duì)安全責(zé)任的執(zhí)行情況,參加特大、重大事故的勘察和分析處理。
5、經(jīng)常深入基層,了解安全生產(chǎn)情況,并做好基層人員的思想政治工作,加強(qiáng)安全隊(duì)伍建設(shè),提高安全人員素質(zhì)。
(三)公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
1、認(rèn)真貫徹落實(shí)黨和國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī),執(zhí)行黨和國(guó)家頒布的車輛技術(shù)管理制度等規(guī)定。
2、組織實(shí)施安全行車管理方面的措施,落實(shí)安全工作的全面檢查和考核,布置安全運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)。
3、計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比分析安全工作,為公司領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好安全宣傳、教育和預(yù)防事故的工作。
4、負(fù)責(zé)開展安全大檢查,監(jiān)督安全法規(guī)制度的執(zhí)行。
5、按照國(guó)家的法規(guī)、政策,調(diào)查、分析、處理各類事故,堅(jiān)持按“四不放過”的原則,制定預(yù)防事故的方案并組織實(shí)施。
6、組織開展安全運(yùn)輸生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng),總結(jié)交流安全運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),表彰先進(jìn)。
7、按照“科學(xué)管理,合理使用,定期保養(yǎng),計(jì)劃修理”的原則,建立車輛的保養(yǎng)和修理制度,制定有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。
8、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司車輛的正常使用,把所有車輛管好、用好、養(yǎng)好、修好,為公司生產(chǎn)調(diào)度部門提供更可靠的安全運(yùn)輸工具。
9、建立車輛技術(shù)檔案,做到記載及時(shí)、完整、準(zhǔn)確,搞好車輛技術(shù)資料和安全技術(shù)資料的管理。
10、積極配合上級(jí)安全部門,貫徹執(zhí)行“安全第一”的方針,加強(qiáng)全員安全意識(shí)和法制教育、安全技術(shù)和愛車教育,搞好專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和再教育。
(四)專職安全員的安全工作職責(zé)
1、宣傳、執(zhí)行黨和國(guó)家、公司制定的有關(guān)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、宣教為先”的方針,定期對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)教育、崗位技術(shù)培訓(xùn)和特殊工種的培訓(xùn)。
2、在公司安委會(huì)及公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,安排組織各項(xiàng)安全檢查活動(dòng),檢查各部門執(zhí)行安全運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)程和文明生產(chǎn)、衛(wèi)生情況,及時(shí)總結(jié)和推廣安全運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),及時(shí)糾正和制止違章操作和違章指揮的作業(yè)行為,隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的檢查和指導(dǎo)。
3、負(fù)責(zé)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察分析、處理結(jié)案工作,擬寫事故責(zé)任處理報(bào)告,建立事故檔案,按時(shí)填報(bào)安全事故報(bào)表,做好事故善后工作和事故索賠手續(xù)。
4、負(fù)責(zé)駕駛員的建檔管理和事故等級(jí)、里程統(tǒng)計(jì)、安全獎(jiǎng)罰等安全業(yè)務(wù),不定期上路檢查,糾正各種違章行為,做好路檢記錄,嚴(yán)格加強(qiáng)考核。
5、組織召開出車前例檢會(huì)、安全活動(dòng)例會(huì)和事故分析,做好會(huì)議記錄,建立駕駛員檔案。
6、辦理駕駛員、車輛的年度檢審工作核肇事駕駛員的處理工作,保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。
7、協(xié)助運(yùn)調(diào)車管員做好車輛的技術(shù)檢驗(yàn)和日常管理工作。
