第1篇 z公路管理局辦公室工作職責
公路管理局辦公室工作職責
一、貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策以及上級有關(guān)行政工作的管理規(guī)章和指示決定,完成辦公室各項工作任務。
二、負責局機關(guān)的綜合協(xié)調(diào)工作。
三、承擔信息、檔案、信訪、政務公開、提案辦理、政策法規(guī)及綜合治理等工作。
四、負責行政類公文核稿,起草重要報告和綜合性文字材料。
五、負責重要會議和活動的籌備和組織協(xié)調(diào)。
六、負責局網(wǎng)站和oa綜合辦公系統(tǒng)的管理工作。
七、負責局對外接待服務工作。
八、積極完成上級和局領(lǐng)導交辦的其它工作。
第2篇 公路局安全管理科工作職責
公路管理局安全管理科工作職責
一、認真貫徹落實安全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)和規(guī)章制度、相關(guān)標準。
二、負責局安全生產(chǎn)日常管理工作,監(jiān)督檢查、指導局屬單位安全生產(chǎn)管理目標責任制的落實,及時做好安全事故及各類安全信息、報表的統(tǒng)計報送工作。
三、督促局屬單位做好安全管理工作;負責并督促落實局及安委會有關(guān)安全方面的各項決議,做好局安委會辦公室的日常工作。
四、參與擬定有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度,參與組織安全生產(chǎn)工作會議和安全生產(chǎn)活動。
五、做好各類人員的安全教育培訓和安全生產(chǎn)考評工作,負責組織安全生產(chǎn)檢查工作,定期組織日常安全檢查和專項安全檢查。
六、檢查指導應急保障隊伍的建設情況,應急裝備和應急材料的儲備和管理工作。
七、及時修訂、補充和完善應急預案,適時組織開展應急演練。
八、負責應急值班的安排和檢查工作。
九、公路突發(fā)事件發(fā)生后,迅速收集轄區(qū)內(nèi)的應急情況,掌握應急信息動態(tài),及時向上級有關(guān)部門報告。
十、完成領(lǐng)導交辦的其他工作。
第3篇 高速公路鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃措施
2023年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎(chǔ)設施建設也將全面展開,因而面臨的安全形勢比較嚴峻,如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個方面繼續(xù)加強安全整體工作,為順利完成年終安全管理目標,我項目管理人員明確“一崗雙責”責任,群策群力確保項目施工生產(chǎn)安全順利進行。現(xiàn)將安全管理相關(guān)工作規(guī)劃及措施安排如下:
一、2023年安全環(huán)境管理目標:
全項目實現(xiàn)安全環(huán)保“六杜絕”。即:杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故;負傷率控制在10‰以內(nèi);杜絕火災事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設備事故;杜絕員工職業(yè)病、急性中毒事件;
全項目達到以下目標:安全生產(chǎn)穩(wěn)定,工程質(zhì)量達標,環(huán)境保護合法,重大危險源受控。
二、重點工作:
繼續(xù)加強開展“平安工地”建設活動,認真落實業(yè)主、集團公司、公司、總監(jiān)辦安全文件精神。提高認識,常抓不懈;嚴格落實安全管理責任,履行“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;動態(tài)控制重大危險源,認真進行安全專項整治,管理到位,監(jiān)督到位;繼續(xù)進行安全技術(shù)、操作規(guī)程,崗位業(yè)務培訓,不斷提高操作業(yè)務能力和管理水平。
三、安全管理工作規(guī)劃及措施
(一)安全技術(shù)的嚴肅性。首先,必須維護施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴肅性。在安全生產(chǎn)管理中,預防事故發(fā)生的對策主要有三個方面:一是技術(shù)對策;二是教育對策;三是管理對策;把技術(shù)對策放在第一,可見施工技術(shù)和安全技術(shù)的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必須認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和施工組織措施,嚴格安全技術(shù)交底,堅決維護施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴肅性,以技術(shù)指導和規(guī)范施工行為。
(二)安全教育的經(jīng)常性。安全防范、自我保護意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽,成為項目安全生產(chǎn)管理和發(fā)展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必須把安全教育放到重要議事日程上,狠抓員工安全思想教育,采取多種形式,定期或經(jīng)常性地進行安全思想教育,讓每一個員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理” 的安全思想,明確“安全生產(chǎn)、人人有責”安全責任。人是改造事物的主體,教育是改造人的依托,安全思想教育是企業(yè)職工教育培訓的一項重要內(nèi)容。只有對安全有了足夠的認識和理解,人的自身生存才有保障,在安全的前提下,項目才有生產(chǎn)的保障。
(三)安全管理的強制性。國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程都是強制性的標準,要求各協(xié)作隊伍和施工人員必須嚴格遵守、嚴格執(zhí)行。因此,安全生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必須高度重視,嚴格要求,嚴格管理,把保障員工的生命安全和健康放在第一位。
(四)具體在以下幾個方面落實:
1、進一步提高各級管理人員對安全生產(chǎn)重要性的認識。通過會議、安全活動、監(jiān)督檢查等各種手段,提高各級管理人員的安全質(zhì)量意識,把“安全發(fā)展、以人為本”的思想放在首位,把“構(gòu)建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的理念放在心頭;擺正安全、質(zhì)量與進度、效益之間的關(guān)系。消除麻痹思想和僥幸心理。
2、加強安全技能培訓工作。
項目部將有計劃地舉辦多種形式的安全技能培訓、應急措施、消防專題演習等多種安全培訓活動,將安全培訓工作貫穿于施工過程中,改變和創(chuàng)新安全培訓的模式,加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓,同時減少“紙上談兵”的慣有培訓模式,結(jié)合實際,加強施工現(xiàn)場的具體的實物性的培訓。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有經(jīng)驗的工人講述自己所遇到的事故案例和工作經(jīng)驗,有效避免學習過程中枯燥乏味,受培訓人員無心聽講的弊端。
另外對于危險系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員及時進行安全技術(shù)交底,對特種作業(yè)人員實行持證上崗,定期檢查。
3、加強環(huán)保、文明施工建設。
項目部將繼續(xù)加大環(huán)保方面的管理力度,有效預防和控制在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素,實施環(huán)境保護措施,降低環(huán)境污染,保持水土,項目部將進一步建立健全環(huán)境保護管理機構(gòu),針對前階段工程施工的實際情況,在原有基礎(chǔ)上,完善環(huán)境保護管理規(guī)章制度,要求將環(huán)保工作納入日常安全檢查范圍,監(jiān)督、檢查環(huán)境保護措施的落實,教育培訓員工環(huán)境保護意識。努力做到:施工環(huán)境保護符合國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)要求;節(jié)能降耗,各類污染達標排放,杜絕重大可控制的環(huán)境污染事故;逐步提高全體員工環(huán)境保護工作的意識。
4、進一步完善安全生產(chǎn)費用制度,加大安全生產(chǎn)投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責及權(quán)限,進行財務監(jiān)督,確保專款專用,防護設施設備配備齊全到位。
5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育,嚴格按照爆破物品安全管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管,對不合格的作業(yè)人員要采取措施。
6、繼續(xù)規(guī)范施工臨時用電。嚴格按照《施工臨時用電規(guī)范》,布置用電線路、用電設備、控制開關(guān)、漏電保護器,嚴格執(zhí)行“三級配電、兩級保護”及“一機、一閘、一漏、一箱”。
7、確保隧道軟弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖情況及時通報,采取合理的施工方法。作業(yè)過程中,加強安全防護,在面臨安全問題時,堅決停工整改。抓好超前地質(zhì)預報和量測工作,量測人員,必須對結(jié)果分析,每天向安檢部上報量測結(jié)果。若量測變化較大,必須立即向相關(guān)技術(shù)部門反映并采取防護措施。
