施工升降機安全操作管理規(guī)定（14篇范文）

第1篇 施工升降機安全操作管理規(guī)定

1、一般規(guī)定

①電梯司機必須經專門安全技術培訓,考試合格,持證上崗。嚴格酒后作業(yè)。

②司機身體條件遵守本規(guī)程三十。1.②條的規(guī)定。

③司機必須熟悉所操作電梯的性能、構造、保養(yǎng)、維修知識,按規(guī)定及時填寫機械履歷書和規(guī)定的報表。

④施工電梯周圍5m以內,不得堆放易燃、易燃物品及其他雜物,不得在此范圍內挖溝、坑、槽。電梯地面進料口應搭設防護棚。

⑤梯籠維修時,若拆下零部件后,梯籠的重量低于配重時,必須將梯籠鎖在導軌架上。

⑥嚴禁利用施工電梯的井架,橫豎支撐牽拉纜繩,標語和其他與電梯無關物品。

⑦同一現(xiàn)場施工的塔式起重機或其他起重機械應距施工電梯5m以上,并應有可靠的防撞措施。

⑧施工電梯安裝完畢后,必須經有關人員檢查驗收合格方可投入使用。

2、安全操作

①施工電梯每班首次運行時,必須空載及滿載運行,梯籠升離地面1m左右停車,檢查制動器靈敏性,然后繼續(xù)上行樓層平臺,檢查安全防護門、上限位、前、后門限位;確認正常方可投入運行。

②梯籠乘人、載物時必須使載荷均勻分布,嚴禁超載作業(yè)。

③電梯運行至最上患和最下層時仍應操縱按鈕,嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。

④施工電梯啟動前必須先鳴笛示警,夜間操作應有足夠照明。

⑤雙籠電梯當一只梯籠在進行籠外保養(yǎng)或檢修時,另一只梯籠不得運行。

⑥電梯運行中,司機不準做有妨礙電梯運行的動作,不得離開操作崗位,應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)反常應及時停機檢查處理,故障未排除嚴禁運行。

⑦施工電梯停止運行后應遵守以下規(guī)定

*電梯未切斷總電源開關前,司機不得離開操作崗位。

*作業(yè)后,將梯籠降到底層,各控制開關扳至零位,切斷電源,鎖好閘箱和梯門。

*班后按規(guī)定進行清掃、保養(yǎng),并作好當班記錄。

⑧凡遇有下列情況時應停止運行

*天氣惡劣:大雨、大風(六級以上)、大霧、導軌結冰等。

*燈光不明、信號不清。

*機械發(fā)生故障未排除。

*鋼絲繩斷絲磨損超過報廢標準。

3、安裝與拆除

①安裝前,應按要求做好基礎、電源、光源、工具和電梯進場道路及堆放場地的準備工作。

②清點和檢查施工電梯的內外梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎支撐、過橋、圍欄等應齊全完好,不附合應更換或修理。

③檢查電梯井架與建筑物連接處的預埋件的強度,必須符合規(guī)定。

④在梯籠下面作業(yè)時,必須用枕木支撐牢固。

⑤安裝、拆卸必須專人統(tǒng)一指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內設禁區(qū)并設專人監(jiān)護。

⑥電梯在重新安裝以前(轉移施工現(xiàn)場)必須認真檢修和調試限速器。若使用期滿1年,應重新檢修、調試。

⑦在梯籠頂部進行安裝、拆卸和檢修作業(yè)時,必須使用可移動的電鈕。

⑧在安裝拆卸時,嚴禁超過架設載荷量(即無配重時的載荷量)的規(guī)定。

⑨用起重機安裝、拆卸井架時,組裝井架不得超過四節(jié)。

⑩安裝吊桿有懸掛物時不得開動梯籠。

①①拆卸井架時,必須先吊好井架,再松下螺栓梯籠上部,導向輪必須降到應拆下井架之下。

①②橫豎支撐的安裝與拆卸,必須隨井架高度同步進行。

①③安裝時,底籠與建筑物的距離;附著支撐的間隔,前后支撐的間隔;井架懸挑高度;齒輪、齒條的間隙均應符合說明書的規(guī)定。

①④雨天、霧天及五級風以上的天氣,不得進行安裝與拆卸。

①⑤安裝拆卸和維修的人員在井架上作業(yè)時,必須穿防滑鞋,系安全帶,不得以投擲方法傳遞工具和器件,緊固或松開螺栓時,嚴禁雙手操作,應一手扳扳手,一手握住井架桿件。

第2篇 施工升降機使用安全管理措施

【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn),隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領域,與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談論了一些安全技術管理措施。

關鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術、安全管理

引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人當場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認為應該從以下方面行分析:一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預防;二是對施工電梯各關鍵部位進行深入研究利用安全技術措施進行預防.

一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)

d-風險值(d>320極其危險,不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險,要立即整改,d70~160顯著危險,需要整改)

l-發(fā)生事故的可能性大

e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

c-發(fā)生事故產生的后果)

二、對施工電梯各關鍵部位進行深入研究

通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源:

1、載人載重超過規(guī)定荷載(d=120)

隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應變電阻片式的裝置進行控制,只要電梯超載時均應發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲,與此同時是正在關門的電梯停止關門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲,并重新關門啟動運行。

2、司機無操作證、上崗證(d=120)

根據(jù)國家建設部建質[2008]75號文件,為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產安全事故,按照《安全生產許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎軸線定位圖放出定位軸線及基礎邊線,獨立基礎應按方案要求預埋基礎鋼筋進行定位。同時要求基礎標高高于地板至少30cm并對基礎進行排水處理。所有的基礎砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護7天,砼強度達到70%以上才能安裝設備;

4、信號不明確、無照明(d=135)

(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個樓層的呼叫器,升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。

5、防高墜(d=240)

(1)限位器

a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。

b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應能可靠鎖閉,只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側,使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\停靠時,由吊籠內的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。

d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動

5、防高墜(d=240)

(1)限位器

a.圍欄門限位器;當?shù)趸\上升離開最低位時,機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不

能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機應該無法啟動。

b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應能可靠鎖閉,

只有在吊籠停靠時才能打開。并且高度應超過1.80m,防止人頭探出門外。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側,使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當?shù)趸\?？繒r,由吊籠內的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實責任到人。

d.極限開關,不能只試驗開關是否有效,還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確,動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開關須首先動作。

e.上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能只用手動方法代替極限開關和上、下限位開關的檢查過程。因為在以往的檢查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。

f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:

有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現(xiàn)斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。

g.籠頂逃生門安全開關,在吊籠的頂部,有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯,升降機在運行過程中,為保證安全,必須將籠頂門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證籠頂門在關閉狀態(tài)下運行。

h.電纜保護架的安裝間距不應大于6米,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成事故。

i.急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開關失靈時)使用。按一下急停開關,升降過程中的吊籠應能立即停止。

(2)防墜器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關資質的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告,看是否在有效的標定期限內,是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時,還應檢查與安全器相適應的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長度不應小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅動齒輪之下。

三、結束語

目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷,實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能; 保障勞動條件和維護經濟增值過程,實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經濟效益,還帶來包含非價值因素(健康、安定、幸福等)的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好,讓安全工作更好的為整個社會服務。

第3篇 建筑施工升降機安全生產管理

建筑施工升降機(以下簡稱升降機)，是一種使用工作籠(吊籠)沿導軌架作垂直(或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械升降機。sc型齒條傳動升降機是目前我國建筑市場使用最普及的升降機。隨著經濟的發(fā)展，房地產市場蓬勃興起，全國各地出現(xiàn)了越來越多地高層建筑，升降機由于能夠垂直方向層層停靠，人貨雙用，廣泛地被運用到高層建筑的施工現(xiàn)場。如何確保即載人又載貨的升降機的安全使用關系到人民生命財產安全，是構建和諧社會的重要內容，也是堅持以人為本的科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。