8、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他安全生產(chǎn)組織管理事項(xiàng)。
(五)運(yùn)調(diào)車管員安全工作職責(zé)
1、貫徹和執(zhí)行黨和政府制定的運(yùn)輸方針、政策、法令和上級(jí)制定的有關(guān)運(yùn)輸法規(guī),實(shí)行行政指揮調(diào)度、平衡運(yùn)輸生產(chǎn)。
2、根據(jù)公司運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃,制定實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的措施和運(yùn)輸質(zhì)量安全保障措施,統(tǒng)一調(diào)度公司運(yùn)力,做好車輛營(yíng)運(yùn)證、牌照稅的經(jīng)辦工作。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸質(zhì)量和安全監(jiān)督檢查,不斷提高運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,為游客排憂解難。
4、調(diào)查、處理服務(wù)質(zhì)量事件,建立服務(wù)質(zhì)量事件檔案。
5、制定公司旅游客運(yùn)包車規(guī)定,并嚴(yán)格把關(guān)實(shí)施,確保包車營(yíng)運(yùn)安全。
6、執(zhí)行上級(jí)部門及公司制定的車輛管理規(guī)章制度,做好車輛的技術(shù)建檔和使用管理,及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的記錄車輛運(yùn)行、保修、肇事等有關(guān)資料。
7、教育和督促駕駛員遵守操作規(guī)程,做好愛車?yán)９ぷ?管好、用好、養(yǎng)護(hù)好車輛,組織和開展群眾性的愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)競(jìng)賽活動(dòng),總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
8、按期組織安排車輛、機(jī)械保養(yǎng)和維修,并會(huì)同安全員定期做好車輛例保質(zhì)量檢查及技術(shù)等級(jí)鑒定工作。
9、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他運(yùn)調(diào)、車管及安全生產(chǎn)管理事項(xiàng)。
(六)內(nèi)勤安全工作職責(zé)
1、建立健全公司宣傳網(wǎng)絡(luò),根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)和各項(xiàng)中心任務(wù),經(jīng)常向員工進(jìn)行安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、制度教育及職業(yè)道德規(guī)范教育。
2、配合有關(guān)部門,及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)提供駕駛員、修理人員和增駕人員的培訓(xùn)計(jì)劃,并保證實(shí)施。
3、搞好宣傳報(bào)道工作,對(duì)安全運(yùn)輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的好人好事和存在的問題予以及時(shí)報(bào)道,護(hù)正除邪。
4、做好后勤保障工作,使駕駛員安心工作、專心開車、無(wú)后顧之憂,確保安全無(wú)事故。
5、做好辦公區(qū)域保潔、防盜及消防工作。
6、做好公司文件收發(fā)及安全資料歸檔工作。
7、辦理公司領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他安全生產(chǎn)組織管理事項(xiàng)。
安全行車制度
1、了解任務(wù)、道路、現(xiàn)場(chǎng)和氣候情況,根據(jù)本車技術(shù)狀況和各種不利安全因素,采取必要的預(yù)防措施。
2、檢查汽、柴油、機(jī)油、輪胎氣壓是否適當(dāng),各部件安全、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)、燈光、喇叭、雨刷、倒車鏡裝置、行車證、駕駛證、車輛牌照、保險(xiǎn)證等證件的安全有效。
3、起步前繞車一周,查看車前、后、上、下有無(wú)障礙,鳴號(hào)低擋起步,按順序增擋。嚴(yán)寒季節(jié),發(fā)動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)慢轉(zhuǎn)緩加油息速運(yùn)轉(zhuǎn)3到5分鐘,低檔運(yùn)行500米左右,再逐步按順序增擋行駛。
4、行車途中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除,如遇持續(xù)長(zhǎng)下坡,需中途休息,使制動(dòng)部件不致產(chǎn)生高溫二失效。
5、不開“英雄”車,不強(qiáng)行超車,不客貨混裝,不僥幸繞道通過,不帶思想包袱開車,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。
