第1篇 壓縮機崗位安全技術規(guī)程
1、電機車檢修工作是在繁雜的環(huán)境中,多工種聯(lián)合作業(yè),工作中要精力集中,互相照顧和密切配合,防止事故發(fā)生。
2、在拆、裝、吊運大蓋時,要檢查好吊具,密切聯(lián)系口吊起后,禁止在大蓋上站立,工作人員要站穩(wěn)把牢,腳站產(chǎn)的位置要和大蓋落下的位置保有一定的距離,以防壓腳。
3、在機車上拆、裝壓縮機時,不要因地方狹小而撞傷。
4、檢修集電器時,要注意集電器升起,拆裝彈簧時,注意彈簧崩出傷人。
5、拆、裝壓縮機活塞環(huán),油環(huán)時,要用專用工具,不準用手直接拆裝。
6、分解組裝較大機件時,要兩人協(xié)同作業(yè),互相照顧,防止擠傷。
7、吊運機件時,要事先檢查吊具,綁繩要牢固。
8、使用通用機具時,嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。
9、使用庫內(nèi)壓縮機打風時,要有專人負責監(jiān)管,用后切斷電源開關。
第2篇 vf-9/7-kb型空氣壓縮機崗位操作規(guī)程
上崗操作基本要求如下：
(1)持證上崗，經(jīng)三級安全教育考試合格。
(2)勞保用品穿戴齊全、規(guī)范。
(3)嚴格執(zhí)行交接班制度并做記錄。
(4)不準酒后上崗和班中飲酒。
(5)不準疲勞上崗，工作過程要集中精力。
(6)本崗位操作至少需要兩人。
2崗位操作程序
2.1開車前的檢查與準備
(1)檢查機器各部是否完好，各部螺絲有無松動。
(2)檢查油位、油路是否正常，油質(zhì)是否合格。
(3)檢查儀表指示是否正常，保護裝置是否良好。
(4)檢查中間冷卻器是否完好。
(5)檢查開關是否完好，防爆裝置是否失效。
(6)盤車是否靈活，有無卡阻現(xiàn)象。
2.2啟動
合上開關把手，按下啟動按鈕，電機逐漸達到正常轉速。
2.3運行及檢查
(1)觀察電動機轉向是否與旋向標牌一致，油壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，聲音是否正常，儀表指示是否正確，有無漏氣、漏油現(xiàn)象。
(2)注意檢查電動機及機械部分的響聲、振動情況，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應立即停車
檢查。
(3)注意檢查各儀表指示，油壓表、壓力表、溫度計等是否正常，正常情況下一級缸壓力為0.16~0.2mpa,二級缸壓力不超過0.75mpa,油壓應在0.1~0.3mpa之間。
(4)軸承溫度不超過75℃，排氣溫度不超過160℃，曲軸箱油溫不超過60℃，電動機溫度不超過允許值。
(5)潤滑油不得中斷或不足，中間冷卻器散熱應良好。
(6)中間冷卻器、儲氣罐中的存油、存水每班至少要排放一次。
(7)經(jīng)常檢查機器各部有無漏氣、漏油現(xiàn)象。
(8)運行中如發(fā)現(xiàn)以下情況應停機處理：
1)安全保護裝置自動動作，引起停車；
2)某部位溫度超限；
3)突然發(fā)生機械振動、有異響；
4)電動機有異常聲音或異常氣味；
5)壓風機嚴重漏氣、漏油；
6)潤滑油中斷或壓力不足；
7)其他緊急故障。
(9)禁止在下列情況下運行設備：
1)安全保護裝置失靈；
2)設備有故障或故障未處理完畢。
2.4停車
(1)正常停車：
1)按下停止按鈕，空壓機停止運轉；
2)放空儲氣罐，然后切斷電源（將開關把手打在零位并閉鎖）。
(2)緊急停車：
1)啟動時油壓表不顯示壓力，正常運轉時油壓不能穩(wěn)定在0.1~0.3mpa之間，油溫超過60℃；
2)曲軸箱、汽缸、汽缸頭內(nèi)或其他部位有異常響聲；
3)氣壓自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈；
4)安全閥失靈；
5)電機電流或溫升超過允許值；
6)連接松動、漏氣、漏油。
3交接班
當面交接班，交接班時進行檢查、清理現(xiàn)場，保持現(xiàn)場整潔；公用工具要清洗干凈如數(shù)交接；整理記錄，填寫交接班記錄，要將本班存在的安全隱患如實地填寫到交接班記錄中，包括隱患部位、發(fā)現(xiàn)隱患的時間等。
4操作注意事項
操作注意事項如下：
(1)空壓機屬于高壓、易燃易爆設備，應加強防范意識，嚴禁煙火。
(2)嚴禁無關人員進入空壓機房，外來人員進入空壓機房必須登記和他人陪同。
(3)安全閥按規(guī)定進行檢驗。
(4)管道、閥門等受壓部件檢修后應用肥皂水進行密封檢驗，合格后方可投入運行。
第3篇 空氣壓縮機崗位安全技術規(guī)程
1、壓縮機吸風要絕對避免煤氣、乙炔氣等混合氣體侵入,以免引起爆炸。
2、風包壓力表必須在零位,方可起動。
3、設備安全裝置必須齊全可靠。
4、機體冷卻水因事故停頓,氣缸磨熱時,嚴禁向氣缸內(nèi)注水,并要立即停止運轉,以免發(fā)生爆炸。
5、禁止在運轉中進入防護欄內(nèi)擦抹設備和檢查設備,不準站在三角輪轉動方向對面。
6、氣缸內(nèi)部和外部均禁止使用汽油清洗。
7、停機過長再轉車時,需盤軸幾圈后,一切正常,方可送電轉車。
8、檢修和處理事故時,必須切斷動力電源,掛好檢修牌,轉車必須一人操作、一人監(jiān)護。
9、轉車前必須詳細檢查設備周圍,確認無人方可轉車。
第4篇 無油潤滑空氣壓縮機崗位操作規(guī)程
內(nèi)容：
1．清洗機器內(nèi)部，加入規(guī)定牌號潤滑油，檢查油位高度是否符合要求。
2．檢查各聯(lián)接件結合與緊固，有松動之處及時固緊。
3．檢查水管路流通情況，啟動總進水管截止閥及各分支水管流動情況是否暢通。
4．校正壓力表，檢查氣壓表和油壓表是否正常。
5．觀察傳動機構是否靈活，是否有卡住或碰撞現(xiàn)象，應查出原因，予以消除。
6．壓縮機的空運轉是否卸去各級氣閥的情況下進行。
7．檢查壓縮機，旋轉方向是否正確。
7．1油壓表指示油壓不低于0.15mpa.