一、近期的一些背景情況

2008年10月份至12月份短短的不到3個月的時間里，先后發(fā)生了3起升降機墜落事故，分別是:四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷;福建霞蒲“10.30”重大安全事故，造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產安全造成了重大損失。

2008年1月28日建設部發(fā)布了《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，本《規(guī)定》明確開始實施時間為2008年6月1日，《規(guī)定》全面地、系統(tǒng)地規(guī)定了建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用及其監(jiān)督管理，《規(guī)定》了有2個特點:一是明確安裝單位、使用單位、施工總承包單位、監(jiān)理單位在建筑起重機械方面的安全職責;二是詳細明確地規(guī)定了各種違規(guī)行為的處罰手段。《規(guī)定》的發(fā)布與實施說明建設主管部門的對于建筑起重機械(包括建筑升降機)安全生產的重視，而如何將《規(guī)定》落到實處，如何調動各方力量，讓建筑起重機械安全生產尤其是建筑升降機的安全生產提上一個新的臺階，還仁道致遠。

二、升降機安全生產工作的宣傳工作

借《規(guī)定》的頒布與實施的機會，開展對升降機安全生產的多方位、多層次的宣傳。我們都知道工人進工地都要求進行“三級安全教育”，升降機安全生產的宣傳工作也可以采用“三級安全宣傳”。

第一層次是建設主管部門的宣傳工作，主管部門的宣傳工作帶有強制性、全面性的特點;采取的手段也有多樣性:如繼續(xù)再教育、崗位培訓、安全大檢查、工程相關手續(xù)的辦理等等，都可以對升降機安全生產的進行宣傳，讓從事工程建設的各單位各人員都意識到升降機安全生產的重要性與緊迫性。

第二層次的宣傳工作是從事工程建設的各主體單位，包括施工單位、監(jiān)理單位、建設單位、機械檢測單位、安裝與拆卸單位、租賃單位。他們是《規(guī)定》落實到位的主要力量，第一層次的宣傳工作是廣而粗的，本層次的宣傳工作是具體而詳細的。他們可以抽出更大地精力、人力、物力開展宣傳工作。他們的宣傳工作也可以結合一些手段，例如:升降機安全生產工作作為所屬項目部及相關人員考核的重點內容、企業(yè)資金統(tǒng)籌安排的傾向、專項安全檢查等等。

第三層次是施工現(xiàn)場項目部的宣傳工作，他們是《規(guī)定》落實到位的關鍵。他們的宣傳的對象就是升降機安全生產的實施者，包括各種特種作業(yè)工人，安全員，監(jiān)理人員等等一線力量。應該以項目經理與總監(jiān)為首，調動可以調動的力量，對升降機安全生產的宣傳工作常抓不懈。

三、升降機安全專項方案編審及落實

1) 專項方案的編審:現(xiàn)在要求每個項目的升降機都須要編制安全專項方案并進行審批，做到這一點不難。普遍存在的問題是專項方案的針對性不強，一個施工單位所屬的不同的項目，其方案經常是大同小異，沒有結合工程的具體情況進行編制。

2) 專項方案的落實:方案的落實到位是對升降機安全生產的重要保障，很多安全隱患甚至安全事故都是因為未嚴格按專項方案執(zhí)行，例如升降機的自由高度太大，安裝拆卸時沒在地面設置警戒區(qū)，雙籠升降機一吊籠在維修另一吊籠卻在運行，超載等等。

四、抓好升降機關鍵部件的檢測驗收及日常保養(yǎng)維護工作

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，升降機就是因為配備了防墜安全器，大大提高了安全系數(shù)，才可以做到即載物又載人?！妒┕ど禉C齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》(jgl21—2000)規(guī)定，“施工升降機防墜安全器只能在有效的檢驗期限內使用。安全器的有效的檢驗期限不得超過兩年。安全器無論使用與否，在有效檢驗期滿后都必須重新進行檢驗標定。施工升降機防墜安全器的壽命為5年。”一般情況下很多地區(qū)把要求都有所提高，一般把檢驗期限提到每年一次，不論使用與否，到檢驗周期必須檢驗，出廠五年不管其好壞都強制報廢。另外還要求升降機在使用中的必須每三個月就要進行一次墜落試驗，以檢驗防墜安全器的性能。墜落試驗的要求是很明確的，但真正落實情況不是很理想。防墜安全器好壞在日常運行中是無法確定的，只有通過送檢和定期試驗兩種途徑才能判斷。只有確保升降機在日常運行中防墜安全器的性能，才能做到將惡性安全事故防患于未然。

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的，設有限位開關、極限開關和防松繩開關。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例:吊籠上各門亦均有限位開關，當任何一門有異常開啟時，吊籠均不能啟動或立即停止運行，吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，應加強日常的監(jiān)督管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

升降機的附墻桿件用來使軌道架與建筑物附著連接，以保證軌道架的穩(wěn)定性。《規(guī)定》要求“禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原制造廠制造的標準節(jié)和附著裝置”。附墻桿件應按照廠家出廠說明書要求的材質、規(guī)格設置，不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求，一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行，不應隨意變更。安全檢查過程中經常會發(fā)現(xiàn)，存在著用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽、現(xiàn)場自制附墻桿未經計算未經原廠家認可等等現(xiàn)象。這種做法是必須禁止的。

五、做好升降機的安全使用工作

做好升降機的日常的正常使用工作是保障升降機安全生產的關鍵要素之一，主要是做好特種作業(yè)人員持證上崗，減少直至杜絕特種作業(yè)人員的違章作業(yè);升降機的特種作業(yè)人員主要包括:建筑起重機械安裝拆卸工與建筑起重機械司機。

《規(guī)定》第二十五條“特種作業(yè)人員應當經建設主管部門考核合格，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)?！边@一點明確了建筑工地上的特種作業(yè)人員的操作證從發(fā)證到日常的監(jiān)管及證書的復審都歸口到建設主管部門，這樣有利于建設主管部門對特種作業(yè)人員的動態(tài)地監(jiān)管。

1)建設主管部門把好發(fā)證關，從嚴發(fā)證。特種作業(yè)人員由于其從事工作的特殊性，其違章作業(yè)可能對自己、甚至到他人產生重大危害的后果。從嚴發(fā)證，讓一些不合適從事特種作業(yè)工作的人員，絕之門外。

2)建立并完善對特種作業(yè)的日常監(jiān)督管理制度，特別是違章作業(yè):包括政府監(jiān)管、監(jiān)理單位的監(jiān)管及施工單位的管理。

3)做好繼續(xù)再教育，加強培訓，提高特種作業(yè)人員的安全意識和自我防范的能力，避免違章作業(yè)的發(fā)生。原來建筑行業(yè)的特種作業(yè)人員操作證的發(fā)證機關比較混亂，有勞動部門、質量技術監(jiān)督部門、安全監(jiān)督部門、電力公司，唯獨沒有建設主管部門的;發(fā)證部門與日常監(jiān)管部門的脫節(jié)，對于日常的培訓與再繼續(xù)教育工作帶來了難度，歸口統(tǒng)一以后，有利于主管部門抽調本行業(yè)的專家有針對性的對他們進行培訓及強制性的繼續(xù)再教育。