8、對重點及高危工序加強管理。
重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進行檢查。特別是樁基施工及隧道開挖必須重點監(jiān)控,嚴防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴格按照安全技術(shù)交底進行作業(yè),加強防控和巡視,堅決杜絕“三違”現(xiàn)象,采取有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和不安全因素及時進行整改。做到整改時間、措施和責任人三落實。
(五)安全防護
1、橋梁、涵洞
1)作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。
2)樁基孔口必須用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設立立柱,立柱必須下埋穩(wěn)固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必須在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重處罰。
3)打樁機操作規(guī)程與工程標牌懸在醒止穩(wěn)固位置,工程相關(guān)信息標示清楚。
4)便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護必須采用鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。
5)制梁場臨邊防護齊全,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網(wǎng)。
6)涵洞施工腳手架必須搭設牢固,剪刀撐、斜撐必須符合要求,同時操作平臺必須足夠?qū)?滿足操作,架設防護欄桿,鋪設安全網(wǎng),滿鋪腳手板,并綁扎牢固,禁止有探頭板。
7)橋梁高墩柱施工及上部結(jié)構(gòu)施工必須按建設分公司《中鐵股份建(施)[2010]119號“關(guān)于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設置相關(guān)要求及方案指導意見”》及福建省標準化指南要求搭設施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護,懸掛安全網(wǎng)。
2、隧道
1)作業(yè)臺架必須經(jīng)設計、驗算,符合安全要求,穩(wěn)固可靠,臨邊焊接防護欄桿,并且必須有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領(lǐng)工員及分隊長進行不少于100元/次的處罰。
2)全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護欄桿必須齊全,安全標示醒目,加強檢查,損壞及時修復。
3)爆破物品領(lǐng)用必須嚴格按管理制度執(zhí)行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆安全員),到達作業(yè)地點后,未作用前必須裝入臨時保管箱內(nèi)進行保管,并專人(爆破員、安全員)看守,中途不得離開。裝藥過程,設立警戒區(qū)域,無關(guān)人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場,裝藥結(jié)束后,爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,安全員必須清查現(xiàn)場人員、設備等全部撤離到安全位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發(fā)出兩次警戒信號,提示相關(guān)警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆準備工作,安全員再次確認現(xiàn)場無任何情況,達到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后安全員、爆破員,當班領(lǐng)工員及工班長進入爆破現(xiàn)場進行檢查,確認無誤后安全員發(fā)出解除警戒信號。
4)加強隧道逃生管管理,隨進度高壓風水管一起向掌子面延伸接入。隧道逃生管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進出口必須平整無障礙物。
3、勞動防護用品
1)所有進入施工現(xiàn)場的人員必須配戴好安全帽,系好下腭帶。
2)高處作業(yè)安全帶必須配戴,高掛低用。
3)電工上班必須穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必須用木梯或竹梯,禁止使用金屬梯子。
4)電焊工必須配戴電焊手套,防護面罩或防護鏡,穿防護鞋或防護套。
5)噴漿人員必須配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護目鏡。
6)注漿人員必須戴護目鏡。
(六)施工用電
1、所有用電必須嚴格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求,全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級保護”及重復接地措施。
2、現(xiàn)場用電必須規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,
3、漏電保護、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、保護有效。
4、一級、二級、三級配電箱必須逐級設立,動力與照明配電箱分開,單獨使用,不得混合裝配。
5、一級配電柜(箱)漏電保護器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關(guān)箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30ma
6、所有配電箱內(nèi)必須設立工作零線接線端子、保護接地線排,保護接地線必須接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護。
7、所有配電箱內(nèi)裝配順序是:總隔離開關(guān)、分隔離開關(guān)、漏電保護器,隔離開關(guān)型號與漏電保護器型號相匹配,工作零線必須經(jīng)過漏電保護器,禁止使用3901的漏電保護器。
8、所有用電線纜必須是+2,不得使用+1線纜。保護接地線必須與用電設備外殼連接。
9、現(xiàn)場禁止使用倒順開關(guān),進場電器有倒順開關(guān)的必須更換成按鈕開關(guān)后才允許進入施工現(xiàn)場。
10、橋梁樁基配電箱設立在安全位置,禁止設在泥漿池邊、邊坡邊等。
11、電工作業(yè)時必須規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,使用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發(fā)生。
(七)隧道施工安全管理
1、嚴格執(zhí)行集團公司《控制重大危險源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質(zhì)情況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
2、ⅳ級圍巖根據(jù)圍巖情況,比較破碎及軟弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行,圍巖節(jié)理不發(fā)育,穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
3、拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必須上齊全,并擰緊。
4、拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必須用木板或鋼材墊平契緊。
5、系統(tǒng)錨桿長度必須足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接牢固。
6、拱架連接鋼筋規(guī)范搭接,間距符合要求。
7、網(wǎng)片安設緊貼巖面,搭接不少于10cm。
8、噴射砼飽滿,表面平順。
9、仰拱開挖必須留下足夠的行車路寬,確保行車安全。
10、車輛設備經(jīng)過仰拱時,在仰拱作業(yè)的人員必須避讓到安全位置。
11、必須規(guī)范設置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標識清楚,按要求進行量測,及時回歸分析,按要求上報量測分析報告。
12、作好地質(zhì)超前探測預報工作,指導施工。
(八)路基施工安全管理
1、路塹施工
1)路塹施工應保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢,并與原排水系統(tǒng)相適應,排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田;對邊坡開挖過程中出現(xiàn)的地下水,要在采取了排水措施后方可繼續(xù)施工;對于巖溶地區(qū)的巖溶水應進行治理,不得任意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時,天溝應及時鋪砌或者采取其它防滲措施;天溝、側(cè)溝等引、截水設施嚴禁設在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。