7．2壓縮機運轉時響聲正常，不應有碰擊及雜音。
7．3冷卻水暢通無阻。
8．連續(xù)空車運轉五分鐘后停車，檢查，記錄以下項目：
8．1曲軸、軸承，連桿軸承和十字滑道的溫度。
8．2活塞桿與填料及刮油環(huán)之間的摩擦情況。
8．3檢查機內(nèi)潤滑油是否串進填料箱及氣缸內(nèi)。
8．4活塞桿表面有無劃痕和擦傷。
9．壓縮機空運轉后，應進行吹洗，即吹除各級管路內(nèi)的塵埃及臟物。
10．由壓力0.5mpa逐漸調(diào)整到滿負荷（額定排氣壓力）進行較長時間連續(xù)運轉，待正常后則可測定各項參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時消除，壓縮機必須無負荷起動，再逐步升高至正常運轉。
11． 注意事項
11．1壓縮機的運轉狀況應符合技術規(guī)范中的要求范圍。
11．2冷卻水流量均勻，不得間斷性的排出及冒氣泡等現(xiàn)象，冷卻水進水溫度不允許超過35℃，冷卻水中斷應立即停車。
11．3巡回檢查機器運轉的響聲，不得有不正常的音響存在，如碰擊聲等。
11．4當活塞桿上有潤滑油并已串入填料及氣缸內(nèi)時，應即該停車檢查并消除。
11．5檢查電動機的運轉情況，并按電機使用說明書規(guī)定的項目進行檢查。
11．6壓縮機各管路連接處有漏氣，漏水、漏油時，應在壓縮機停車后進行修理。
11．7儲氣罐每班放水不少于二次，潮濕天氣，視實際情況，多放幾次。
11．8進氣消音過濾器的濾芯為紙質(zhì)結構，一般使用壽命2000小時，應定期卸下，用空氣吹洗。
11．9冷卻分離器的自動排污閥應視內(nèi)腔臟物情況定期清洗或更換，予保證其靈敏。
11．10檢查機體內(nèi)油面高度應在規(guī)定的范圍內(nèi)（油面應浸過粗濾器），精濾器應定期更換。
11．11壓縮機有異常高溫時，不允許繼續(xù)運轉，如某級排氣壓力突然變動很大，持久不復原時，應立即停車檢查。
11．2停車后關閉冷卻進水總管，放凈各水道冷卻水。
11．3壓縮機長期停車應注意做好防銹油封維護，保養(yǎng)工作。機器重新起動前運動部位應注入清潔的潤滑油，以免起動時燒傷運動件。
第5篇 空氣壓縮機司機職業(yè)危害崗位操作規(guī)程
（一）職業(yè)危害因素
在壓縮機運行工作過程中，產(chǎn)生的職業(yè)危害因素主要有噪聲。對人體的危害，可造成聽力下降。
（二）操作規(guī)程
1、空氣壓縮機司機必須經(jīng)過培訓且考試合格后，持證上崗。
2、空氣壓縮機司機應熟知《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定，熟悉空氣壓縮機的結構、性能、工作原理、技術特征和各種安全保護裝置，獨立工作。
3、按時更換壓風機油脂。
4、嚴格按巡回檢查路線和規(guī)定時間檢查空壓機各部件運行情況，填寫各種記錄，嚴格執(zhí)行交接班制度。
（三）防護措施
1、正確配戴使用防噪耳塞，定期更換。
2、定期進行職業(yè)健康體檢 ，參加職業(yè)衛(wèi)生知識培訓，掌握防護技能。
3、加強機械設備維護、檢修，避免機械部件松動，減少噪聲。
第6篇 空氣壓縮機崗位安全操作規(guī)程
1、崗位安全職責
1.1負責日常例行保養(yǎng),對空壓機進行日常檢查、維修,并做好記錄;
1.2嚴格按安全技術交底和操作規(guī)程作業(yè)。
2、崗位任職條件
2.1持證上崗。
3、上崗作業(yè)準備
3.1作業(yè)前重點檢查:
a、燃、潤油料均添加充足;
b、各連接部位緊固,各運動機構及各部位閥門開閉靈活;
c、各防護裝置齊全良好,貯氣罐內(nèi)無存水;
d、電動空氣壓縮機的電動機及啟動器外殼接地良好,接地電阻不大于4ω。
3.2空氣壓縮機應在無載狀態(tài)下啟動,啟動后低速空運轉,檢視各儀表指示值符合要求,運轉正常后,逐步進入載荷運轉。
4、安全操作規(guī)程
4.1 空氣壓縮機的內(nèi)燃機和電動機的使用應符合內(nèi)燃機和電動機的有關規(guī)定。
4.2空氣壓縮機作業(yè)區(qū)應保持清潔和干燥。貯氣罐應放在通風良好處,距貯氣罐15m以內(nèi)不得進行焊接或熱加工作業(yè)。
4.3空氣壓縮機的進、排氣管較長時,應加以固定,管路不得有急彎;對較長管路應設伸縮變形裝置。
4.4貯氣罐和輸氣管路每三年應作水壓試驗一次,試驗壓力應為額定壓力的150%。
4.5輸氣膠管應保持暢通,不得扭曲,開啟送氣閥前,應將輸氣管道聯(lián)接好,并通知現(xiàn)場有關人員后方可送氣。在出氣口前方,不得有人工作或站立。
4.6作業(yè)中,貯氣罐內(nèi)壓力不得超過銘牌額定壓力,安全閥應靈敏有效。進、排氣閥、軸承及各部件應無異響或過熱現(xiàn)象。
4.7每工作2小時,應將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次。貯氣罐內(nèi)的油水每班應排放1~2次。
4.8發(fā)現(xiàn)下列情況之一時應立即停機檢查,找出原因并排除故障后,方可繼續(xù)作業(yè):
a、漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷;
b、壓力表、溫度表、電流表指示值超過規(guī)定;
c、排氣壓力突然升高,排氣閥、安全閥失效;
d、機械有異響或電動機電刷發(fā)生強烈火花。
4.9運轉中,在缺水而使氣缸過熱停機時,應待氣缸自然降溫至60℃以下時,方可加水。