4)做好操作證的復審及動態(tài)管理工作;對于那些安全意識淡薄，不合格不稱職的人員進行強制性再教育，對于少數(shù)的屢教不改的人員堅決淘汰。此項工作不僅要主管部門下狠心，下大力氣;更需要施工單位與監(jiān)理單位的大力配合，畢竟主管部門受人力物力的限制，很難做到面面俱到，而施工單位與監(jiān)理單位管理人員對于特種作業(yè)人員的行為更加地了解。

第4篇 塔機和施工升降機安全管理措施

從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看,主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關國家建筑安全的法規(guī)落實不到位,對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估,對于進行設備大修后的設備也未進行試驗檢測。設備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際,安裝、拆除前未進行認真的安全技術交底,裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關法律規(guī)定起重機械設備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種設備操作人員資格證書后,方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中,存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮,設備操作人員安全意識淡薄,為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設備本身的因素。有的設備存在著設計問題或材料質量問題,有的因長時間超載工作,造成其結構件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中,缺乏日常的維護保養(yǎng),設備安全裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等,有的為了運送建筑材料的需要,不顧安全規(guī)定,故意將限位裝置拆除,易導致設備事故。

針對上述情況,如果放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導致機毀人亡,造成無法預料的嚴重后果,不僅給施工企業(yè)帶來經濟上的損失,而且會造成不可忽視的社會負面影響,更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。

一、要加強安裝前的管理工作。

如今,施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供,項目部很難熟悉設備、安裝拆卸工人和操作司機的素質、技能等,為最大限度地預防機械設備事故。一要嚴把產品的質量關。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準,要在起重機械設備安裝告知中,檢查是否是國家、省市推廣的新產品,還是限制使用或明令淘汰的產品。要檢查設備的安全技術檔案材料,包括設備制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉記錄、故障記錄等。要檢查設備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設備的鋼結構有無變形、損傷的情況。要檢查設備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要及時補齊和修復,切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前,項目部應和設備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質,還需找家安拆單位,由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應明確:項目部所需設備的型號和性能;項目部要提供設備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境;出租單位必須提供合法生產廠家生產的合格產品;安拆單位必須取得建設行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質證書,且安拆單位的資質要與設備相匹配;安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗;各方在設備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設備的管理人員。在項目安全管理體系構架內,必須明確塔機和外用電梯的主管領導和專(兼)職機械設備管理員,使設備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設備管理員的責任心和素質直接影響著主管領導對該設備的管理指令,直接關系到設備的安全。要求專(兼)職機械設備管理員要對能直接解決的問題盡快解決,對不能解決的重要問題要立即上報主管領導,使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決,避免問題進一步發(fā)展釀成事故。

二、加強安拆過程中的管理工作

塔吊、施工升降機的安裝、拆除工作,也是一種危險性較大的工作,加強這項工作的管理,就能保證設備的正常運行和預防事故的發(fā)生。一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過程的安全管理。塔機和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風險,對安全技術管理要求極高。設備安裝前,按要求編制設備安拆方案,經審核、審批后才能安裝。對于多臺塔機同時作業(yè)的施工現(xiàn)場,應編制群塔作業(yè)安全防護措施。設定警戒區(qū)域,并派專(兼)職機械設備管理員和監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)督,同時要求安拆單位派專職安全生產管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。二要檢查安拆單位的持證情況。要根據(jù)工作的實際情況,檢查有關管理人員的安全持證,即設備安拆的項目經理和專職安全生產管理人員持有安全生產考核合格證書。塔機和施工升降機的安拆和使用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機安拆工、電工、司機、信號指揮、司索等。要檢查每個人的持證情況,即每個人都應持有建設主管部門頒發(fā)的操作證,嚴禁無證上崗。要檢查持證人和證件是否一致,證件是否在有效期。三要及時開展各種安全技術交底。在塔機和施工升降機從進入施工現(xiàn)場到退場的全過程中,每個環(huán)節(jié)開始前都應及時開展有針對性的安全技術交底。進場前要對參與運輸和卸車的卡車司機、汽車吊司機及裝卸工人交底,現(xiàn)場內的卸車也有可能造成設備的損壞或人員的傷亡。安裝前,要根據(jù)現(xiàn)場情況對安裝單位及安裝人員交底,使用前要對司機、信號指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對安裝人員交底,拆除前還要對參與拆除的人員交底,做到事前有交底。四要做好設備使用前的驗收。驗收內容包括設備安裝基礎、架體垂直度、電氣設施、架體結構、傳動部位、安全裝置試驗及各種標識牌(安全警示牌、安全操作規(guī)程牌、限載牌、驗收合格牌、定機定人牌等)的懸掛。

三、加強使用過程中的管理工作

設備安裝好以后,更重要的就是日常的維修保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設備正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。一要定期對設備進行安全專項檢查。對處于使用階段的塔機和外用電梯,項目部至少每月組織一次設備安全專項檢查。檢查各種保險、限位是否有效,連接螺栓有沒松動,銷軸的固定有無變化,傳動部位有無異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣安全防護情況。檢查要有記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應要求相關方(出租單位、安裝單位、施工單位)及時整改。節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應對設備有針對性的檢查,試機運轉正常后方可使用。二要做好設備的維護保養(yǎng)工作。做好塔機和外用電梯的維護保養(yǎng)工作,是確保設備正常工作、避免事故的基礎性工作?，F(xiàn)在的工程往往工期很緊,參與施工的工人也很多,造成設備每天運轉十五六個小時,甚至二十幾個小時,有時還連續(xù)運轉多天,設備正常的維護保養(yǎng)沒辦法開展,迫不得已還要帶病運轉,增加了安全風險。項目部要充分協(xié)調,安排好現(xiàn)場各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序銜接,給設備留出一定的維護保養(yǎng)時間。三要加強對相關人員開展安全教育。要在三級安全教育的基礎上,對與設備有關的人員進行專門的安全教育。塔機和外用電梯的司機以及信號指揮對設備的安全使用負有重要的責任,項目部要定期對他們開展安全教育,至少每月一次,結合當前施工階段的實際,要求他們嚴格按照設備的安全操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。對于使用設備的工人也要定期教育,要求他們遵章作業(yè),安全使用,特別要教育他們不能強求司機或信號指揮違章作業(yè)。

第5篇 塔機和施工升降機的安全管理

從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關國家建筑安全的法規(guī)落實不到位，對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估，對于進行設備大修后的設備也未進行試驗檢測。設備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際，安裝、拆除前未進行認真的安全技術交底，裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關法律規(guī)定起重機械設備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等，必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種設備操作人員資格證書后，方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中，存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮，設備操作人員安全意識淡薄，為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設備本身的因素。有的設備存在著設計問題或材料質量問題，有的因長時間超載工作，造成其結構件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中，缺乏日常的維護保養(yǎng)，設備安全裝置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等，有的為了運送建筑材料的需要，不顧安全規(guī)定，故意將限位裝置拆除，易導致設備事故。

針對上述情況，如果放松管理，一旦發(fā)生事故，極可能導致機毀人亡，造成無法預料的嚴重后果，不僅給施工企業(yè)帶來經濟上的損失，而且會造成不可忽視的社會負面影響，更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。