6、堅(jiān)持中速行車,堅(jiān)持禮讓“三先”(先讓、先慢、先停),堅(jiān)持各行其道,合理操作,堅(jiān)持文明生產(chǎn),團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
7、轉(zhuǎn)彎做到鳴號(hào)減速靠右行,通過交叉路口、狹路、陡坡及繁華地區(qū)、行人稠密地點(diǎn)慢行;進(jìn)出車站、車場(chǎng)、下客慢;情況不明、視線不良慢;讓車、會(huì)車、超車慢。
8、服從交通管理人員和相關(guān)部門的指揮、檢查,在沒有交通民警指揮的交叉路口做到“一慢、二看、三通過”,通過沒有欄桿和無(wú)人看守的鐵路道口,要做到“一停、二看、三通過”。
9、駕駛員不準(zhǔn)穿拖鞋開車,女駕駛員不準(zhǔn)穿高跟鞋開車。
10、完成營(yíng)運(yùn)收車后,應(yīng)服從安全員的檢查,如實(shí)反應(yīng)車輛技術(shù)狀況,認(rèn)真排除機(jī)械故障。
11、保養(yǎng)、清潔車輛,加足汽(柴)油、機(jī)油、水,堅(jiān)固各部螺絲,潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件,嚴(yán)寒季節(jié)需將冷卻水放凈,防止凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
12、停車后,應(yīng)拉緊手制動(dòng),掛上一檔或倒檔,關(guān)好車門,放好三角木,檢查好車輛位置是否牢固,做好保衛(wèi)工作。
交通違章和違章肇事處理
1、駕駛員必需嚴(yán)格遵守交通法規(guī),強(qiáng)化交通安全意識(shí),下大力氣杜絕違章行為,防止交通事故的發(fā)生。
2、凡計(jì)滿12分或三次違章未接受處罰的,一律強(qiáng)制停運(yùn)7天,待消除計(jì)分或接受處罰后方可上車。
3、凡在三年內(nèi)有兩次計(jì)滿12分或多次違章不聽勸阻的駕駛員,一律進(jìn)入“黑名單”,嚴(yán)禁再次進(jìn)入營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍。
4、發(fā)生道路交通事故后,責(zé)任明確、經(jīng)濟(jì)損失小、無(wú)人員傷亡可適用交警隊(duì)簡(jiǎn)易程序處理的事故,駕駛員應(yīng)及時(shí)通過協(xié)商解決,盡快恢復(fù)交通;若不能協(xié)商一致或不適用簡(jiǎn)易處理程序的事故,應(yīng)第一時(shí)間通知公司專職安全管理人員或公司領(lǐng)導(dǎo),由公司出面協(xié)助處理。
5、公司相關(guān)管理人員在接到駕駛員事故報(bào)案后,應(yīng)根據(jù)事故情況。第一時(shí)間通知交警隊(duì)、醫(yī)院、相關(guān)保險(xiǎn)公司,并組織安全人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。
6、發(fā)生重大以上交通事故的,公司管理人員在接到事故報(bào)案后立即(三分鐘)通知公司領(lǐng)導(dǎo)組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),并在十分鐘內(nèi)通知交警隊(duì)、醫(yī)院以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門。
7、發(fā)生道路交通事故后,公司專職安全管理人員應(yīng)在當(dāng)日寫出事故經(jīng)過上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo),公司領(lǐng)導(dǎo)按照“四不放過”原則嚴(yán)肅處理。
8、事故結(jié)案后,負(fù)責(zé)事故處理的人員須將所有索賠依據(jù)整理好,交給公司領(lǐng)導(dǎo)審核后,由公司內(nèi)勤人員負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠。所有索賠資料均須備份存檔。
9、發(fā)生交通道路事故,公司按照下列標(biāo)準(zhǔn)收取車輛事故管理費(fèi):
(1)、駕駛員負(fù)全部責(zé)任的,按經(jīng)濟(jì)損失的8%收取;
(2)、駕駛員負(fù)主要責(zé)任的,按經(jīng)濟(jì)損失的6%收取;
(3)、駕駛員負(fù)同等責(zé)任的,按經(jīng)濟(jì)損失的4%收取;
(4)、駕駛員負(fù)次要責(zé)任的,按經(jīng)濟(jì)損失的2%收取;
獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰
1、公司依照各崗位安全、成產(chǎn)、任務(wù)完成情況實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)與處罰。
2、公司安全管理崗及專職運(yùn)調(diào)車管崗納入公司績(jī)效考核重點(diǎn)崗位,其績(jī)效值比一般崗位高。