4.10當電動空氣壓縮機運轉中突然停電時,應立即切斷電源,等來電后重新在無載荷狀態(tài)下起動。
4.11停機時,應先卸去載荷,然后分離主離合器,再停止內(nèi)燃機或電動機的運轉。
4.12停機后,應關閉冷卻水閥門,打開放氣閥,放出各級冷卻器和貯氣罐內(nèi)的油水和存氣,方可離崗。
4.13在潮濕地區(qū)及隧道中施工時,對空氣壓縮機外露摩擦面應定期加注潤滑油,對電動機和電氣設備應作好防潮保護工作。
5、其他注意事項
5.1以電動機為動力的空氣壓縮機,其電動機部分的操作須遵照電動機有關規(guī)定執(zhí)行。
5.2以內(nèi)燃機為動力的空氣壓縮機,其動力部分的操須遵照內(nèi)燃機的有關規(guī)定執(zhí)行。
第7篇 壓縮機組崗位安全技術操作規(guī)程
（一）本工段管轄范圍基本情況及危險品種類、特性
合成車間壓縮機組崗位包括一臺合成氣壓縮機、一臺氨壓縮機，存在危險品的介質(zhì)主要有：合成氣、一氧化碳、二氧化碳、氫氣、氨、氮氣、中壓蒸汽系統(tǒng)、油系統(tǒng)。
1、合成氣：h2/co、h2/co2
存在部位：1331工段新鮮氣、循環(huán)氣系統(tǒng)
物化性質(zhì)：
氫氣為易燃易爆物，氫氣是無色、無臭、無味的氣體，是所有氣體中最輕的，自燃點570℃，爆炸極限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在設備上方。一經(jīng)點燃，將以極快的速度進行鏈式反應而發(fā)生爆炸。即使在磨擦、金屬碰擊的情況，也可將其點燃發(fā)生爆炸。
一氧化碳為無色、無臭、無刺激性氣味的氣體。比重0.967，幾乎不溶于水。它是一種非蓄積毒物，其吸收與排出取決于空氣中的一氧化碳的濃度。中毒后主要表現(xiàn)為乏力、頭痛、眩暈、記憶力減退、失眠、血壓不穩(wěn)、惡心、嘔吐等狀。
二氧化碳為無色氣體，高濃度時略帶酸味。比重1.524，沸點-78.5℃（升華），吸入8～10%的二氧化碳，除頭昏、頭痛、眼花、耳鳴外，還有氣急，脈搏加快，無禮，血壓升高等狀況，重癥急性發(fā)作都在幾秒種內(nèi)，表現(xiàn)為昏迷，反射消失，瞳孔擴大或者縮小，大小便失禁等。
2、氨
存在部位：1332冰機系統(tǒng)、液氨儲槽及附屬管線
物化性質(zhì)：氨，分子量17.03，為無色具有刺激性氣味的氣體。比重0.597，熔點-77.7℃、沸點-33.5℃.極易溶于水，其水溶液成堿性。它屬于低毒類，對為的毒性主要表現(xiàn)為對上呼吸道的刺激和腐蝕作用。
3、氮氣
氮氣為無色、無味、不燃燒也不助燃的惰性氣體。吸入高濃度氮氣即產(chǎn)生缺氧狀態(tài)，會窒息死亡。
4、蒸汽
存在部位：1331、1332工段蒸汽透平系統(tǒng)及管網(wǎng)。
存在量：100%蒸汽或熱水。
危害：燒傷等。
（二）日常操作安全技術規(guī)程
日常操作操作維護應嚴格按照《合成氣壓縮機操作規(guī)程》、《氨壓機操作規(guī)程》進行操作，謹防誤操作引起事故。在運行、停車、開車過程中，還需注意以下安全事項：
1、安全技術規(guī)程
（1）本工段已形成詳盡的操作法，操作人員嚴格按照操作法進行操作。
（2）改變或調(diào)整工藝指標，必須逐一上報審批，并經(jīng)下達后方能進行，不得隨意調(diào)改。
（3）嚴格工藝指標，嚴格按操作法和安全規(guī)程進行操作、維護。嚴格按有關規(guī)定控制好升溫、升壓、加負荷速率。
（4）操作人員必須堅守崗位，監(jiān)控及調(diào)節(jié)工況，不能擅自離崗或干與本職工作有沖突的工作。
（5）發(fā)生火災、爆炸、泄漏事故，應首先切斷介質(zhì)來源，同時迅速通知相關部門急救。
（6）汽輪機是高溫、高壓設備，注意蒸汽泄漏燙傷事故，蒸汽系統(tǒng)保溫齊全，支架、吊架牢固。
（7）消除油系統(tǒng)漏點防止油泄漏至蒸汽管線和設備上后發(fā)生著火事故。
（8）暖管和沖轉、開車過程中，杜絕發(fā)生水擊事故。
（9）各類聯(lián)鎖，聲光報警，安全附件未經(jīng)審批不能隨意解除或切斷。
（10）不準踩踏及抓靠管道、閥門、電線、電纜架及各種儀表設施，尤其是熱力管網(wǎng)及冷凍管網(wǎng)。
（11）對運行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要保持清醒認識，作出合理果斷判斷。
（12）交接班及巡檢要進行仔細認真，不該交接的不能順從，并嚴格手續(xù)。
（13）開車工作按指令根據(jù)操作法逐步進行，逐步確認，不具備條件不趕進度，條件具備不失時機。
（14）開車前根據(jù)操作法檢查各閥門的開閉狀態(tài)及盲板抽加情況，保證流程暢通。開車過程中嚴格注意工藝的變化和設備的運行情況，觀察過程是否與機理吻合，運轉設備參數(shù)是否符合要求，必要時做適當處理。
（15）熱態(tài)開車時應先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣，防止轉子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。
（16）冷態(tài)開車時透平缸體導淋必須打開，防止缸體受熱不均。
（17）運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度，防止冷卻器泄漏，造成設備損壞，系統(tǒng)失衡。