一、要加強安裝前的管理工作。

如今，施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯，一般都不是施工企業(yè)自身的，安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供，項目部很難熟悉設備、安裝拆卸工人和操作司機的素質、技能等，為最大限度地預防機械設備事故。一要嚴把產品的質量關。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準，要在起重機械設備安裝告知中，檢查是否是國家、省市推廣的新產品，還是限制使用或明令淘汰的產品。要檢查設備的安全技術檔案材料，包括設備制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉記錄、故障記錄等。要檢查設備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設備的鋼結構有無變形、損傷的情況。要檢查設備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件，以及損壞或不符合要求的零部件，要及時補齊和修復，切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前，項目部應和設備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議，若出租單位不具備安拆資質，還需找家安拆單位，由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應明確：項目部所需設備的型號和性能；項目部要提供設備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境；出租單位必須提供合法生產廠家生產的合格產品；安拆單位必須取得建設行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質證書，且安拆單位的資質要與設備相匹配；安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗；各方在設備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設備的管理人員。在項目安全管理體系構架內，必須明確塔機和外用電梯的主管領導和專(兼)職機械設備管理員，使設備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設備管理員的責任心和素質直接影響著主管領導對該設備的管理指令，直接關系到設備的安全。要求專(兼)職機械設備管理員要對能直接解決的問題盡快解決，對不能解決的重要問題要立即上報主管領導，使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決，避免問題進一步發(fā)展釀成事故。

第6篇 加強施工升降機的安全管理杜絕施工設備安全事故發(fā)生

隨著我國基本建設規(guī)模的不斷擴大，建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術發(fā)生了日新月異的變化，垂直運輸設備，尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科學性指導，安全檢查工作中應列為重點檢查的內容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經常發(fā)現(xiàn)的問題，總結出施工升降機應該重點檢查的關鍵部位和內容，現(xiàn)簡述如下，供大家參考。

2、關鍵檢查項目

（1）架體結構

檢查架體結構，應查看基礎及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設置雙螺帽或彈簧墊，各部件焊縫完好無裂紋；附著桿件應按照說明書要求的材質、規(guī)格設置，不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行，不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。

（2）圍欄門

圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開，且在門開啟后，吊籠不能啟動。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運動，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

（3）停層

施工升降機各?？繉討O置?？堪踩雷o門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是很危險的，應引起重視。

（4）鋼絲繩端部固結

很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%～85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

（5）傳動系統(tǒng)

升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分（渦輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動部分，是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，開啟部分的檢查與檢測不同，應安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒輪的間隙不應太大，一般為0.2-0.5mm，滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩(wěn)，無異響，無明顯的震動。

（6）安全開關

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。在一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，因而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

（7）吊籠頂部控制盒

吊籠頂部應設有檢修或拆除時使用的控制盒，對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用，控制盒安裝非自動復位的急停開關。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產品能同時滿足五項規(guī)定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。

（8）電路保護

電路應設有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備，施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

（9）防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超過期限的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。

3、結束語

建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設備，以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。

第7篇 施工升降機的管理措施及安全使用

施工升降機是建筑工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這里以sc型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。

1、防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。（防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機質檢中心、上海建科院、上海交通大學等）

2、安全開關

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

3、齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

4、暫載率的定義

工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是fc=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（fc=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的。

第8篇 施工升降機的安全管理

施工升降機是一種可分層輸送材料和人員的客貨兩用垂直運輸機械，按傳動形式分為齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式。其中sc型齒輪齒條式施工升降機是目前國內建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用升降機。該機采用電動齒輪齒條傳動方式進行升降驅動，以實現(xiàn)升降吊籠垂直運輸，具有結構簡單、使用方便、升降快捷、傳動平穩(wěn)等特點，在高層建筑施工中被普遍采用。

但施工升降機是外用電梯屬施工現(xiàn)場的大型設備，有一定的危險性，與塔式起重機、(龍門架、井架)物料提升機相比，施工升降機吊籠內人員集中，一旦發(fā)生事故導致傷亡危害程度更大。去年，江蘇無錫發(fā)生的“11·14施工升降機吊籠墜落事故，造成11死6傷，業(yè)內震驚社會嘩然。據(jù)統(tǒng)計，2007年全國共發(fā)生兩起重大事故，死亡21人，其中1起就是該事故。因此，為遏制建筑施工重特大事故的發(fā)生，應特別加強施工升降機的安全管理。

作為建筑施工垂直運輸機械的施工升降機，其安全管理工作涉及到方方面面和許多環(huán)節(jié)。當前，應重點抓好以下幾方面工作：

(1)抓產品購置；

購置施工升降機應選擇質量可靠性能優(yōu)良的品牌產品。產品技術資料應完善，除產品購銷合同、制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明外，使用說明書內容應全面。如有的施工升降機使用說明書雖指出要檢查制動器的制動力矩，但刪減了制動器制動力矩的調整方法，使現(xiàn)場維修人員不能定期正確地調整制動力矩，在制動器上留下了重大安全隱患。使用說明書不但是設備的重要技術文件也是產品質量安全事故中的重要證據(jù)。購置此類產品時，應高度重視產品技術資料內容的完整性。

(2)抓登記備案；

要按照建設部《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，做好建筑起重機械的產權備案和使用登記工作。產權備案十分重要，有利于設備管理，應嚴格按規(guī)定辦理。使用登記工作要強制性推廣，要以使用登記工作促進安全管理。不登記的起重設備、不得進入施工現(xiàn)場使用。負責辦理備案或者登記的建設主管部門應當建立本行政區(qū)域內的建筑起重機械檔案，按照有關規(guī)定對建筑起重機械進行統(tǒng)一編號，并定期向社會公布建筑起重機械的安全狀況。

(3)抓租賃管理；

出租單位出租的施工升降機應當具有特種設備制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明等。在簽訂的施工升降機租賃合同中，明確租賃雙方的安全責任，并出具建筑起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明和自檢合格證明，提交安裝使用說明書。應對建筑施工機械租賃企業(yè)開展行業(yè)確認，對“跨省、自治區(qū)、直轄市和跨行業(yè)從事建筑施工租賃活動”應盡快完成行業(yè)確認。今年4月上旬，在南京召開的“中建協(xié)機械管理與租賃分會2008年全國秘書長工作會議”要求各地應進一步開展建筑施工機械租賃企業(yè)的行業(yè)確認工作，嚴格條件和要求。這項工作對施工升降機的租賃和流動管理必將產生一定的推動作用，應認真開展。

(4)抓安裝與拆卸；

施工升降機為人貨兩用電梯，其安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質證書的專業(yè)隊負責，并必須由經過專業(yè)培訓，取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。施工升降機地基、整體穩(wěn)定性、導軌架的垂直度、附墻設置、開關箱、防護設施等均應符合“建筑機械使用安全技術規(guī)程”(jgj33-2001)規(guī)定。

(5)抓檢測與驗收；

施工升降機安裝后應按程序進行檢測與驗收。從目前的程序上看，一是自檢：安裝單位應當按照安全技術標準及安裝使用說明書的有關要求進行自檢、調試和試運轉。對基礎和附墻支架以及升降機架設安裝的質量、精度等進行全面檢查，并應按規(guī)定程序進行技術試驗(包括墜落試驗)。二是自驗收：使用單位應當組織出租、安裝、監(jiān)理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。三是報檢：施工升降機應當經有相應資質的檢驗檢測機構監(jiān)督檢驗合格。檢測機構在出具檢測結論時應附具狀態(tài)說明和數(shù)據(jù)，使檢測行為具有可追朔性。檢驗檢測機構和檢驗檢測人員對檢驗檢測的結果、鑒定結論依法承擔法律責任。四是發(fā)放使用許可證后，才能投入使用。通過制定標準，規(guī)范檢測方法；通過制定制度，規(guī)范管理檢測行為；通過檢測檢驗，對問題設備進行限制和淘汰，杜絕設備帶病作業(yè)。