2)要注意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂附近進行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要立即處理;開挖坡面要盡可能接近設計坡度,坡面要清理干凈;不能處理而又對安全構(gòu)成威脅時,要暫停施工并向上級報告。
3)應自上而下進行,嚴禁掏底開挖,防止造成坍塌。
4)如果出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全時應及時采取措施:順層開挖不挖斷巖層;采取減弱振動的措施;在設有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設置臨時支護。
5)人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào);在高于3m的坡面作業(yè)要系安全繩,安全樁要牢固,禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上;要注意防滑。
6)作業(yè)要與裝運工作錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。
7)禁止安排有癲痛、高血壓、嚴重貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。
8)在行車線上施工要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
9)棄土應遵守的規(guī)定。要按計劃、整齊地堆在一側(cè)或兩側(cè)以及距離較遠的荒山、空地。
10)棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及其它設施的影響。棄土置于山坡上側(cè)應連續(xù)堆放,置于山坡下側(cè)應間斷堆放。不得棄在河道內(nèi),不得擠壓橋孔或涵管。
11)在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當路塹土質(zhì)松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴禁貼近橋墩臺棄土。
2、路基填筑施工
1)路基應自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開,防止互相干擾。
2)砌筑邊坡的進度要與路基的填筑進度相協(xié)調(diào),砌筑高度要與填土中心高度大致保持一致,以防止石頭滾落。
3)使用機械運土時,途中的臨時便道與正式公路交界處要設置安全標志,必要時設指揮人員;運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿足荷載的要求,必要時設限載標志并進行加固。
4)使用機械填筑時,填土邊緣要設標志桿;要指定會車地點;必要時設指揮人員;注意穿越架空電線路等的安全問題。
5)施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設標志,與鐵路交叉的臨時施工道口的設置和管理要按有關(guān)規(guī)定辦理。
6)在水中填筑路基要采取相應的措施,在泥沼、低洼地帶施工要先做好排水和防洪工作,并注意觀測。
3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全
1)路基排水
①路基要排除地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應該做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。
②路基排水設施應布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設施相連接,并有足夠的過水能力。
③路基排水設施應考慮農(nóng)田水利的綜合利用。
2)路基防護
①路基防護應安排在適宜的時間施工,并及時完成。
②路基邊坡防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工,在設有擋土墻或排除地下水設施地段,應先做好擋土墻或排水設施再做防護設施。
③防護的坡體表面應先進行處理,并使防護設施與土石坡面密貼,排水暢通。
3)路基加固
①路基加固通常采用擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。
②擋土墻在施工時應隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設施,及時回填或填筑路堤。
③擋土墻開挖時要根據(jù)具體情況及時做好臨時支撐,基坑周圍以內(nèi)設臨時排水溝,若有地下水 要有排水疏干措施。
④在巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行,并適當分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。
⑤擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體結(jié)合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平與邊坡相接,間隙應填實并封嚴。
⑥擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應協(xié)調(diào)施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的安全。
4、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全
1)噴射混凝土或瀝青對巖面進行防護,應先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業(yè)人員必須穿戴勞保用品,不得單人作業(yè),并嚴格按操作順序施工;非施工人員不得進入工作區(qū)域。
2)坡面錨桿掛網(wǎng)施工必須搭腳手架,嚴禁攀登錨桿露頭。
3)施工難度較大的擋護工程必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況,制定相應的安全措施。
4)起重作業(yè)要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
5)對路塹邊坡進行護砌時,松動的巖石要清除,墻基應埋置在可靠巖層上,必要時可以采取加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設施。
6)嚴禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè),施工時坡腳不得站人。
7)支撐滲溝施工前必須準備好填料,施工后立即回填;開挖深度大于1.5m時必須加設臨時支撐;滲溝挖深入行車線路基坡腳時,線路應設吊軌梁,列車通過時要停止施工。
5、機械安全
1)機械啟動前要把離合器分離或把變速桿防在空檔位置,確認周圍無人或者障礙物時方可作業(yè)。
2)機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車和停車,下坡不準空檔滑行。
3)停車以及在坡道上熄火時,必須把車剎住,刀片、鏟斗落地。
4)挖掘機
①操作中進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次進土高度不宜超過4 m.
②向汽車上卸土應待車子停穩(wěn)后進行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。
③鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機時,應停止作業(yè)。
④行駛時,臂桿應與履帶平行,要制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu),鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.
⑤裝運裝載機時,嚴禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。
5)鏟運機
①在新填的土堤上作業(yè)時,鏟斗離坡邊不得小于1 mo
②行駛時駕駛室外不得載人。
③拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.
④多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20 m。
6)推土機
①推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時,附近不得有人。
②向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。
③推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a
7)壓路機
①在新填筑的路基_l進行碾壓時,應從中間向兩側(cè)碾壓,碾壓的路面應基本平坦,如有障礙物要事先清除。
②兩臺以上同時作業(yè)時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20 m.
③嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。
8)自卸汽車
①發(fā)動時應檢查、試運行液壓機構(gòu)。
②配合挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必須經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。
③卸料時應選好地形,并檢試上方和周圍有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應及時復原,不得邊走邊落。