（18）應嚴格執(zhí)行“升壓先升速，降速先降壓”的原則，關閉防喘閥時由低壓到高壓，開啟防喘振閥時由高壓到低壓依次進行。一旦外系統(tǒng)出現(xiàn)波動，防喘振閥門應首先采取手動控制。
（19）發(fā)生緊急問題要按照實際情況，作出迅速判斷，從而根據(jù)《事故預案》作出相應合適的處理，要保持清楚判斷，確保問題不擴大化，損失減小到最少。
（20）停車時按照停車方案、步驟進行，停車過程中應注意做好相關儀表、聯(lián)鎖的狀態(tài)確認工作，停車過程保持中控、現(xiàn)場、工段之間、上級部門的聯(lián)系。
（21）系統(tǒng)降壓、降溫必須按操作法規(guī)定，防止串壓、超溫現(xiàn)象發(fā)生，并做好記錄工作。
（22）機泵停車后按操作法做好備機狀態(tài)的閥門確認工作，如需隔離，按隔離、排放操作要求進行。
（23）在機組運行中，如果發(fā)現(xiàn)一個探頭軸振動的指示達到聯(lián)鎖值，而相應另一通道指示也有所升高或相應的軸承溫度有明顯跳躍性升高，則判斷為軸振動真的升高，應及時打閘停車。
（24）停車后，停冷凝液系統(tǒng)前必須先停下真空噴射器，否則噴射冷凝器會由于斷水無冷卻介質(zhì)而損壞。
（25）停車后轉子一旦停下來要及時投用盤車機構。
（26）機組沖轉前要檢查盤車電機是否脫開，防止盤車掛鉤與轉子碰撞。
（27）建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情況，確保前后閥打開，旁路閥關閉。
（28）巡檢中注意檢查是否漏油，無法消除的漏點及時回收。
（29）停機過程中的主要操作以及異?，F(xiàn)象應有詳細記錄，交班時應交代清楚，接班者應檢查確認。
（30）停冷凝液泵前必須確認噴射器驅動蒸汽關閉，防止噴射冷凝器在無水的情況下進氣而損壞。
（31）冷凝液泵停運后注意熱井液位，防止主冷凝器內(nèi)漏或冷凝液沿管網(wǎng)倒流至主冷凝器。
（32）停油泵后觀察軸承溫度的變化，防止熱傳導損壞軸承。
（33）長期停車，只要條件允許每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝置，讓轉子盤動半小時以上或讓轉子翻身。
（34）主汽閥每季度進行靈活性檢查，確認無卡澀。
（35）每月定期對冷凝液泵進行切換，配合質(zhì)檢處進行油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口，不許將泵入口排液閥打開。
（36）巡檢中注意檢查各調(diào)節(jié)閥的閥位與調(diào)節(jié)器的對應情況，檢查壓縮機防喘振閥、透平調(diào)節(jié)閥等的實際閥位與輸出值之間的對應關系，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。
（37）每年兩次對蓄壓器中沖氮氣進行檢查，根據(jù)油品的分析情況若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。
（38）巡檢中注意透平前后貓爪的靈活，檢查壓縮機滑銷系統(tǒng)。
（39）避免速度小于200轉/分，因為這將在軸承內(nèi)引起混合的摩擦情況。在非常低或非常高轉速下，無控制的反向轉動也必須避免。
（40）看過濾器上的壓差表：如果壓差表接近零，過濾器就有損壞或漏泄！
（41）每次切換一個油冷卻器或油過濾器，都要在工作日記中作出記錄。
（42）如果有霜凍危害的話，在裝置已停機和冷卻水供給已斷流之后，務必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將殘余的水分排除。如果長時間停機時，需要在壓縮機內(nèi)充入惰性氣體（n2）。
2、安全注意事項
（1）透平－壓縮機是高速旋轉設備，注意用聽棒監(jiān)視設備運行情況。
（2）崗位操作人員必須持安全合格證上崗操作，安全帽勞保穿戴齊全。
（3）現(xiàn)場消防器材、安全防護用品和器材齊全。
（4）加強明火管理，動火必須辦理動火證方可進行。
（5）試車現(xiàn)場，一切聽從指揮，杜絕亂指揮和越級指揮。
（6）液氨卸車要配備好個人防護器材，并接好水管，防止泄漏用水稀釋。如泄漏時必先切斷泄漏源再及時進行處理。
（7）壓縮機組在廠房內(nèi)，操作人員應注意通風，平時開幾個窗戶時常保持空氣的流通，如有少量的泄漏應及時做安全環(huán)境分析，予以監(jiān)測。
（三）檢修安全技術規(guī)程
1、正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程
合成氣壓縮機組有合成氣，冰機有液氨、蒸汽等易燃易爆、有毒有害及易燙傷介質(zhì)，要求考慮以下因素：
（1）機泵檢修先要停機斷電。
（2）泄壓徹底，排放稀釋，置換分析合格。
（3）交出前根據(jù)分析合格確認單在交出單上簽字并準備好工藝監(jiān)護的臨設及措施。
（4）入罐塔內(nèi)作業(yè)辦理好作業(yè)證，并確認簽字。
（5）登高作業(yè)要辦票，尤其是巡檢管網(wǎng)，要判斷好攀抓物，防止接觸蒸汽管路燙傷。
（6）在關鍵部位根據(jù)技術要求，決定加、倒盲板，以利隔離或通暢。
（7）隨時做好滅火器材的備用工作。
2、非正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程
在裝置運行狀況下，對一些運行中出現(xiàn)的問題，當綜合判斷能夠在適當?shù)陌踩胧┍Ｗo下，能夠安全完成的項目，經(jīng)上級批準，可以實行運行搶修。