施工升降機經驗收合格后方可投入使用，未經驗收或者驗收不合格的不得使用。

(6)抓安全使用；

施工升降機的安全使用關鍵要靠司機的安全技術操作水平；如在某個施工升降機吊籠墜落事故中，當?shù)趸\開始失控墜落時，司機雖明知此時開關并未啟動，但其自然反應是采取斷電的方法停止吊籠下降，一時也想不出什么有效方法，只能眼睜睜地看吊籠墜落至地。這種情況說明，司機并不了解電磁制動器是常閉式，在斷電時才能起制動作用，而此時升降旋紐并未轉至“上升”或“下降”的位置通電，采取斷電的方法是不能制止吊籠墜落的。如果司機熟知設備性能，操作經驗豐富，情況判斷準確，那么可能就會擺脫危機。因此，施工升降機司機要經過專門的培訓學習，經考核發(fā)證后方可上崗作業(yè)。每班作業(yè)前都要按規(guī)定進行試車檢查，交接班時要作好記錄。為確保電梯正常運轉，要制定有效的控制人數(shù)超載和重量超載措施，未加配重的不準載人。另外，升降機的防墜安全器，在使用中不得任意拆檢調整，需要拆檢調整時或每用滿1年后，均應由生產廠或指定的認可單位進行調整、檢修或鑒定。

(7)抓隱患排查；

施工升降機出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時，應立即停止使用，消除故障和事故隱患后，方可重新投入使用。隱患排查要靠各方面齊抓共管：施工企業(yè)是施工升降機隱患排查的責任主體，應加強日常巡查和定期檢查，對施工升降機的鋼結構、安全保護裝置、電氣裝置、傳動裝置認真檢查；監(jiān)理單位應切實履行安全職責，發(fā)現(xiàn)存在生產安全事故隱患的應當要求安裝單位、使用單位限期整改，對安裝單位、使用單位拒不整改的，及時向建設單位報告；建設主管部門履行安全監(jiān)督檢查職責時，應對檢查中發(fā)現(xiàn)的施工升降機生產安全事故隱患，責令立即排除，重大生產安全事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區(qū)域撤出作業(yè)人員或者暫時停止施工。在隱患排查治理工作中，排查要認真，整治要堅決，成果要鞏固。

(8)抓維護保養(yǎng)；

施工升降機維護保養(yǎng)工作一要注意重點，二要建立制度。施工升降機維修保養(yǎng)工作中要注意以下重點：

a 檢查和確保上下左右滾輪緊固可靠，齒條靠背輪及傳動底板各部螺栓無變形、松動；

b 檢查梯籠單、雙門及底籠門的限位開關和有關對重吊點限位開關、緊急開關、極限斷路開關等的功能應正常，并分別試驗斷路動作；

c 檢查制動器制動行程和分離的靈敏度，運行中噪音不超過規(guī)定和無過熱現(xiàn)象；

d 檢查導軌架結構應無變形、焊口斷裂等現(xiàn)象，且聯(lián)接螺絲無松動。

施工升降機維修保養(yǎng)工作要建立制度并嚴格執(zhí)行。維修保養(yǎng)對設備的正常使用關系很大。過去，我們搞過“紅旗設備”競賽活動，有一套完整的保修制度，對設備維修、保養(yǎng)工作促進很大。這種管理模式和經驗對現(xiàn)在的設備管理工作可以翻新參照。

綜上所述，要加強施工升降機的安全管理，必須從源頭上把好產品購置關，從管理上強調備案登記和規(guī)范租賃，從安裝質量上做好安裝拆卸及檢測驗收工作，從設備運行上注意安全使用，從預防措施上突出隱患排查和維護保養(yǎng)。只有通過這些措施，施工升降機在施工現(xiàn)場的安全使用水平才能進一步得到提高。

第9篇 淺談施工升降機安全管理

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，各類建筑機械使用日益增多，安全問題越來越受到人們的重視。建筑機械安全關系到施工人員的人身安全、企業(yè)的財產安全。建筑施工企業(yè)要在激烈的競爭中生存、發(fā)展、并不斷提升自身的綜合實力和管理水平，必須緊跟時代，及時掌握現(xiàn)代化的施工工藝和方法。而現(xiàn)代化的施工工藝和方法在很大程度上是依靠機械化(機械設備)施工來實現(xiàn)的，因此，抓好設備管理工作，保證設備的安全、正常運行，是企業(yè)管理工作中一項基礎性工作，它維系著企業(yè)生產經營的根基，影響著企業(yè)的方方面面。機械設備是建筑施工企業(yè)至關重要的施工工具，也是企業(yè)的外部形象之一。確保機械設備資源的過程使用能力，以良好的設備經濟效益為企業(yè)的生產經營服務，是機械設備管理的主題和中心任務，也是企業(yè)管理的重要對象。因此，如何加強建筑施工企業(yè)機械設備的管理力度，充分發(fā)揮機械設備效能，挖掘機械設備的潛力，具有重要的現(xiàn)實意義。

建筑施工升降機(以下簡稱升降機),是一種使用工作籠(吊籠)沿導軌架作垂直(或傾斜)運動用來運送人員和物料的機械升降機。sc型齒條傳動升降機是目前我國建筑市場使用最普及的升降機。隨著經濟的發(fā)展,房地產市場蓬勃興起,全國各地出現(xiàn)了越來越多地高層建筑,升降機由于能夠垂直方向層層?？?人貨雙用,廣泛地被運用到高層建筑的施工現(xiàn)場。如何確保即載人又載貨的升降機的安全使用關系到人民生命財產安全,是構建和諧社會的重要內容,也是堅持以人為本的科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。

一、施工升降機在生產中存在的安全隱患

1. 防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,升降機就是因為配備了防墜安全器,大大提高了安全系數(shù),才可以做到即載物又載人?！妒┕ど禉C齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器》(jgl21000)規(guī)定,“施工升降機防墜安全器只能在有效的檢驗期限內使用。安全器的有效的檢驗期限不得超過兩年。安全器無論使用與否,在有效檢驗期滿后都必須重新進行檢驗標定。施工升降機防墜安全器的壽命為5年。”一般情況下很多地區(qū)把要求都有所提高,一般把檢驗期限提到每年一次,不論使用與否,到檢驗周期必須檢驗,出廠五年不管其好壞都強制報廢。另外還要求升降機在使用中的必須每三個月就要進行一次墜落試驗,以檢驗防墜安全器的性能。墜落試驗的要求是很明確的,但真正落實情況不是很理想。防墜安全器好壞在日常運行中是無法確定的,只有通過送檢和定期試驗兩種途徑才能判斷。只有確保升降機在日常運行中防墜安全器的性能,才能做到將惡性安全事故防患于未然。

2. 升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要設計的,設有限位開關、極限開關和防松繩開關。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復,就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠上各門亦均有限位開關,當任何一門有異常開啟時,吊籠均不能啟動或立即停止運行,吊籠要裝載長東西,吊籠內放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,為了避免事故隱患的發(fā)生,應加強日常的監(jiān)督管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生

3. 升降機的附墻桿件用來使軌道架與建筑物附著連接,以保證軌道架的穩(wěn)定性?！兑?guī)定》要求“禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原制造廠制造的標準節(jié)和附著裝置”。附墻桿件應按照廠家出廠說明書要求的材質、規(guī)格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行,不應隨意變更。安全檢查過程中經常會發(fā)現(xiàn),存在著用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽、現(xiàn)場自制附墻桿未經計算未經原廠家認可等等現(xiàn)象，這種做法是必須禁止的。