3、公司每年撥付?？钣糜诎踩己思鞍踩?jiǎng)金發(fā)放,其發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)按公司與各崗位簽訂的安全目標(biāo)考核責(zé)任書確定。
4、對(duì)嚴(yán)重違反國(guó)家法律規(guī)定及公司規(guī)章制度,造成公司財(cái)物損失或形象損失的員工,由公司依照公司相關(guān)制度規(guī)定給予其警告、記過、降薪、除名等處分。
安全管理監(jiān)控措施
1、公司每周一上午組織管理人員召開一次安全周會(huì)。
2、公司每月定期召開一次全體員工及駕駛員參加的安全月會(huì)。
3、公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次全體成員會(huì)議。
4、安全思想教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、經(jīng)常性的工作,是保障安全運(yùn)輸生產(chǎn)的重要措施之一,各部門必須把安全工作列入重要議事日程,必須做到:研究工作時(shí),研究安全工作;布置工作時(shí),布置安全工作;總結(jié)工作時(shí),總結(jié)安全工作。
5、公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)駕駛員每季至少安排一次安全教育課(職業(yè)道德、技術(shù)操作、事故分析)。公司每季出安全宣傳欄。
6、發(fā)生道路交通事故,必須經(jīng)公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組召開事故分析會(huì)議進(jìn)行分析、定性、處理。
7、事故分析會(huì)議,由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)具體情況,統(tǒng)一召開,各專職安全員必須參加。
8、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院和上級(jí)有關(guān)工傷事故管理規(guī)定,及時(shí)準(zhǔn)確掌握已、未遂事故情況,總結(jié)教訓(xùn),研究事故發(fā)生規(guī)律,必須加強(qiáng)工傷事故的報(bào)告、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析和處理,采取預(yù)防措施,實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn),提高經(jīng)濟(jì)效益。
9、公司員工在辦公區(qū)域內(nèi),從事工作有關(guān)的勞動(dòng),發(fā)生喪失勞動(dòng)能力滿一個(gè)工作日以上的事故稱工傷事故。
10、 工傷事故報(bào)告:如發(fā)生工傷事故,所在部門必須立即組織搶救,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),迅速報(bào)告安全部。輕傷者三日內(nèi)填寫“事故登記表”上報(bào),重傷以上事故要拍照上報(bào)、存檔。
11、 發(fā)生重傷、死亡多人事故,特別重大傷亡事故,在當(dāng)天內(nèi)迅速報(bào)告上級(jí)主管部門、市紀(jì)委、市勞動(dòng)局、檢察院和旅游局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門。
12、 傷亡事故一般應(yīng)在兩個(gè)月內(nèi)結(jié)案,特別情況不得超過三個(gè)月;重傷、多人事故由上級(jí)部門批準(zhǔn)結(jié)案;死傷事故由勞動(dòng)局、檢察院等相關(guān)部門批準(zhǔn)結(jié)案。
應(yīng)急救援措施
為了確保能夠及時(shí)有效的處理突發(fā)事件(事故),我公司特制訂以下應(yīng)急救援預(yù)案:
1、貴旅汽車客運(yùn)有限公司應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng):楊凱(總經(jīng)理)電話:
副組長(zhǎng):段濤(技安副總)電話:
成員:應(yīng)曉琦電話:吳建翔電話:
劉曉萍:電話:龔繼平電話:
2、發(fā)生車輛故障應(yīng)急救援工作小組主要職責(zé)
(1)、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)本公司和企業(yè)安全防范監(jiān)控及事故應(yīng)急救援工作。
(2)、組織和協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故的工作,發(fā)生事故后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織和指揮救援工作。
(3)、立即將已掌握的情況向交通主管部門和旅游主管部門上報(bào)。
(4)、將已經(jīng)進(jìn)行的救援方案和救援辦法及已經(jīng)產(chǎn)生的結(jié)果上報(bào)上級(jí)主管單位。
(5)、應(yīng)急救援指揮車輛:貴ad—8288(小型)貴aa—8288(小型)
貴a—79992(小型)