（1）儀表問題：經(jīng)判斷某一儀表調(diào)控或顯示參數(shù)，如果該儀表在隔絕調(diào)控或顯示功能后，工藝可以通過其它參數(shù)或判斷手段，對運行實施有效監(jiān)控?？梢赞k理檢修票證對其實施檢修。期間，工藝人員樹工藝狀況作全面分析判斷，實施特護運行。
（2）設備問題：對諸如蒸汽泄漏等漏點，在裝置運行狀況下，可以實施交出堵漏等措施。如該部分管路或設備經(jīng)工藝調(diào)整后可以局部隔離或降卸壓，為檢修創(chuàng)造條件，實施加水沖洗，加氮稀釋等特殊手段，并對運行裝置實施特護運行。
大型機組的維修須上報設備主管部門，同意批準后方可進行修理。
以上操作必須辦理特殊安全作業(yè)票，并經(jīng)由比正常作業(yè)票高層次的部門批準后方可作業(yè)。
第8篇 氯甲烷回收崗位壓縮機安全操作規(guī)程
1 范圍
本標準規(guī)定了氯甲烷壓縮機的操作、使用維護要求、機器維護保養(yǎng)及事故排除、機器拆卸裝配和安全注意事項等內(nèi)容。
本標準適用于本公司lw-10/8和lw-12/8.5型無油潤滑氯甲烷壓縮機的操作運行、維護和保養(yǎng)。
2 本標準引用【lw-12/8.5型氯甲烷專用壓縮機技術使用說明書】
3 工作原理
啟動裝置開啟后，電動機進入正常運轉，通過三角皮帶輪帶動壓縮機曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內(nèi)作往復運動。當活塞由外死點向內(nèi)死點開始移動時，進進氣閥關閉，氣缸內(nèi)的空氣則被壓縮而提高壓力，當壓力超過排氣閥外空氣壓力時，排氣閥打開，開始排出壓縮氣體。當活塞達到外死點時排氣完畢，到此完成一個工作循環(huán)?？諝饨?jīng)過一級氣缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進入二級氣缸同樣再次壓縮后進入儲氣罐中，已備使用。如此活塞重復往復運動，則不斷地排出壓縮氣體。
本機為復動式，活塞的外側和內(nèi)側同時工作，外側進氣時，內(nèi)側為壓縮與排氣外側壓縮與排出時，內(nèi)側為進氣。
（二）主要結構
1、壓縮機部分：由氣缸、活塞、進排氣閥等組件組成。氣缸組件中的鑄鐵采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵。氣缸體，氣缸蓋上各有四個氣閥孔兩進兩排。
活塞為組合結構，由鐵合金制成。活塞上裝有填充聚四氟乙烯制成的導向環(huán)和活塞環(huán)，導向環(huán)應在預熱后安裝，在活塞體上，然后裝于活塞。
活塞桿上裝有耐橡膠檔油圈，防止活塞桿下部的潤滑油竄入氣缸內(nèi)。
活塞桿為不銹合金制成，與密封填料摩擦部分的表面，經(jīng)過熱處理提高了硬度而增加耐磨性。
氣閥的閥座和閥蓋，采用稀土球墨鑄鐵制成。閥片為網(wǎng)狀結構，用不銹合金鋼制成，閉關經(jīng)過熱處理具有良好的彈性。為了減少閥片的沖擊，提高閥片的壽命，閥片下面除裝有彈簧外，還裝有緩沖片。
2、傳動機部分：由皮帶輪、連桿、十字頭等組件組成。通過傳動機構將電動機傳來的旋轉運動變?yōu)橥鶑椭本€運動。
曲軸用稀土球墨鑄鐵制成，只有一個曲拐，裝置兩根連桿，軸的伸臂端有1：10錐度是用以安裝大皮帶輪，曲軸另一端部插有轉動油泵的小軸，從此帶動齒輪油泵轉動。為了使旋轉運動和往復運動部分質(zhì)量平衡，曲軸的曲臂上裝有兩塊平衡鐵。
主軸頸，臂，曲拐勁內(nèi)鉆有油孔，油泵壓出的油經(jīng)油孔潤滑曲拐頸和連桿的大小頭瓦，十字頭沿導等。為防止?jié)櫥土鞒?，曲軸上裝皮帶輪一端裝有拋油圈并用密封槽的軸承蓋密封。
連桿用稀土球墨鑄鐵制成，桿身為十字錐形，截面內(nèi)鉆貫通大小頭也的油孔，連桿大頭分為兩塊，內(nèi)裝掛有軸承合金并分為兩塊半圓的大頭瓦，用連桿螺栓裝配在曲拐頸上，連桿小端與十字頭銷配合，內(nèi)有錫青銅制成的小頭瓦。
十字頭為普通鑄鐵制成。十字頭銷孔內(nèi)端裝有彈性圈，以防十字頭銷竄動。頂端內(nèi)螺紋作為與活塞桿連接之用，外圓摩擦面開有潤滑油槽。
機身為普通鑄鐵制成外形成角式。在垂直上端面裝有中體和一級氣缸，在水平端平面裝有中體和二級氣缸。內(nèi)部裝有3619型雙列向心球面滾子軸承、曲軸、連桿、十字頭等另部件。機身下部兼作油池，油泵即從此油池中吸油。為控制油面的加油，側壁裝有測油管。
3. 密封部分:
一、二級氣缸密封各用一組填料組成，每組各用三擋六圈具有徑向開口的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。拉力彈簧的預備緊力和氣體壓力將密封圈與活塞桿抱合密封。
填料組件中的金屬零件出拉力彈簧外均為不銹鋼合金制成。為保證其密封性能，裝配時隔環(huán)與壓緊環(huán)之間應保證一定的軸向竄動，一般控制在0.11-0.15mm。
經(jīng)填料泄漏出的少量氣體，可用紫銅管從中體引出，由用戶自行接至減荷閥或放空。
中體是優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成，裝有刮油盒在盒內(nèi)裝有刮油環(huán)，防止機身內(nèi)的油經(jīng)活塞桿竄入氣缸，二級缸刮油盒安裝時應保證三個回油孔處于最下方。
滑系統(tǒng)部分：傳動機構潤滑系統(tǒng)包括油泵、過濾盒、濾油盒、壓力表組成。油泵將機身油池內(nèi)過濾盒粗濾后的油送入濾油器粗濾，并以0.1-0.3mpar壓力潤滑運動機構的各摩擦部分。