二、加強對機械設備的管理

在建筑機械施工過程中，應當充分認識到對建筑施工機械設備管理，因為其直接影響到建筑機械施工。針對加強建筑施工機械設備管理，歸納出了下面幾點建議：

1. 從源頭抓落實，嚴把采購關

建筑機械設備本身質量是影響設備安全使用的一個關鍵，許多建筑設備事故就是由施工單位使用性能不符合安全要求的設備而引發(fā)的。該類事故主要由于生產廠家的制造能力或制造工藝不過關造成的，事故隱患隱蔽性強，日常檢修保養(yǎng)不易發(fā)覺，故危害性較大。施工單位應高度重視機械設備及配件采購工作

2. 正確使用，及時保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結合

在機械設備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關設備的安全操作規(guī)程正確使用該設備。同時，應在保證機械操作人員與施工現(xiàn)場指揮人員正確使用機械設備的基礎上，為了進一步的預防機械事故的發(fā)生，管理部門在“管好、用好、養(yǎng)好、修好”的同時，推行機械設備的風險評價工作。

3.做好特種設備的安全檢測

特種設備就是與人身、財產安全，人體健康密切相關的承壓和載人設備的總成，在生產過程中，比一般性生產設備具有更大的潛在危險性。由于特種設備是屬于危險性較大的設備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機械設備，公共設施等重大的財產損失，為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗，以避免機械事故的發(fā)生，保障生產安全和生命安全。

4. 人員培訓，持證上崗

人員培訓包括作業(yè)技能的培訓與人員的安全教育培訓。人員的培訓教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性：一要抓好施工項目機械操作人員的準入關，將上崗前的三級安全教育工作做到位；二是編制相應的安全生產知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員；三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。同時，對相關人員的安全教育培訓工作應樹立“全員安全教育培訓”的理念。無論什么人，只要直接或間接地參與機械設備相關生產活動，就必須受到安全教育培訓，上至領導，下到一般工作人員，甚至包括生產者的家屬，要讓他們知道所從事的生產勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，讓他們從思想上認識到安全的重要性，從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。

三、結束語

機械設備的管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化機務人員的安全意識，提高業(yè)務素質和技術水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴格按規(guī)程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質高效地為我們的施工生產服務。

第10篇 施工升降機使用安全管理

【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn)，隨后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展，施工升降機也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領域，與此同時施工升降機在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機的危險性分析談論了一些安全技術管理措施。

關鍵詞 施工升降機危險源分析、安全技術、安全管理

引言：根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷；福建霞浦“10.30”重大安全事故，造成12人死亡；湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故，11名工人當場死亡。山東濟南西客“10.23”重大安全事故，造成轎廂內18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財產造成重大損失。通過圍繞施工升降機在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因，筆者認為應該從以下方面行分析：一是對施工電梯使用過程中的危險源分析而后對癥下藥進行預防；二是對施工電梯各關鍵部位進行深入研究利用安全技術措施進行預防.

一、施工電梯使用過程中危險源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進行風險評價d=l×e×c危險源辨識見(附表1)

d-風險值（d＞320極其危險，不能連續(xù)作業(yè)，d160～320高度危險，要立即整改,d70～160顯著危險，需要整改）

l-發(fā)生事故的可能性大

e-暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

c-發(fā)生事故產生的后果)

二、對施工電梯各關鍵部位進行深入研究

通過附表1危險性分析我們會發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險源：

1、載人載重超過規(guī)定荷載（d=120）

隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應變電阻片式的裝置進行控制，只要電梯超載時均應發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲，與此同時是正在關門的電梯停止關門并開啟，直到多余的人員退出電梯轎廂，不再超載時才會熄滅燈光信號和鈴聲，并重新關門啟動運行。

2、司機無操作證、上崗證(d=120)

根據(jù)國家建設部建質[2008]75號文件，為加強對建筑施工特種作業(yè)人員的管理，防止和減少生產安全事故，按照《安全生產許可證條例》、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后，方可上崗。3、基礎無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機基礎軸線定位圖放出定位軸線及基礎邊線，獨立基礎應按方案要求預埋基礎鋼筋進行定位。同時要求基礎標高高于地板至少30cm并對基礎進行排水處理。所有的基礎砼要求一次澆灌完畢，澆水養(yǎng)護7天，砼強度達到70%以上才能安裝設備；

4、信號不明確、無照明(d=135)

（1）傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為：吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊，增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng)，只要輕輕按下每個樓層的呼叫器，升降機里面的司機就可以知道哪個樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。

5、防高墜(d=240)

（1）限位器

a.圍欄門限位器；當?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應該無法啟動。

b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當?shù)趸\?？繒r，由吊籠內的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責任到人。

d.極限開關，不能只試驗開關是否有效，還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動

5、防高墜(d=240)

（1）限位器

a.圍欄門限位器；當?shù)趸\上升離開最低位時，機械聯(lián)鎖使圍欄門會自動鎖死不

能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機應該無法啟動。

b.進料門、出料門機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應能可靠鎖閉，

只有在吊籠?？繒r才能打開。并且高度應超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當?shù)趸\?？繒r，由吊籠內的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責任到人。

d.極限開關，不能只試驗開關是否有效，還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關須首先動作。

e.上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 （m），v為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查，均不能只用手動方法代替極限開關和上、下限位開關的檢查過程。因為在以往的檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。

f.防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：

有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現(xiàn)斷（松）繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使吊籠停止運行。有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關方向傾倒。

g.籠頂逃生門安全開關，在吊籠的頂部，有一個供安拆人員上下或緊急情況下籠內人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯，升降機在運行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關閉，因此活動門裝有限位開關，以保證籠頂門在關閉狀態(tài)下運行。

h.電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故。

i.急停開關安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開關失靈時）使用。按一下急停開關，升降過程中的吊籠應能立即停止。

（2）防墜器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到有相關資質的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。使用滿五年強制報廢。對那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告，看是否在有效的標定期限內，是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時，還應檢查與安全器相適應的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準線的實際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求： a.在正常情況下，距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應大于齒輪模數(shù)的1/2，重合長度不應小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅動齒輪之下。

三、結束語

目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷，實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能； 保障勞動條件和維護經濟增值過程，實現(xiàn)間接為社會增值的功能。因此安全不僅帶來含價值因素的經濟效益，還帶來包含非價值因素（健康、安定、幸福等）的社會效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會做的更好，讓安全工作更好的為整個社會服務。

第11篇 施工升降機安全管理規(guī)定

為了保障升降機的安全運行，確保施工人員人身安全，特制定本規(guī)定：

1、 本升降機只載運施工人員、物料上下冷卻塔，無關人員不得乘坐。

2、 操作人員必須經相關部門培訓、考試合格，核發(fā)相關證件后持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。工作時間內不得與其他人員閑談，不應有妨礙施工升降機安全運行的行為。

3、 施工升降機操作人員應遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。

4、 本升降機規(guī)定載人10人/10人，載物2000kg/2000kg，嚴禁超員、超載、嚴禁人貨混載。

5、 嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。

6、 施工升降機嚴禁帶“病”運行。

7、 施工人員乘坐升降機時嚴禁倚靠箱體、箱門，嚴禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。

8、 升降機的各種安全防護裝置、照明、信號、警戒標記、消防器材等不準隨意拆除或非法挪用。

9、 對施工升降機進行檢修時應切斷電源，并應設置醒目的警示標志。當需通電檢修時，應做好防護措施。 嚴禁在施工升降機運行中進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。

10、 嚴格執(zhí)行交接班制度，下班前開關、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖，清理場地，作好記錄。