④向洼坑地方卸料時,必須與坑邊保持適當?shù)木嚯x,防止邊坡坍塌。
⑤檢修傾斜裝置時,應撐牢車廂。
⑥車廂兩側(cè)嚴禁站人。
安全生產(chǎn)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ),是一個長期而艱巨的工作任務,我們堅信:在上級單位的正確領(lǐng)導和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化安全意識,完善安全機制,落實安全責任,嚴格規(guī)章制度,以鐵的手腕抓安全,以嚴的制度管人的行為,全面落實安全生產(chǎn)責任制,認真開展安全生產(chǎn)隱患排查工作,加強現(xiàn)場管理,組織實施風險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作能力,切實做到領(lǐng)導重視、全員參與、嚴防死守,項目的安全管理工作會向上提升,即定的安全目標能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機,繼續(xù)深入貫徹落實安全管理職責,真抓實干、嚴格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅定信心,不辱使命,確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定形勢,全面樹立和展示企業(yè)良好形象,為三淅高速公路早日建成做出積極的貢獻。
三淅高速*stj-合同段項目經(jīng)理部
二ο一二 年九月十五日
第4篇 高速公路段監(jiān)理工作精細化管理目標考核辦法
為優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效建設好zz高速公路,確保對監(jiān)理隊伍進行有效的監(jiān)督和管理,強化監(jiān)理人員責任,發(fā)揮監(jiān)理在工程建設過程中主導作用,確保本項目“質(zhì)量、安全、進度、投資、環(huán)保、廉政”等六項精細化管理目標最終實現(xiàn),項目公司、總監(jiān)辦根據(jù)《zz高速公路永城段監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理合同》的有關(guān)規(guī)定,制定本辦法。
第一條:適用范圍
本辦法適用于zz高速公路永城段各駐地辦及其監(jiān)理人員,在監(jiān)理服務合同關(guān)系存續(xù)期間,在合同規(guī)定范圍內(nèi)對其進行監(jiān)理工作考核。
第二條:考核機構(gòu)
考核工作由項目公司、總監(jiān)辦聯(lián)合組成的考核領(lǐng)導小組組織進行(考核領(lǐng)導小組成員詳見附件3),實行月度考核制。
第三條:考核內(nèi)容
1、工程技術(shù)管理;2、人員、設備到位;3、業(yè)務能力;4、內(nèi)部管理;5、內(nèi)業(yè)工作;6、質(zhì)量監(jiān)理;7、進度控制;8、費用管理;9、合同管理;10、安全、文明施工與環(huán)保管理;11、廉政建設。(考核標準詳見附表1)
第四條:考核評分步驟
1、考核小組成員審查評分;
2、領(lǐng)導小組考核評分。
第五條:考核評比方式
項目公司、總監(jiān)辦在監(jiān)理服務期內(nèi)每月對駐地辦考評一次,與對承包人的精細化管理目標考核工作同步進行(考核細目詳見附表1)?？己瞬捎?20分制,實行等級評分方式,其中各駐地辦所轄承包人的考核占駐地辦考核的40%,總分由考核領(lǐng)導小組的考評、項目公司質(zhì)監(jiān)處及總監(jiān)辦日常巡視檢查、各處室平時檢查的月度考評綜合形成,分為a、b、c、d四級,具體評定標準為:
a級:目標考核總分在110以上(含110分);
b級:目標考核總分在100分(含100分)至110之間;
c級:目標考核總分在80分(含80分)至100之間;
d級:目標考核總分在80分以下。
若該月駐地辦所轄標段質(zhì)量或安全出現(xiàn)重大事故,駐地辦廉政建設出現(xiàn)重大違規(guī)事件則對該駐地辦不予考核,計零分。
第六條:獎罰細則
1、綜合核定評分在110分以上(含110分)為a等,獎勵駐地監(jiān)理1000元,獎勵駐地辦監(jiān)理人員人均300元,在全線通報表揚,并通報派出單位和有關(guān)主管單位。
2、綜合核定評分在100分以上(含100分)110分以下為b等,獎勵駐地監(jiān)理700元,獎勵駐地辦監(jiān)理人員人均200元,全線通報表揚,并通報派出單位和有關(guān)主管部門。
3、綜合核定評分在80分以上(含80分)100分以下為c等,不予獎罰。
4、綜合核定評分在80分以下為d等,扣留同期相應比例監(jiān)理服務費的2%,處罰駐地監(jiān)理1000元,在全線通報批評,并通報派出單位和有關(guān)主管部門,連續(xù)兩次、累計三次評為d等則更換駐地監(jiān)理及其他相關(guān)監(jiān)理人員直至清退監(jiān)理單位,并通報派出單位和有關(guān)主管部門。
第七條:本辦法修改解釋權(quán)屬考核領(lǐng)導小組。
第5篇 公路工程重大危險源管理工作方案
為進一步加強公路工程的安全生產(chǎn)管理,規(guī)范安全生產(chǎn)管理行為,突出安全生產(chǎn)管理工作中的重點,根據(jù)有關(guān)法律及規(guī)定,結(jié)合我合同段實際情況,加強對重大危險源進行管理,特制定本方案。
一、現(xiàn)階段重大危險源類別
重大危險源分為橋梁工程(基礎(chǔ)施工、墩柱施工);高邊坡; 1、基礎(chǔ)施工:主要是人工挖孔樁的深基坑施工。
2、墩柱施工:主要指高空作業(yè)。
高邊坡:主要指挖方和填方8m以上的邊坡、半填半切邊坡和棄土場邊坡。
二、各種重大危險源施工期安全管理措施規(guī)定
人工挖孔樁:
1、人工挖孔,對孔壁的穩(wěn)定及吊具設備等,應經(jīng)常檢查。孔頂出土機具應有專人管理,并設置高出地面的圍欄;孔口不得堆集土渣及沉重機具;作業(yè)人員的出入,應設常備的梯子;夜間作業(yè)應懸掛示警紅燈;挖孔暫停時,孔口應設置罩蓋及標志。
2、孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應設置護蓋。取土吊斗升降時,挖土人員應在護蓋下面工作。相鄰兩孔中,一孔進行澆注混凝土時,另一孔的挖孔人員應停止作業(yè),并撤出井孔。
3、挖孔人員下孔作業(yè)前,應先用鼓風機將孔內(nèi)空氣排出更換。
4、開挖中,當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩(wěn)定時,應立即加固防護。
5、基坑需機械抽排水開挖時,須配備足夠的抽排水設備,抽水機及管路等要安放牢靠。
6、基坑開挖需要爆破,應按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)辦理。
墩柱施工:
1、高處作業(yè)必須設有可靠的安全防護措施。
2、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥,不得從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
3、高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全,工具應放在工具袋內(nèi)。
4、高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高,同一架梯子不得二人同時上下,在通道處(或平臺)使用梯子應設置圍欄。
5、高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應有專人負責,或配有通訊設備。
6、運送人員和物件的各種升降電梯、吊籠,應有可靠的安全裝置,嚴禁作業(yè)人員乘坐運送物件的吊欄。
腳手架安全操作規(guī)程:
1、鋼管腳手架的立桿應垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距不得大于2米;大橫桿間距不得大于1.2米;小橫桿間距不得大于1.5米。鋼管立桿、大橫桿接頭應錯開,要用扣件連接擰緊螺栓,不準用鐵絲綁扎。
2、腳手架的負荷量,每平方米不能超過270公斤。如果負荷量必須加大,應按照施工方案進行架設。
3、腳手架兩端、轉(zhuǎn)角處以及每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60度,支桿底端要埋入地下不小于30厘米。架子高度在7米以上或無法設支桿時,每高4米,水平每隔7米,腳手架必須同建筑物連接牢固。
4、架子的鋪設寬度不得小于1.2米。腳手板須滿鋪,離立柱不得大于20厘米,不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小于20厘米;對頭接時應架設雙排小橫桿,間距不大于20厘米。
5、翻腳手板應兩人由里往外按順序進行,在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時,必須掛牢安全帶。
6、上料斜道的鋪設寬度不得小于1.5米,坡度不得大于一比三,防滑條的間距不得大于30厘米。
7、腳手架的外側(cè)、斜道和平臺,要綁1米高的防護欄桿和釘18厘米高的擋腳板或防護立網(wǎng)。
6、跨墩龍門架安裝構(gòu)件時,應根據(jù)龍門架的高度、跨度,采取相應的安全措施,確保構(gòu)件起吊和橫移時的穩(wěn)定。構(gòu)件吊至墩頂,應慢速、平穩(wěn)地、緩落。
7、吊車吊裝簡支架、板等構(gòu)件時,應符合 “起重吊裝”中的有關(guān)規(guī)定。
懸臂澆筑法施工
懸臂澆筑采用行架掛籃施工時,應遵守下列規(guī)定:
1、施工前,制定安全技術(shù)措施;掛籃組拼后,要進行全面檢查,并做靜載試驗;
2、在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時,在平臺邊緣處,應設安全防護設施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固;