油泵為齒輪式，由曲軸傳動，油壓由泵體上的閥門控制，油壓過高油就會自動推開閥門溢流到油池。油壓的大小可通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。油泵上裝有壓力表，可觀察油壓的大小。表下接頭內(nèi)裝有一個緩沖螺釘，以防止壓力表震動損壞。
5、減壓閥和壓力調(diào)節(jié)器：減壓閥和壓力調(diào)節(jié)器系控制壓縮機排氣壓力在預先規(guī)定的范圍內(nèi)正常運轉，當儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時，就停止進氣，使壓縮機進行無負荷運轉，以減少功率的消耗。
減壓閥為平衡式，籍閥的啟閉控制進氣或停止進氣。下部有一個活塞，小活塞腔與壓力調(diào)節(jié)器連通，藥理調(diào)節(jié)器通過φ10×1鋼管連接至儲氣罐，壓縮機正常運轉時壓力調(diào)節(jié)器關閉。小活塞腔內(nèi)為常壓，當儲氣罐壓力超過額定值時，壓力調(diào)節(jié)器閥被氣體壓開，氣體進入小活塞腔內(nèi)，推動活塞上升壓縮上彈簧，將閥關閉，進氣停止。
壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)不同壓力是可調(diào)節(jié)的，其開啟壓力不應高于使用壓力的3%，關閉壓力則不得低于使用壓力的12%，可調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)彈簧予緊力即可達到。出廠時已按0.8mpa的使用壓力調(diào)好。當氣壓降低后，壓力調(diào)節(jié)器關閉，減荷閥自動打開，壓縮機進入正常運轉。
6、冷卻部分:由冷卻水管道，氣壓水腔，中間冷卻器等組成，壓縮后氣體的熱量和氣缸壁的熱量靠冷卻水的流動而帶走，冷卻由進水總管進入中間冷卻器冷卻，排出后冷卻水分兩路分別進入一，二級氣缸水腔內(nèi)，水量可用截止閥調(diào)節(jié)。
中間冷卻器主要是降低二級進氣溫度和緩沖氣體作用，由冷卻器的外殼芯子，分離罐等組成。
外殼用鋼板焊接成直角式，上端與以一級缸連接，下端與分離罐相連，內(nèi)部安置冷卻芯子。
冷卻器芯子系統(tǒng)由散熱片穿在多列銅管上組成，并經(jīng)浸錫保證管片之間接觸良好，管中通過冷卻水，氣體由散熱片的銅管通過，得到冷卻。
分離罐系鑄鐵制成，起水氣分離及緩沖作用，下部有排水栓，測溫孔，測壓孔各一個。
7、安全保護部分：壓縮機由安全閥起保護作用，安全閥是妝排氣壓力超過規(guī)定值自動打開，即將氣體放出，安全閥分一、二級安全閥。一級安全閥裝于中間冷卻器外殼上，其開啟壓力為0.23-0.27mpa，二級安全閥裝于后冷卻器和儲氣罐上，其開啟壓力為0.84-0.92mpa。
六、吊運安裝與調(diào)整
（一）壓縮機應進入干凈低溫干燥的氣體。因此本機安裝于陰涼遠離蒸汽和塵土飛揚之處。
（二）機器到達安裝現(xiàn)場后，按總圖圖示起吊中心用橡膠裹著的兩根鋼絲繩從中間冷卻器的末端及減荷處起吊。試吊三次正式起吊。
（三）地基應和廠房墻基及其他怕震動的基礎分離，其距離不小于1米，以免在運轉時受震動的影響。
（四）機器安裝時，應校正水平，可拆下一級氣缸蓋進行。（注意保持清潔勿讓任何灰塵臟污進入氣缸內(nèi)）。
（五）儲氣罐盡可能安裝在陰涼面靠近壓縮機旁，但要求與壓縮機用墻隔開，以免發(fā)生危險是損壞它物。
（六）隨機附件箱中的tj180型溫度繼電器由用戶自行安裝于二級排氣管道上，并接線至電氣控制設備箱pky-3，該繼電器以調(diào)整到160℃起動作。
七、安裝圖（3leb-30-0）附圖
八、機器的使用和維護
（一）開車前的準備：
1、保持機身油池內(nèi)的潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。
2、清除機器附近和放在機器上的一切物件。
3、接通水源，打開水路上的截止閥使冷卻水通暢。
4、在裝配或長期停車后的第一次開車前，必須用手轉動大皮帶輪回轉一周以上，視其有無撞擊震動或其它聲音。
5、檢查和保證二級排氣管處于無壓力狀態(tài)。
6、關閉減荷閥。
（二）開車：
1、接通電源，使電動機帶動壓縮機運轉。
2、用手逐漸轉動手輪，打開減荷閥。
3、運轉后要隨時注意所有壓力表的靈敏度。
（三）停車：
1，逐漸關閉減荷閥門，使機器進入無負荷的運轉。
2、放出分離罐內(nèi)和儲氣罐內(nèi)冷凝的水。
3、無負荷運轉20-30分鐘。
4、斷開電源，使機器停止運轉。
5、關閉冷卻水總進水閥門。
6、打開二級缸及中間冷卻器的放水閥。將缸內(nèi)及中間冷卻器內(nèi)的存水放出，特別在冬天更應注意，以免存水凍裂機器。
7、放出二級排水管處的壓縮空氣。
（四）機器正常工作時的管理和維護：
1、經(jīng)常保持機身油池內(nèi)的潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。
2、冷凝水在分離罐每2小時放一次，儲氣罐每24小時放一次。
3、隨時注意和檢查各壓力表及各部溫度在下列數(shù)值范圍：
（1）第一次排氣壓力表在0.18-0.22mpa，而不超過0.25mpa。
（2）第二次排氣壓力表不超過0.8mpa。
（3）潤滑油壓力表在0.1-0.3mpa，而不低于0.1mpa。
（4）冷卻水壓力不低于0.06mpa（在一、二級冷卻水放水閥不打開的情況下）。