第12篇 加強施工升降機安全管理規(guī)范

隨著我國基本建設規(guī)模的不斷擴大,建筑施工的機械化程度日益提高建筑施工技術發(fā)生了日新月異的變化,垂直運輸設備,尤其是施工升降機在建筑施工中得到了普遍的使用。近年來施工升降機的惡性事故時有發(fā)生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科學性指導,安全檢查工作中應列為重點檢查的內容。我站根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經常發(fā)現(xiàn)的問題,總結出施工升降機應該重點檢查的關鍵部位和內容,現(xiàn)簡述如下,供大家參考。

2、關鍵檢查項目

(1)架體結構

檢查架體結構,應查看基礎及標準節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設置雙螺帽或彈簧墊,各部件焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的材質、規(guī)格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行,不得隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鐵絲和鋼筋代替螺栓或銷軸的現(xiàn)象。這種做法是非常危險。

(2)圍欄門

圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置,使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時圍欄門才能打開,且在門開啟后,吊籠不能啟動。有相當多施工升降機,在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運動,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

(3)停層

施工升降機各?？繉討O置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時,應保證安全防護門的高度不小于1.8m,且層門應有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護門無法打開,保證作業(yè)人員安全。而目前施工現(xiàn)場普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門,這是很危險的,應引起重視。

(4)鋼絲繩端部固結

很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數(shù)量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲,不按標準,致使本來只有80%~85%固接強度的接頭打折扣,留下安全隱患。

(5)傳動系統(tǒng)

升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(渦輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式顯示器的離心制動部分,是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油,開啟部分的檢查與檢測不同,應安全檢查涉及的點多面廣。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒輪的間隙不應太大,一般為0.2-0.5mm,滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動。

(6)安全開關

升降機的安全開關都是根據(jù)安全需要有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。在一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復,就等于取消了這幾道安全防線,埋下了事故隱患。例如吊籠要裝載長東西,吊籠內放不下需伸出吊籠外,因而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人的生命開玩笑,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領導加強管理,嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。

(7)吊籠頂部控制盒

吊籠頂部應設有檢修或拆除時使用的控制盒,對變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均不起作用,但吊籠的安全裝置仍起保護作用,控制盒安裝非自動復位的急停開關。這一條主要針對sc型施工升降機。很少企業(yè)的產品能同時滿足五項規(guī)定:包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護人員的誤操作,而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查,尤其是老產品,如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。

(8)電路保護

電路應設有斷錯相保護裝置及過載短路、漏電保護器。過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時,保護裝置動作,施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員,不及時排除引起過欠壓錯相保護裝置動作的故障,而是把保護裝置取消或短接,使其不起作用,給設備留下事故隱患,有一些早期產品根本沒有該保護裝置,建議應予以配備,施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

(9)防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量,臨界轉速時測量,彈簧壓縮量的測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗,在工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認為自己的防墜安全器沒有問題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器的好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運行中是無法確定其是否好壞的,對那些超過期限的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。

3、結束語

建筑施工升降機是較大型的垂直運輸設備,以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。

第13篇 基建工程施工升降機安全防護管理要點

范圍

本標準適用于華能長興電廠（以下簡稱“電廠”）基建工程施工升降機安裝與使用的安全管理。

本標準適用于參加電廠基建工程的建設、監(jiān)理、施工等各參建單位的各級管理人員、生產技術人員和作業(yè)人員。

本標準適用于齒輪齒條式、鋼絲繩式和混合式施工升降機。

本標準不適用于電梯、礦井提升機、無導軌架的升降平臺。

本標準不適用于額定起重量不小于500kg的強制式、曳引式和液壓直頂式簡易升降機。

規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

gb 10055－2007? 施工升降機安全規(guī)程

gbt l0054－2005? 施工升降機

db 42－2007? 建筑施工現(xiàn)場安全防護設施技術規(guī)程

jgj 160－2008? 施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程

術語和定義

施工升降機

用吊籠載人、載物沿導軌做上下運輸?shù)氖┕C械。

齒輪齒條式施工升降機

采用齒輪齒條傳動的施工升降機。

鋼絲繩式施工升降機

采用鋼絲繩提升的施工升降機。

混合式施工升降機

一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一個吊籠采用鋼絲繩提升的施工升降機。

貨用施工升降機

用于運載貨物，禁止運載人員的施工升降機。

人貨兩用施工升降機

用于運載人員及貨物的施工升降機。

導軌架

用以支撐和引導吊籠、對重等裝置運行的金屬構架。

底架

用來安裝施工升降機導軌架及圍欄等構件的機架。

地面防護圍欄

地面上包圍吊籠的防護圍欄。

附墻架

按一定間距連接導軌架與建筑物或其他固定結構，從而支撐導軌架的構件。

吊籠

用來運載人員或貨物的籠形部件，以及用來運載物料的帶有側護欄的平臺或斗狀容器的總稱。

天輪

導軌架頂部的滑輪總成。

層站

建筑物或其他固定結構上供吊籠停靠和人貨出入的地點。

層門

層站上通往吊籠的可封閉的門。

層站欄桿

層站上通往吊籠出入口的欄桿。

施工升降機的一般要求

施工升降機的工作條件應符合gb/t10054-2005《施工升降機》中5.1.1～5.1.3的要求。

對垂直安裝的齒輪齒條式施工升降機，導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差應符合表4.2的規(guī)定。對傾斜式或曲線式導軌架的齒輪齒條施工升降機，其導軌架正面的垂直度偏差應符合表4.2的規(guī)定。

表4.2安裝垂直度公差值

人貨兩用或額定載重量400kg以上的貨用施工升降機，其底架上應設置吊籠和對重用的緩沖器。

施工升降機上的電動機及電氣元件(電子元器件部分除外)、金屬結構和電氣設備金屬外殼的對地絕緣電阻應符合《施工升降機安全規(guī)程》（gb 10055-2007）的要求。

在進行安裝、拆卸和維修時，若在吊籠頂部進行控制操作，則其他操作裝置均不應起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用。