3、使用的機具設備(如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢查,不符合安全規(guī)定的嚴禁使用;
4、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度,是否符合設計要求;
5、掛籃拼裝及懸臂組裝中,應根據(jù)作業(yè)點的具體情況設置安全防護設施。
6、掛籃使用時,后錨固筋、張拉平臺的保險繩等應經(jīng)常檢查。底模標高調(diào)整時。應設專人統(tǒng)一指揮,且作業(yè)人員應站在鋪設穩(wěn)固的腳手板上。
7、掛籃行走時,要緩慢進行,速度應控制在0.lm/min以內(nèi)。掛籃后部各設一組溜繩,以保安全?；酪佋O平整、順直,不得偏移。
8、不得任意損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。
9、使用水箱作平衡重施工時,其位置、加水量等,應符合設計要求。給排水設施和方法,應穩(wěn)妥可靠。施工中,對上述情況要經(jīng)常進行檢。
10、在底模蕩移前,必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況,確認安全后,方可蕩移。
11、箱梁混凝土接觸面的鑿毛作業(yè)人員要有安全防護設施。
12、滑動斜拉式掛籃施工,應遵守下列規(guī)定:
①滑動斜拉式掛籃的所有活動鉸、銷、斜拉鋼帶等,其材質(zhì)要經(jīng)檢驗,并打上標記;
②主梁及其吊梁系統(tǒng)安裝后,應進行全面檢查,必要時應做加載試驗。自行設計、加工的掛籃,首次使用前,應按最大施工荷載進行加載試驗;
③掛籃安裝時或主梁行走到位后,應先安裝好錨固和水平限位裝置,再安裝斜拉帶和懸掛底摸平臺;
④在斜拉帶安裝和使用過程中,要注意檢查,保持內(nèi)外斜拉帶受力均衡;
⑤底模和側(cè)模沿滑梁行走前,需將斜拉帶和后吊帶拆除;用手拉葫蘆起降和懸吊底摸平臺時,必須在掛手拉葫蘆的位置加設保險繩;
⑥掛籃行走前應檢查后錨固及各部受力情況,發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。行走時亦應密切注意有無異狀,并慢速穩(wěn)步到位;
⑦澆筑混凝土前,應對掛籃錨固、水平限位、吊帶和限位裝置進行全面檢查。
高邊坡施工安全操作規(guī)定:
1、作業(yè)人員必須綁系安全帶的繩索應牢固的栓在樹干或插固的鋼纖上。繩索位置必須與操作位置垂直。不得在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。
2、邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖。
3、開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè)。
4、棄土下方和有滾石危及范圍的道路,應設警告標志。作業(yè)時坡下嚴禁行人及車輛通行。
5、清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時,應從上而下順序進行,坡面上的松動土、石塊必須及時清除。坡面上的操作人員需戴安全帽。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時,邊坡下方不準站人。
6、施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應暫停施工,撤出人員和機具,并報告領(lǐng)導處理。
7、機械挖運土方時應有專人指揮,挖掘機挖斗回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
8、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時,應與邊緣保持足夠的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。
9、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。如必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械作業(yè)。
10、施工中遇有土體不穩(wěn),發(fā)生坍塌危險,水位暴發(fā),或在爆破警戒區(qū)內(nèi)聽到爆破信號時,應立即停工,人機撤至安全地點。當工作場地出現(xiàn)陷機或工作面不足以保證作業(yè)時,亦應暫停施工。待恢復正常后方可繼續(xù)施工。
11、開挖土方,操作人員之間必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m。
17、開挖土方必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
四、重大危險源管理領(lǐng)導小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉、
領(lǐng)導小組下設辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
小組職責
1、深入施工現(xiàn)場,各司其責,針對危險源從技術(shù)質(zhì)量上把好關(guān),把安全生產(chǎn)、人人有責的原則落實到實際之中,發(fā)現(xiàn)不安全因素和苗頭及時給與制止和處理、杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律“三違”行為,確保安全生產(chǎn)文明施工。
2、抓住薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位全過程的實施管理和監(jiān)控,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),遏制重特大事故,減少一般事故。確保施工安全正常進行。
五、應急指揮領(lǐng)導小組
組 長:孟慶波
副組長:張彥仲、高建峰、王福利
成 員:王龍、趙中民、王牛小、張宏偉
工作職責
(1)、發(fā)生危險情況或事故后,現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領(lǐng)導小組組長。
(2)、組長接到險情后,分析緊急狀態(tài),確定應報警級別,應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作,根據(jù)情況在現(xiàn)場設立指揮所,相關(guān)人員到位,組織實施搶險工作,將人員和機械迅速撤離現(xiàn)場危險區(qū)域。
(3)、副組長協(xié)助組長組織應急所需的資源滿足現(xiàn)場應急需求,與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和結(jié)構(gòu)進行聯(lián)系。
(4)、現(xiàn)場搶救組有項目書記楊勇負責,相關(guān)人員參加,根據(jù)傷員情況,制定搶險方案。聯(lián)系就近醫(yī)療單位設備,醫(yī)務人員,會同項目搶險人員進行現(xiàn)場搶救處理工作。
(5)、技術(shù)小組:有項目總工程師李艦負責,相關(guān)人員參加,上級技術(shù)部門協(xié)助提供技術(shù)支持,制定其可操作的性的應急響應方案,為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù)儲備,圖紙。應急預案啟動后,根據(jù)事故現(xiàn)場的特點,及時響應總指揮提供科學的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。
(6)、后勤供應組:由項目財務負責人鄭建國,機料負責人部長王王大勇?lián)?制定物資計劃,檢查監(jiān)督落實物資的儲備情況,應急預案情動后,按照總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源道施工現(xiàn)場。
(7)、善后工作小組組長有項目書記楊勇?lián)?項目部相關(guān)人員參加,主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作,確保事故發(fā)生后,傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定,做好受傷人員醫(yī)療救護跟蹤工作,協(xié)助處理醫(yī)療救助單位的相關(guān)矛盾與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失索賠工作,慰問傷員及家屬。
(8)、事故調(diào)查組有項目主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導擔任,相關(guān)部門領(lǐng)導參加,主要保護事故現(xiàn)場,對現(xiàn)的有關(guān)實物資料進行取樣封存,調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責任,按照“四不放過”的原則對相關(guān)人員進行處罰,教育,總結(jié)。
應急領(lǐng)導小組下設辦公室于技安科,聯(lián)系電話:
第6篇 公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理及保通辦法
第一條 為維持高速公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序，規(guī)范高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理，正確引導駕乘人員按規(guī)定線路有序通行，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《路政管理規(guī)定》、《道路交通標志和標線 gb5768-1999》、《道路作業(yè)交通安全標志 ga182-1998》等法律、法規(guī)和規(guī)范，結(jié)合南華路政中隊實際，特制定本辦法。