(6)、游客應(yīng)急救援車輛:貴at—0601(大型)駕駛員羅隆華
貴at—0602(大型)駕駛員薛朝志
(7)、公司應(yīng)在事故發(fā)生后立即指派應(yīng)急救援車輛前往故障車輛地點(diǎn)進(jìn)行救援工作,當(dāng)班導(dǎo)游和隨車工作人員及駕駛員應(yīng)積極做好游客的心里安撫工作。
2、由于車輛安全重、特大交通事故應(yīng)急救援小組的應(yīng)急救援措施及職責(zé):
(1)、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)本公司和企業(yè)安全防范監(jiān)控及事故應(yīng)急救援工作。
(2)、組織和協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故的工作,發(fā)生事故后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)組織和指揮救援工作。
(3)、立即將已掌握的情況向交通主管部門和旅游主管部門上報(bào)。
(4)、將已經(jīng)進(jìn)行的救援方案和救援辦法及已經(jīng)產(chǎn)生的結(jié)果上報(bào)上級(jí)主管單位。
(5)、應(yīng)急救援指揮車輛:貴ad—8288(小型)貴aa—8288(小型)
貴a—79992(小型)
(6)、游客應(yīng)急救援車輛:貴at—0601(大型)駕駛員羅隆華
貴at—0602(大型)駕駛員薛朝志
(7)、公司應(yīng)在事故發(fā)生后立即聯(lián)絡(luò)在該事故線路上的所有駕駛員及車輛,指派其他可調(diào)配車輛做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備,并立即指派應(yīng)急救援車輛趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。
3、事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理預(yù)案
(1)、事故發(fā)生后,在現(xiàn)場(chǎng)的公司人員立即聯(lián)絡(luò)公司調(diào)度人員,將事故發(fā)生路段、地點(diǎn)進(jìn)行匯報(bào)和溝通,并由調(diào)度人員通知該線路上不能參加急救和救援的任務(wù)車輛進(jìn)行及時(shí)的避讓,以免造成新的交通阻塞及其他事故。
(2)、當(dāng)班導(dǎo)游或隨車工作人員及駕駛?cè)藛T在發(fā)生事故時(shí),在可能的情況下,應(yīng)及時(shí)的參與救助。
(3)、當(dāng)班導(dǎo)游或隨車工作人員及駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間通知當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)到現(xiàn)場(chǎng)并組織當(dāng)?shù)氐浆F(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療單位進(jìn)行救援工作。
(4)、及時(shí)疏散該車輛所有人員到安全地帶,并有人員看護(hù)。
4、由于車輛安全重、特大交通事故引起的其他事故的應(yīng)急救援措施:
(1)、由于車輛安全重、特大交通事故引起的其他事故時(shí),如:失火、阻塞交通、車外第三方人員傷亡事故等,當(dāng)班駕駛員和車輛工作人員應(yīng)及時(shí)通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾?、醫(yī)療救援部門及消防部門等。
(2)、在仔細(xì)了解和分析現(xiàn)場(chǎng)情況后盡量準(zhǔn)確的上報(bào)相關(guān)部門情況和已發(fā)生的問題。
(3)、耐心等待相關(guān)部門的到來(lái),同時(shí)做好該車所載游客或乘客的相關(guān)安撫工作。
(4)、及時(shí)的將相關(guān)情況上報(bào)公司,同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。
5、事故發(fā)生后傷亡人員救濟(jì)措施
(1)、認(rèn)真記錄和統(tǒng)計(jì)傷情,傷病員人數(shù),家庭住址,所來(lái)城市等等,并及時(shí)通知其家屬。
(2)、認(rèn)真記錄和統(tǒng)計(jì)死亡人數(shù),查清其所來(lái)城市、家庭住址,并及時(shí)通知其家屬。
(3)、立即啟動(dòng)應(yīng)急備用金,積極與醫(yī)院確定受傷人員的治療方案并支付受傷人員醫(yī)療費(fèi)、伙食費(fèi)等。
(4)、組織相關(guān)工作人員在醫(yī)院協(xié)調(diào)工作并照顧或雇傭?qū)Ｂ毴藛T對(duì)受傷人員進(jìn)行日常生活的照顧工作。
(5)、積極安排好傷員或死亡者的家屬安頓和安撫工作。
(6)、妥善安排好已經(jīng)與其家屬協(xié)商好的死亡者的善后工作,并將處理結(jié)果上報(bào)上級(jí)相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)部門。