在施工升降機底部（防護圍欄）易于觀察的位置固定標牌；貨用施工升降機必須有不允許載人的明顯標志。

傳動系統(tǒng)齒輪與齒條，滾輪運轉應平穩(wěn)，不應有沖擊，振動及異常響聲。

上一頁12下一頁物料提升機

卷揚機

卷揚機應符合以下規(guī)定：

卷揚機不得用于運送人員；

露天作業(yè)的卷揚機應有防雨措施；

卷揚機安裝地點應平整，與基礎或底架的連接應牢固，并應符合使用說明書的規(guī)定；

卷揚機用于起吊重物時，應安裝上升行程限位開關且靈敏可靠，根據(jù)施工情況，如使用超載保護、超速保護、下降行程限位開關時，應保證其靈敏可靠；

外露傳動部位防護罩應齊全完好；

短路和過載保護，失壓保護，零位保護裝置工作應靈敏可靠；

滑輪與鋼絲繩應匹配；

嚴禁使用倒順開關作為物料提升機卷揚機的控制開關。

基礎應符合下列規(guī)定：

施工升降機基礎應能承受最不利工作條件下的全部載荷；

基礎周圍應有排水措施。

附墻架應符合下列規(guī)定：

附墻架的設置應符合設計要求，其間隔、懸高高度應符合說明書要求；

附墻架的材質應與架體相同，不應采用木質和竹竿等做附墻架；

附墻架與物料提升機架體之間及建筑物之間應采用剛性連接；附墻架及架體不得與腳手架連接。

纜風繩應符合下列規(guī)定：

當提升機無法用附墻架時，應采用纜風繩穩(wěn)固架體；

提升機高度在20m及以下時，纜風繩不應少于1組，提升機高度在21-30m時，纜風繩不應少于2組；

高架提升機不應使用纜風繩。

安全防護裝置

施工升降機安全防護裝置必須齊全，工作可靠有效。

施工升降機防墜安全器必須靈敏有效，動作可靠，且在檢定有效期內。

安全裝置一般應符合下列規(guī)定：

吊籠（籃）停留時不應有下滑，在空中再啟動上升時，不應有瞬時下滑；

sc型升降機的每個吊籠上應裝有漸進式安全器，其制動距離應為0.25-1.2m，不應采用瞬時式安全器；

吊籠門升降應自如，連鎖性能應良好，只有當?shù)趸\門完全關閉后，吊籠才能啟動；

人貨兩用升降機和額定載重在400kg以上的貨用升降機，其底座上應安裝吊籠和對重的緩沖裝置；

斷繩保護裝置應完好，反應應靈敏，動作應可靠；

sc型升降機均應設置一對以上防墜安全鉤。

限位開關的設置應符合下列規(guī)定：

升降機應設置自動復位型的上、下限位開關；

上限位開關的安裝位置,當提升速度小于0.8m/s時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)限位開關后，留有的上部安全距離不應小于1.8m；當提升速度大于0.8m/s時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)限位開關后，上部安全距離應能滿足下式的計算值：

l=1.8+0.1v2

式中：l――上部安全距離(m)；

v――提升速度(m/s)；

下限位開關安裝位置應能保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發(fā)該開關，使吊籠制停，此時觸板離觸發(fā)下極限開關還應有一定行程。

極限開關的設置應符合下列規(guī)定：

極限開關應能切斷總電源；

非自動復位型的極限開關，其動作后必須手動復位后才能使吊籠重新啟動；

在正常工作狀態(tài)下，上極限開關的安裝位置應保證上極限開關與上限位開關之間的行程距離：ss型升降機為0.5m；sc型升降機為0.15m；

在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開關應首先動作。

施工升降機運動部件與建筑物和固定施工設備之間的距離不應小于0.25m。

施工升降機附近有架空線路時，應滿足最小安全距離的要求并采取可靠的隔離防護措施。

防護圍欄

吊籠和對重升降通道周圍應設置地面防護圍欄。

地面防護圍欄可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網等制作。網孔的孔眼或開口應符合表6.6.2的規(guī)定。

表6.6.2地面防護圍欄的網孔孔眼或開口尺寸（單位為㎜）

地面防護圍欄的任一25000mm2的方形或圓形面積上，應能承受350n的水平力而不產生永久變形。

地面防護圍欄的高度不應低于1.8m。對于鋼絲繩式的貨用施工升降機，其地面防護圍欄的高度不應低于1.5m。

圍欄登機門應裝有機械鎖止裝置和電氣安全開關，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時，圍欄登機門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能起動。鋼絲繩式貨用施工升降機，圍欄登機門應裝有電氣安全開關，是吊籠只有在圍欄登機門關好后才能起動。

當附件或操作箱位于施工升降機防護圍欄內時，應另設置隔離區(qū)域，并安裝鎖緊門。

停層防護

一般要求

各停層處應設置層門。

層門不應突出到吊籠的升降通道上。

層門應保證在關閉時人員不能進出。

層門可采用實體板、沖孔板、焊接或編織網等制作，網孔門的孔眼或開口應符合表2的規(guī)定，其承載性能應符合規(guī)定。

層門不得向吊籠運行通道一側開啟，實體板的層門上應在視線位置設置觀察窗，窗的面積不應小于25000mm2。

全高度層門開啟后的凈高度不應小于2.0m。在特殊情況下，當進入建筑物的入口高度小于2.0m時，則允許降低層門框架高度，但凈高度不應小于1.8m。

高度降低的層門兩側應設置高度不小于1.1m的護欄，護欄的中間高度應設橫桿，踢腳板高度不小于100mm。側面護欄與吊欄的距離應為100mm～200mm。

水平滑動層門和垂直滑動層門應在相應的上下邊或兩側設置導向裝置，其運動應有擋塊限位。

人貨兩用施工升降機機械傳動層門的開、關過程應由吊籠內乘員操作，不得受吊籠運動的直接控制。

層門應與吊籠電氣或機械聯(lián)鎖。只有在吊籠底板離某一登機平臺的垂直距離±0.25m以內時，該平臺的層門方可打開。

層門鎖止裝置應安裝牢固，緊固件應有防松裝置。

層門鎖止裝置及其附件的安裝位置應設在人員不易碰觸之處。層門鎖止裝置應加防護罩，且維修方便。

升降機各樓層安全出入口防護應符合jgj 80-1991《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》要求（見附錄a）。

物料提升機的安全裝置應符合下列規(guī)定：

安全?？垦b置:吊籃運行到位后，?？垦b置應將吊籃定位，該裝置應能承受所有載荷；

斷繩保護裝置應能使?jié)M載斷繩時，吊籃的滑落行程不大于1m；

吊籃安全門應采用機電連鎖裝置，當門打開時，吊籠不應工作；

上料口防護寬度應大于提升機最外部尺寸長度，低架提升機應大于3m，高架應大于5m；應能承受100n/m2均布荷載；

上極限位器安裝位置為：到天梁最低處的距離不應小于3m；

非自動復位型緊急停電開關安裝位置應能使司機及時切斷提升機的總控制電源，但工作照明不應斷電；

信號裝置：由司機控制的音響信號，各樓層裝卸人員應都能聽到；

高架提升機(30m以上)除具有低架提升機所有安全裝置外，還應有下列安全裝置：

下極限限位器：應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作，吊籠停止下降；

緩沖器：應采用彈簧或彈性實體；

超載限制器:當超過額定載荷時，應能切斷起升控制電源。

提升機架體地面進料口處應搭設防護棚，,防護棚兩側應掛立網。

當提升高度超過相鄰建筑物的避雷裝置的保護范圍時，應設置避雷裝置，所連接的pe線應作重復接地。

檢查與考核

本標準的執(zhí)行情況由電廠安質部負責檢查與考核。

本標準按《華能長興電廠基建工程違章考核細則》和《華能長興電廠基建工程安全文明施工考核細則》進行考核。

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第14篇 施工升降機安全管理辦法

為了保障升降機的安全運行,確保施工人員人身安全,特制定本規(guī)定:

1、 本升降機只載運施工人員、物料上下冷卻塔,無關人員不得乘坐。

2、 操作人員必須經相關部門培訓、考試合格,核發(fā)相關證件后持證上崗。嚴禁酒后作業(yè)。工作時間內不得與其他人員閑談,不應有妨礙施工升降機安全運行的行為。

3、 施工升降機操作人員應遵守安全操作規(guī)程和安全管理制度。

4、 本升降機規(guī)定載人10人/10人,載物2000kg/2000kg,嚴禁超員、超載、嚴禁人貨混載。

5、 嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。

6、 施工升降機嚴禁帶“病”運行。

7、 施工人員乘坐升降機時嚴禁倚靠箱體、箱門,嚴禁嬉戲、打鬧、大聲喧嘩。

8、 升降機的各種安全防護裝置、照明、信號、警戒標記、消防器材等不準隨意拆除或非法挪用。

9、 對施工升降機進行檢修時應切斷電源,并應設置醒目的警示標志。當需通電檢修時,應做好防護措施。 嚴禁在施工升降機運行中進行保養(yǎng)、維修作業(yè)。

10、 嚴格執(zhí)行交接班制度,下班前開關、操作手柄扳回零位切斷電源上鎖,清理場地,作好記錄。