第二條 高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理包括：
（1）、作業(yè)（施工）單位、作業(yè)人員管理；
（2）、作業(yè)車輛、機械管理；
（3）、作業(yè)現(xiàn)場管理；
（4）、作業(yè)區(qū)通行（保通）管理。
南華路政中隊與楚雄管理處、交警搞好協(xié)調(diào)配合，對公路養(yǎng)護施工作業(yè)進行規(guī)范管理。
第三條 公路需要養(yǎng)護施工作業(yè)時，由省公路投資公司楚雄管理處向中隊報送《公路養(yǎng)護施工作業(yè)情況工作函》。明確施工時間（期限）、施工路段、施工單位、施工對象（對公路特定病害情況采用對應的養(yǎng)護措施）、影響交通的情況下采取的交通管制措施。
第四條 由作業(yè)（施工）單位向中隊報送：
（1）、經(jīng)楚雄管理處審核同意的《公路養(yǎng)護施工作業(yè)表》；
（2）、《施工組織計劃》。主要包括：
①工程概況、工程特點和難點、施工目標；
②管理模式、質(zhì)量體系、施工方案和施工工序；
③施工組織及進度、安全保障措施；
④主要車輛機具使用計劃、勞動力安排計劃；
⑤現(xiàn)場文明施工措施；
路政中隊對工程概況、工程特點和難點、施工組織及進度進行重點了解，做到心中有數(shù)。
（3）、《安全保障措施》（施工保通方案），施工保通人員名單，通訊錄，施工保通人員值班表。
第五條 由施工單位報送的材料經(jīng)中隊與楚雄管理處，交警共同審核同意后，方可進行施工作業(yè)。對未經(jīng)路政審核同意的施工堅決取締，責令施工方迅速恢復交通。
第六條 中隊與施工單位簽訂《施工作業(yè)安全管理及保通協(xié)議》，明確雙方責任和義務。必要時，收取路政保通服務費。
第七條 對施工單位占用、拆除、移動、涂改、損壞公路附屬設施的行為收取施工保證金。施工結(jié)束后，經(jīng)路政、管理處檢查恢復原狀后全額退還施工單位，未恢復原狀的，由中隊收取公路路產(chǎn)損失賠償費、清理費等。
第八條 中隊擬定《施工作業(yè)管理及保通方案》，進行施工作業(yè)管理及保通工作，實施對施工作業(yè)人員（保通人員）、車輛機械、施工作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)區(qū)通行（保通）的管理和監(jiān)督，中隊對路巡班組進行監(jiān)督考核。
第九條 路巡班組的職責是：
（1）、配合、指導施工單位按國家規(guī)范設置明顯的施工標志、安全標志和安全防護設施。
（２）、對施工作業(yè)人員進行安全教育，要求必須穿著統(tǒng)一的反光安全標志服。無反光條的標志服需及時更換。要求施工保通人員在崗，及時引導交通，看守施工標志、標牌。禁止施工作業(yè)人員穿著拖鞋工作，禁止在工地飲酒、打鬧、隨意穿越高速公路。
（３）、對作業(yè)車輛，機械進行檢查。①作業(yè)車輛，機械必須有明顯的安全標志，噴涂反光油漆或粘貼反光膜，并保持表面清潔。②作業(yè)車輛必須在頂部配置黃色閃光警示燈。③作業(yè)車輛應當停放在作業(yè)區(qū)內(nèi)。④盡量避免作業(yè)車輛在社會車輛通行路段調(diào)頭。⑤車輛，機械須審驗合格，技術(shù)狀況完好，并配備素質(zhì)相當?shù)鸟{駛員、操作員。
（４）、對施工作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。①施工單位必須按國家規(guī)范設置明顯的施工標志、安全標志和安全防護設施。②夜間及雨雪霧天氣施工單位必須設置紅色警示信號。③施工單位應按照公路施工養(yǎng)護規(guī)范堆放材料，并設置安全標志，并及時清除施工路段路面雜物。④施工單位無擅自占用、拆除、移動、涂改、損壞公路附屬設施的行為。
（５）、在施工現(xiàn)場進行安全保通工作。①引導通過施工現(xiàn)場的車輛按照設置的標志有序通行，服從路政員、施工保通人員的指揮。②配合施工單位進行公路施工作業(yè)交通管制，為公路養(yǎng)護作業(yè)提供交通安全服務。③對未中斷交通的施工作業(yè)路段，加強交通安全檢查。發(fā)生交通阻塞時，配合交警、管理處、施工單位做好分流、疏導工作。必要時，在施工路段入口定點值勤。
第十條 路巡班組對檢查內(nèi)容填寫《公路施工管理、檢查記錄表》，并要求施工現(xiàn)場負責人簽字。對存在的問題要當場要求施工單位，施工作業(yè)人員在規(guī)定時限內(nèi)整改，不及時整改的，上報中隊，由中隊通報楚雄管理處、交警、并向路政大隊及公路所在縣市安監(jiān)局匯報。
第十一條 除昆瑞路政支隊的路政員依法在中隊轄區(qū)公路上履行公路作業(yè)管理及保通勤務外，其他單位不得使用路政車，路政員在中隊轄區(qū)公路上進行路政管理職務活動。
第十二條 除公路防護、養(yǎng)護外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當事先報經(jīng)路政許可。并參照本辦法執(zhí)行。
第7篇 公路管理局安全管理科工作職責
一、認真貫徹落實安全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)和規(guī)章制度、相關(guān)標準。
二、負責局安全生產(chǎn)日常管理工作，監(jiān)督檢查、指導局屬單位安全生產(chǎn)管理目標責任制的落實，及時做好安全事故及各類安全信息、報表的統(tǒng)計報送工作。
三、督促局屬單位做好安全管理工作；負責并督促落實局及安委會有關(guān)安全方面的各項決議，做好局安委會辦公室的日常工作。
四、參與擬定有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，參與組織安全生產(chǎn)工作會議和安全生產(chǎn)活動。
五、做好各類人員的安全教育培訓和安全生產(chǎn)考評工作，負責組織安全生產(chǎn)檢查工作，定期組織日常安全檢查和專項安全檢查。
六、檢查指導應急保障隊伍的建設情況，應急裝備和應急材料的儲備和管理工作。
七、及時修訂、補充和完善應急預案，適時組織開展應急演練。
八、負責應急值班的安排和檢查工作。
九、公路突發(fā)事件發(fā)生后，迅速收集轄區(qū)內(nèi)的應急情況，掌握應急信息動態(tài)，及時向上級有關(guān)部門報告。
十、完成領(lǐng)導交辦的其他工作。
第8篇 如何做好公路施工的技術(shù)管理工作
近幾年，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交 通運輸已成為我國國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸 在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作 用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公 路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過 程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是 施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術(shù)管理又 是重中之重，衡量一個項目的質(zhì)量好壞，主要看該企業(yè)在施工管 理中技術(shù)管理工作落實的怎么樣技術(shù)管理工作落實到位，就 能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會影響整個工程的 工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
1 技術(shù)管理工作概述
技術(shù)管理是指一個施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組 織指揮，協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標所采 取的必要手段。我們在實際施工過程中，只有將技術(shù)管理的必要 性、具體活動的可操作性結(jié)合起來，才能達到預期的目標，而做 好技術(shù)管理工作，首先要尊重科學，按照科學的要求去辦事;其 次，我們所做的技術(shù)管理工作要符合經(jīng)濟節(jié)約的基本原則，即要 講究經(jīng)濟效果，不能說工程一完工，不僅沒有賺到錢，反而賠了 錢。當然這都是在保證質(zhì)量的前提下提出的。因此，我們對一個 工程要進行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較;再次，要貫徹國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，這在我們施工過程 中尤為明顯。例如:節(jié)約資源、節(jié)約土地保護農(nóng)田、保護環(huán)境等一 系列措施。
2 技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作
在任何一項工程開工前，要根據(jù)實際情況，設立從技術(shù)負責 人(或總工程師)為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務統(tǒng)一領(lǐng)導和分級 管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職 能人員，各級職能機構(gòu)都有明確的職責范圍，并建立各級責任 制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的 技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學地組織起 來，使技術(shù)活動無論是在內(nèi)業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標，具體的內(nèi)容和嚴格的制度，從而增 強技術(shù)活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。