（5）機身油池內(nèi)的潤滑油的溫度不超過60℃。
（6）各級排氣溫度不超過160℃。
4、注意機器的運轉聲音是否正常。
5、保持空氣過濾器的清潔，一般每工作（三班制約一星期）120-150小時要先用堿水清洗，再用清水沖洗，沖洗后涼干或用壓縮空氣吹干，以提高濾塵效能。
6、隨時注意電動機的溫度及電表的讀書，電動機的溫度不超過電機的容許溫升（按該電機制造廠規(guī)定的說明書檢查）。
7、隨時注意壓縮機的安全防護設備是否可靠。
8、隨時注意壓縮機的電氣部分的接線是否完好。
9、經(jīng)常檢查氣、水、油路各系統(tǒng)的氣密性及泄漏情況，并適時進行處理。
10、經(jīng)常檢查密封填料的泄漏情況，必要時進行更換。
11、下列情況下，應立即停車，找出原因消除之：
（1）壓縮機任何一部分的溫度升高超過允許值時。
（2）壓縮機在的壓力表超過允許值時。
（3）冷卻水突然中斷供應，這時除應立即停車外，還應注意絕不允許立即將氣缸內(nèi)的水放出，應待在壓縮機氣缸自行冷卻后再放水，嚴重者，應拆卸氣缸檢查。
（4）電動機的滑環(huán)或刷子間發(fā)生嚴重火花時。
（5）壓縮和電動機中有不正常的音響時。
九、機器的一般維修、保養(yǎng)及故障排除
為使壓縮機正常工作和延長壽命，必須經(jīng)常注意保養(yǎng)及定期檢查，期限的確定與工作條件有關，下面所列期限為一般工作條件，用戶可按實際情況的處長或縮短。
1、?每隔1-3個月
（1）?清洗各級進氣閥。
（2）?檢查氣體過濾器。
（3）?檢查機身內(nèi)的潤滑油污染和裂化情況，必要進行更換之。
（4）?清洗潤滑油濾油，有過濾器。
（5）?確認壓力表的動作，檢查安全閥、調(diào)節(jié)器、減荷閥的動作的正常。
2每隔6-8個月
（1）?重復上述程序。
（2）?檢查氣缸鏡面狀況。
（3）?檢查連桿大頭瓦和曲軸曲拐勁的徑向配合間隙，必要時換之。
（4）?檢查連桿小頭瓦與十字頭銷的徑向配合間隙，必要時換之。
2、?每隔4000-4500小時（約6-7月三班制）
（1）?重復上述程序。
（2）?更換機身內(nèi)的潤滑油，清洗機身內(nèi)油池及油路系統(tǒng)各部位管路。
（3）?檢查氣缸鏡面磨損狀況，必要時修整之。
（4）?檢查活塞環(huán)、導向環(huán)，密封填料及刮油盒內(nèi)刮油環(huán)的磨損情況，必要時更換之。
（5）?檢查曲軸曲拐頸的磨損，必要時更換修研并更換大頭瓦。
（6）?檢查十字頭銷的磨損，必要時更換之。
（7）?檢查各摩擦部位的磨損情況，十字頭外徑與機身滑道的徑向間隙，活塞桿的磨損等，必要時加以更換或調(diào)正。
（8）?清洗氣缸水腔內(nèi)和中間冷卻器水腔內(nèi)的不垢，可用苛性蘇打水浸泡6-9小時后取出用清水沖洗凈，清洗后應進行水壓測試，實驗壓力為0.45mpa。
（9）?電機和電控設備的檢查和維護按說明書進行。
4、停用期間的維護：
（1）停用一個月以上者，關閉減荷閥，無負荷運轉一小時后停車，放凈冷卻水，根據(jù)實際現(xiàn)場情況對某些零部件進行必要的封存防銹工作。
（2）停用一個月以上者，關閉減荷閥，無負荷運轉一小時后停車，放凈冷卻水，清洗排氣閥，根據(jù)實際情況對壓縮機一些零部件的加工表面涂上防銹脂封存。
5、故障的原因及排除法
（1）壓縮機有不正常聲響：
①機身內(nèi)有不正常的聲音，應立即停車檢修，其原因如下：
a、?連接大頭瓦與曲軸曲拐頸的配合間隙過大或已磨損。
b、?十字頭銷與連桿小頭瓦的徑向配合間隙過大或已磨損。
c、?十字頭銷與十字頭體銷孔的徑向配合間隙太大。
d、?十字頭體與機身滑道之間的徑向配合間隙太大。
e、?連桿螺栓與連桿螺母未擰緊。
f、?曲軸主軸陳損壞。
g、?大皮帶輪與曲軸之間裝配不良。
②氣缸內(nèi)有不正常的聲音，應立即停車檢修，其原因如下：
a、?活塞的死點太小。
b、?氣缸內(nèi)有存水。
c、?氣缸內(nèi)落有物件。
d、?氣缸安裝不良或損環(huán)。
e、?活塞桿上頂端的螺帽松動。
f、?活塞環(huán)和導向環(huán)嚴重磨損。
③中間冷卻器有不正常的聲音，應立即停車檢查，其原因如下：
a、?冷卻器管子破裂。
b、?冷卻器內(nèi)落有其他物件。
c、?冷卻器擋板或撐條損壞。
（2）一級排氣壓力不正常：
①一級排氣壓力太高，應立即停車檢修，其原因如下：
a、?二級進氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體倒流。
b、?二級排氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體回流到二級氣缸內(nèi)，使二級進氣量減少。
c、?二級活塞環(huán)磨損，造成嚴重滲漏，使二級進氣量減少。
d、?氣道堵塞。
②一級排氣壓力太低，應立即停車檢修，其原因如下：
a、?一級進氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片或閥座密封不良，使一級進氣量減少。
b、?一級排氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良
c、?一級活塞環(huán)磨損，造成嚴重滲漏，使進氣量減少。
d、?氣道漏氣。
e、?減荷閥未全部打開。
f、?空氣過濾器堵塞。
（3）曲拐、連桿機構潤滑系統(tǒng)不正常：
①油管內(nèi)壓力突然降低，小于0.1mpa時，應立即停車檢查，其原因如下：
a、?機身潤滑油不夠，應向機身內(nèi)加油。