一般認為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術(shù)活動，應該建 立以下幾種管理制度:1、圖紙會審及設計變更技術(shù)核定制度;2、 施工日記和施工記錄制度;3、技術(shù)交底制度;4、材料驗收制度;5、 工程驗收制度。
我們在平香公路冀京界至唐通段改建工程建設項目中，就始 終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進行，我們是 2003年3月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，我們 主要審核了以下幾點內(nèi)容:
1、設計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定;
2、圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐 標、標高、軸線、各種管線等是否準確;一套圖紙前后是否一致; 互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾;
3、主要結(jié)構(gòu)的設計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題;主要部位 的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理;
4、結(jié)合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求;
5、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾;在 相互交叉施工時是否有問題;
6、設計所選用的各種材料，我們在采購時，其品種、規(guī)格、性 能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設計需要;
7、對圖紙中的疑問，也請設計單位代表進行了解釋。
其次我們從平香公路冀京界至唐通段工程開工時為起點，就 建立了施工日記和施工記錄制度，以技術(shù)負責人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記 錄，每人每天都有自己的施工日志，而且從沒間斷過。通過技術(shù) 交底，使我們每一個參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔負 的工程任務的特點、技術(shù)要求、施工工藝等特點。做到心中有 數(shù)，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎(chǔ)。我們在 購進原材料、配件時，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的 原料，必須提供合格證明文件，對于沒有合格證明的文件，在使 用前都按規(guī)定進行抽查、復驗，證明合格后，方可使用。為了做 好材料的檢驗工作，我們項目經(jīng)理部根據(jù)需要建立和健全了試驗 檢測室，并配備了試驗人員，嚴格按照國家有關(guān)的試驗操作規(guī)程 進行操作，提供準確可靠的數(shù)據(jù)，確保試驗，檢驗工作的質(zhì)量。 我們在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工 前，由技術(shù)員通知監(jiān)理工程師進行了檢查、驗收，最后得到確認。 經(jīng)過實踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。
只有遵循了以上幾點，并認真貫徹執(zhí)行這項制度才能真正把 技術(shù)管理工作做到位。除此以外，做為一個施工單位，還應建 立技術(shù)管理的標準體系，因為技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范是技術(shù)標準化 的主要內(nèi)容，是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，是組織施工和 檢驗評定各種筑路材料的技術(shù)性能或等級的技術(shù)依據(jù)，也是檢查 和評定工程質(zhì)量的標準，我們在平香線施工過程中要求技術(shù)人員 和工人必須熟悉和掌握與自己所負責的工作有關(guān)的標準與規(guī)程， 并加強技術(shù)監(jiān)督和檢查，并將技術(shù)標準和規(guī)范具體化。
此外，對于每一項工程都要建立技術(shù)檔案，施工單位在竣工 驗收時，應提交完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程、自 檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，其內(nèi)容包括以下幾個 方面:所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗結(jié)果;材料配比和試驗數(shù)據(jù); 地基處理和隱蔽工程施工記錄;各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和 質(zhì)量檢驗匯總表;施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內(nèi)容 都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個硬 指標。
3 施工準備階段的技術(shù)管理
在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施 工條件，從而保證施工任務得以順利進行，它的主要工作內(nèi)容及 基本任務是了解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的 客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及 時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條 件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交 付使用，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率 和降低工程成本。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備 和施工的基本技術(shù)條件，具體應采取以下的措施:
(1)加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員 明確分工，責任到人，最后匯總，修改定稿。
(2)施工組織設計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應有統(tǒng)一規(guī)定，實行標準化管理。
4 施工過程中的技術(shù)管理
施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工 技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安 全的預定目標，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包 括:(1)搞好圖紙會審，堅持按圖施工;(2)編制并優(yōu)化施工方案或施工措施;(3)做好技術(shù)交底工作， 嚴格按照施工組織設計和施工方案施工;(4)及時檢查施工進度和 計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成;(5)認真做好施工記錄和隱蔽 工程檢查記錄;(6)做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度 同步。
總而言之，無論是在施工準備階段的技術(shù)管理還是施工過程 中的技術(shù)管理都需要我們在實際操作過程中認真地對待，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度去摸索、去總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，只有這樣才能 保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成并節(jié)約成本，我們相信由此 而產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益應該是很明顯的。
第9篇 公路信息工作管理辦法
公路信息工作管理暫行辦法
為了加強我局公路信息工作,更好地發(fā)揮信息對××建設、管理、發(fā)展的促進作用,根據(jù)上級有關(guān)信息工作的各項規(guī)定和我局××工作的實際,特制定本辦法。
第一條 全局××信息網(wǎng)由各分局、××××、××××、××××、××公司、××公司、文秘資源網(wǎng) 公司、××公司、××公司和機關(guān)各科室組成,具體工作由局屬各單位的辦公室或相應部門負責。
第二條 全局××信息網(wǎng)成員單位的主要任務是:負責報送本單位、本部門的××建設、養(yǎng)護和管理信息以及其他業(yè)務信息,為本單位和上級領(lǐng)導了解情況、科學決策提供服務。
第三條 全局××信息網(wǎng)的成員單位應確定一位辦公室或相應部門的負責人為本單位信息工作的負責人,并指定一至兩位具有相應文化素質(zhì)的同志為兼職信息員,市局機關(guān)各科室應確定一位兼職信息員。
第四條 市局辦公室負責對全局××信息網(wǎng)成員單位信息工作的歸口管理和指導,主要是收集、整理各單位報送的信息,編寫并呈送有關(guān)領(lǐng)導審閱,負責××信息工作的總結(jié)和表彰。
第五條 公路信息的收集。通過多種形式、多種渠道進行收集。其主要來源是:重要文件、會議材料、領(lǐng)導批示、電話記錄、工作總結(jié)、基層情況、調(diào)研報告、事故報告、群眾反映、信訪材料及下級報送的公路信息文件、材料和報表等。必要時也可以直接至一線采訪、調(diào)研、收集第一手材料。
第六條 信息的報送。報送的信息需經(jīng)本單位信息工作負責人審核過目。各分局、××××、××××、××××原則上每周至少向市局辦公室至少報送信息1條,合計每月至少報送信息4條;××××、××公司、××公司、××公司、××公司及市局機關(guān)業(yè)務科室每半月至少報送信息1條。重大突發(fā)性事件從收集到上報應不超過2小時,如情況緊急可以通過電話或其他方式口頭直接上報,但必須隨后盡快補報文字材料。
第七條 在《××××信息》上刊登及對外報送一般性的信息,由局辦公室主任把關(guān);在《××××信息》上刊登及對外報送反映問題等重要信息,由局分管領(lǐng)導把關(guān);在《××××信息》上刊登及對外報送綜合性信息,尤其是向交通主管部門、市委、市政府報送信息,由局主管領(lǐng)導把關(guān)。
第八條 信息資料的管理?！痢列畔①Y料應按檔案管理的有關(guān)規(guī)定立卷歸檔和保管。要充分利用辦公自動化的先進手段,建立信息數(shù)據(jù)庫。
第九條 重要信息必報制度。以下內(nèi)容為重要信息:
一、省、市、上級主管部門以及上級相應業(yè)務主管部門領(lǐng)導對本單位、本部門工作的重要指示;
二、省、市、上級主管部門以及上級相應業(yè)務主管部門領(lǐng)導到本單位、本部門視察工作的情況及講話要點;
三、對省、市、上級主管部門以及上級相應業(yè)務主管部門的重要工作部署、重大改革措施和重大決策的貫徹落實情況;
四、各級政府出臺的有關(guān)××工作的政策和措施;
五、××××建設項目的前期工作進展情況(計劃、立項、審批情況)、建設完成情況(進度、質(zhì)量、資金、安全、施工環(huán)境情況)、存在問題及原因分析;
六、××管理、生產(chǎn)過程的重要情況;
七、重大事故和突發(fā)性事件,重大自然災害造成損失的情況。
八、××××工作完成情況及原因分析;
九、各單位在工作中的重要事項和重要舉措;
第10篇 高速公路擴建段施工、樞紐改造施工安全管理工作要求
各總監(jiān)辦、項目經(jīng)理部：
為切實加強江六高速公路擴建段施工、樞紐改造施工安全管理工作，杜絕安全事故發(fā)生，經(jīng)研究，我辦對擴建段施工、樞紐改造施工的安全管理工作提出以下要求：
一、總體要求：為保證江六高速公路擴建段、樞紐改造施工及交通安全,應嚴格執(zhí)行“三不準”制度:施工安全技術(shù)方案沒有批準沒有報備不準開工；施工車輛、機械設備沒有施工作業(yè)許可證不準上路；沒有經(jīng)過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現(xiàn)場作業(yè);堅持“三個落實到位”:按規(guī)范規(guī)定的施工標志、標燈全部落實到位；按規(guī)范規(guī)定的安全防護設施全部落實到位；施工人員警示著裝落實到位。
二、各項目經(jīng)理部必須落實好安全保障措施,編制專項安全技術(shù)方案,明確施工內(nèi)容、組織機構(gòu)、人員組成、封道路線、擬封閉的時間、標志、標牌、防護設施設置、車輛的行駛疏導等事宜,并附有詳細的交通組織控制圖。編制好的安全技術(shù)方案經(jīng)總監(jiān)辦審批后報備到高速公路管養(yǎng)與交警、路政部門辦理相關(guān)手續(xù)。對批復后的交通安全技術(shù)方案進行模擬演練,將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。
三、嚴格按照《江蘇省高速公路養(yǎng)護工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（db32/t 1363-2009）各項規(guī)定組織現(xiàn)場施工。各項目經(jīng)理部必須嚴格按照國家和省有關(guān)標準、批復報備方案組織現(xiàn)場實施，無條件服從交巡警、路政的現(xiàn)場管理。
四、各項目經(jīng)理部對所有參與擴建改造的施工車輛、機械設備頒發(fā)施工作業(yè)許可證，沒有許可證不準進行施工。所有施工車輛嚴禁在通行高速公路、匝道上逆向行駛。
五、施工前，項目經(jīng)理部需對所有參加施工的人員進行工前安全技術(shù)培訓,對專職安全員進行上崗培訓,對安全員明確進行分工。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的施工人員，不得上崗作業(yè)。安全管理人員和特種作業(yè)人員應做到持證上崗。
六、標志標牌的設置應堅持以人為本的原則,在滿足規(guī)范要求的前提下,施工現(xiàn)場標志、設施的設置應更加清晰醒目、科學合理,便于駕駛員識別和遵守。應采用頻閃燈光、新型led 光源、新型高反光率膜等新型標志。
七、半幅封閉用主線施工隔離墩設置間距不得高于4米，中間設置錐形交通路標。匝道口封閉施工隔離墩設置采用2米間距，中間設置錐形交通路標。施工隔離墩、錐形交通路標應采用統(tǒng)一標準產(chǎn)品，破損應及時更換。錐形交通路標的材料及外觀、形狀及質(zhì)量、顏色、尺寸、反光部分逆反射性能等應符合jt/t 595的規(guī)定。用于夜間施工作業(yè)時應具有反光功能，其頂部可配置施工警示燈號。施工隔離墩使用時應放置水袋或灌水應并設反光膜。
八、作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴安全帽、反光工作服；進行高處作業(yè)時，還應穿著防滑鞋和穿戴高處作業(yè)安全帶。用車輛接送作業(yè)人員進出作業(yè)控制區(qū)，作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動，不得將任何物體置于作業(yè)區(qū)以外。
九、封閉進出口處應設置彩鋼板房值班崗亭，24小時2人進行駐守值班，負責現(xiàn)場安全維護管理工作。
十、施工前五日通過省路網(wǎng)辦、省市新聞媒體和高速公路可變情報板發(fā)布作業(yè)路段、時間等信息，并在施工路段前方相關(guān)入口處設置公告牌。
十一、擴建改造封閉施工時應設安全巡邏小組,責任到人，進行日常安全標牌、安全防護設施的巡查，及時組織進行維護，巡查范圍應全面覆蓋還必須包括已實施完成的臨時通行道路，每天必須記錄巡查維護情況。
十二、雨、雪、霧天及夜間不得進行擴建改造施工。
十三、各總監(jiān)辦要高度重視高速公路擴建改造施工的安全管理工作，加大巡視、檢查力度，發(fā)現(xiàn)涉及到施工安全的隱患，立即督促相關(guān)項目經(jīng)理部整改，消除安全隱患。
特此通知。
第11篇 z公路管理局團委工作職責
公路管理局團委工作職責
一、認真學習貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策,用中國特色社會主義理論武裝團員青年。
二、認真貫徹落實共青團工作的方針、政策,做好團的組織建設和思想建設,對團員青年進行團章教育,健全團內(nèi)民主生活制度,開展批評與自我批評,抵制不良傾向,監(jiān)督團員青年切實履行義務,維護團員青年的正當權(quán)益。
三、在局黨委和上級團組織的領(lǐng)導下,引導團員青年積極進取、奮發(fā)圖強、爭當先進,帶領(lǐng)團員青年圍繞中心工作發(fā)揮助手、生力軍和突擊隊作用。
四、積極探索研究團員青年思想動態(tài),關(guān)心團員青年的學習、工作和生活,積極開展適應團員青年特點和時代要求的文化、娛樂、體育活動。
五、制定團的工作計劃、實施方案和各項制度,加強團支部目標管理,定期對團支部工作進行考核,確保團的各項工作任務落到實處。
六、推薦優(yōu)秀團員青年成為黨員發(fā)展對象,保證推優(yōu)工作質(zhì)量。
七、做好團內(nèi)資料的管理和年報編制、統(tǒng)計工作。
八、完成領(lǐng)導交辦的其他工作。
第12篇 公路局財務資產(chǎn)管理科工作職責
公路管理局財務資產(chǎn)管理科工作職責
一、認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)財務資產(chǎn)管理方面的政策規(guī)定。
二、負責編制管理局年度經(jīng)費預算建議計劃,組織實施各項經(jīng)費收、支預算,做好預算分析、控制、檢查和監(jiān)督工作。
三、負責各類資金的籌措、調(diào)配、撥付工作。
四、負責管理局月、季度會計報表,年終財務決算匯審和編報工作。
五、負責管理局國有資產(chǎn)管理工作。做好國有資產(chǎn)購置、調(diào)配、處置及收益收解工作,做好政府采購手續(xù)的報批等相關(guān)工作。
六、負責機械設備的管理,做好機械設備的購置、調(diào)配、處理報廢等全過程管理工作。
七、配合相關(guān)部門做好物資材料的采購、調(diào)配工作,督促管理單位做好物資材料的出入庫、現(xiàn)場管理、退庫、盤點清查及倉庫日常管理等工作。
八、參與經(jīng)濟合同和協(xié)議的會簽,并監(jiān)督執(zhí)行。
九、負責二級收費公路車輛通行費征收管理工作,做好通行費征收情況的匯總、分析、上報,負責免征車輛的審批工作,做好征收工作的督查等。
十、負責財務會計檔案的歸檔保管工作。
十一、負責組織財會人員業(yè)務學習和培訓工作,協(xié)調(diào)有關(guān)單位做好財會人員繼續(xù)教育工作。
十二、負責對局屬單位財務資產(chǎn)工作的監(jiān)督、檢查和指導。
十三、完成領(lǐng)導交辦的其它工作。