b、?過濾完，應清洗過濾網(wǎng)。
c、?油壓力表損壞，更換油壓力表。
d、?齒輪油泵管路堵塞，應檢修油管路。
e、?油管破裂，應修理或更換。
f、?油泵失去作用打不上油，需更換之。
g、?油泵軸套磨損，需更換之。
②油管內(nèi)壓力逐漸降低的原因及排除法：
a、?油管連接不嚴密，應使其嚴密（緊螺帽或加墊）。
b、?油壓施工單位有毛病，潤滑油直接經(jīng)此間流入機身而不經(jīng)油管，應停車檢修。
c、?由于運轉機構的磨損過大，使間隙加大，流油過多，應檢修軸頸與軸襯，使其間隙符合要求。
③潤滑油溫度過高，其原因如下：
a、?潤滑油供給不足，應添加潤滑個檢查油路系統(tǒng)。
b、?潤滑油質(zhì)量不好，應換用新油。
c、?潤滑油太臟，因機身表面有粘沙及油漆，使油易臟。
d、?連桿曲拐機構發(fā)生故障，應細心檢查之。
（4）?冷卻水路系統(tǒng)
①水管路漏水，修補或更換。
②氣缸內(nèi)有水，可能是氣缸水套或缸面上的墊片漏水或是中間冷卻水管破裂，而引起機件損壞，應檢修之，也可能是中間冷卻器密封不嚴。
③冷卻水排水溫度雖未超過40℃，但排氣溫度過高，可能是冷卻水供應不正常，或是水路沉淀過厚，影響冷卻效果，應調(diào)整水量或清洗水路，冷卻水排水溫度雖未超過40℃，可能是水量不夠，水管破裂或進水溫度過高，應調(diào)整水量，檢修管路，控制進水溫度。
（5）?安全閥失靈
①安全閥超過額定壓力仍未開啟放氣，安全閥未達到額定壓力時就開啟放氣，可能使安全閥調(diào)整有誤，應重新調(diào)整。
②安全閥密封面不良，漏氣時必須進行吹洗或重新檢修研磨。
（6）?軸承(襯)過熱：
①?若軸承本身很完好，尚發(fā)生過熱現(xiàn)象時，可能是潤滑系統(tǒng)有毛病(如供油不足，油質(zhì)不良，管路堵塞等)應檢修之。
②軸承卡死，應檢修之。
（7）?閥門損壞原因
①?氣缸內(nèi)有水發(fā)生沖擊。
②?氣閥安裝不良，引起氣閥漏氣，溫度升高，燒壞閥片。
③?彈簧太硬，引起閥片沖擊力大，應更換彈簧。
④?進氣不清潔。
（8）?填料漏氣
①?密合圈磨損或兩端面不平整而發(fā)生漏氣，應更換密合圈。
②?活塞桿磨損，應檢修或更換。
③?密合圈不清潔，應清洗。
④?填料裝配間隙太小，運轉時熱脹而卡死，不起密封作用，應重新調(diào)整間隙。
（9）?活塞環(huán)與導向環(huán)不正常磨損原因
①?氣缸內(nèi)有水
②?活塞環(huán)開口太小，應檢修。
③?進入空氣不清潔或氣缸內(nèi)溫度過高。
（10）裝配
①裝配后檢查并調(diào)整活塞的上下止點的間隙活塞和氣缸的徑向間隙。
②裝配時曲軸、連桿、十字頭、機身滑道等各摩擦部位涂以適當?shù)臋C油。
③裝配連桿螺栓和螺母時，不允許用加長手柄。
④?裝配的步驟按拆卸的相反程序進行。
4、機器主要裝配間隙見下表：
序號?配合部位?偏差值（毫米）
1?曲柄銷與連接大頭瓦之間徑向間隙?0.04-0.11
2?十字頭銷與連桿小頭瓦之間的徑向間隙?0.025-0.077
3?十字頭與機身導軌之間的徑向間隙?0.18-0.28
4?活塞與氣缸之間的徑向間隙????? 一級
二級?4-4.15
3-3.12
5?活塞向蓋行程的
極限位置?一級?外止點?1.5-2.5
二級
活塞向蓋行程的
極限位置?一級?內(nèi)止點
二級
6?活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的軸向間隙?? 一級
二級??????????? ?0.15-0.235
0.15-0.23
7?導向環(huán)與活塞環(huán)安裝導向環(huán)槽之間?? 一級
軸向間隙???????????????????????? 二級?0.05-0.135
0.05-0.135
8?進排氣閥的閥片的升程?2±0.16
9?一級安全閥開啟壓力（表壓）?0.23-0.27
10?二級安全閥開啟壓力（表壓）?0.84-0.92
11?導向環(huán)與氣缸孔的徑向間隙???????? 一級
二級?0.40-0.70
0.30-0.60
6、?氯甲烷壓縮機操作步驟
6.1開車前的準備
6.1.1保持油池內(nèi)潤滑油在規(guī)定范圍內(nèi)。
6.1.2 清除機器附近和放在機器上的一切物件。
6.1.3 打開冷卻水閥門使水壓在規(guī)定范圍之內(nèi)（0.07mp-0.3mp）。
6.1.4 停車時間太長時，應手動轉動大皮帶輪回轉一周以上，檢查機器是否有異常。
6.1.5檢查排氣管路處于無壓狀態(tài)，打開壓縮機回路截止閥。
6.2 開車
6.2.1開啟機器空機運轉正常。
6.2.2 打開機器排氣閥門，然后逐漸打開進氣閥門，關閉機器回路截止閥。
6.2.3 機器運轉后隨時注意所有壓力表，溫度計的靈敏度及讀數(shù)，查聽機器各部位的響聲是否異常。
6.3 停車
6.3.1 打開機器回路截止閥，逐漸關閉機器進氣閥門和排氣閥門，使機器無負荷運轉15分鐘。
6.3.2 斷開電源，使機器停止運轉。
6.3.3 機器停止運轉后10分鐘，關閉冷卻水閥門，將機器內(nèi)水放出，以免凍裂機器。（冬天特別注意）
壓縮機控制指標
序號?控制內(nèi)容?控制指標
1?一級排氣壓力?≤0.43mpa
2?二級排氣壓力?≤0.87 mpa
3?潤滑油壓力?0.1-0.3 mpa
4?冷卻水壓力?0.07-0.3 mpa
5?一級排氣溫度?≤140℃
6?二級排氣溫度?≤140℃
7?潤滑油溫度?≤60℃
8?冷卻水溫度?≤40℃
