第1篇 加油站的安全技術(shù)管理規(guī)范
通過一學(xué)期對油氣儲運(yùn)安全技術(shù)管理方面知識的學(xué)習(xí),自己應(yīng)該有了一點相關(guān)知識的深入了解與思考,下面我就通過對加油站的安全技術(shù)管理方面的一些問題進(jìn)行總結(jié)與分析,談?wù)勛约旱氖斋@。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)人民生活水平的不斷提高,我國汽車擁有量出現(xiàn)了高速增長勢頭,汽車加油站數(shù)量不斷增加。由于汽車加油站收發(fā)各種牌號的車用汽油、柴油、機(jī)油、潤滑油等易燃或可燃物品,而且加油站多設(shè)于交通發(fā)達(dá)的黃金地段,車輛、人員往來頻繁,火災(zāi)危險性極大,防火防爆工作尤為重要。因此,加油站安全建設(shè)是企業(yè)管理中的一項傳統(tǒng)性基礎(chǔ)工作。
要搞好加油站的安全管理工作,正確的防爆、防雷等安全技術(shù)是必不可少的。在這里我主要總結(jié)一些加油站中常用到的一些安全技術(shù),然后再簡單介紹一些關(guān)于加油站安全管理方面內(nèi)容,能夠?qū)佑驼镜陌踩ぷ饔幸粋€較好的了解。
1 han 阻隔防爆技術(shù)
伴隨城市建設(shè)的快速發(fā)展,各類建筑設(shè)施與日俱增,城區(qū)空間被壓縮,一些加油站就包圍在建筑樓群中,安全距離不足問題日趨突出,給周邊環(huán)境安全帶來極大隱患。相關(guān)專家研究出了han 阻隔防爆技術(shù),該技術(shù)是一種比較成熟先進(jìn)的技術(shù),可以從源頭上改善加油站的安全狀況,有效防止安全事故的發(fā)生。
han 阻隔防爆技術(shù)最大特點是導(dǎo)熱快。當(dāng)油罐遇到靜電、燃燒、焊接、槍擊、碰撞等明火或高溫時,han 裝置會迅速將熱量傳導(dǎo)散開使受熱點溫度降到爆燃臨界溫度以下, 起到防爆的作用,極大地提高了容器的本質(zhì)安全度。
han 阻隔防爆技術(shù)對危險化學(xué)品儲運(yùn)設(shè)備的安全具有以下9個方面優(yōu)點。一是防爆,han 油罐的油氣空間被安全保護(hù),即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸;二是阻燃,油面上方空間被阻隔, 其燃燒速度僅是普通油罐的1/30,相當(dāng)于微弱火,即使著火也可及時熄滅;三是能消除靜電,han 阻隔防爆油罐裝卸油過程中不會產(chǎn)生靜電積聚, 不會因靜電積聚而產(chǎn)生放電火花; 四是具有陽極保護(hù)作用,han 阻隔防爆儲油罐不會發(fā)生腐蝕, 有利于延長地埋油罐的使用壽命, 防止油品污染水資源;五是能抑制油氣揮發(fā)、減少損耗,han 阻隔防爆儲油罐因“呼吸” 排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸” 而帶來的損耗,防止污染空氣,利于環(huán)保; 六是能防止浪涌,在?；愤\(yùn)輸過程中能夠減少容器內(nèi)液體晃動能量40倍, 極大降低移動危化品容器因浪涌而發(fā)生事故的概率;七是機(jī)構(gòu)強(qiáng)度高,具有一定的抗壓縮性;八是不影響容器的有效容積,han阻隔防爆裝置僅占容器容積0.3%-1.2%;九是清洗安全,清洗時間短,清洗費(fèi)用低。
隨著城市建設(shè)、發(fā)展、規(guī)劃的變化,安全法規(guī)的修訂,一些城市加油站的安全距離、儲
存等級明顯不足,特別是隨著汽油級別的改變,乙醇汽油的揮發(fā)性提高了,導(dǎo)致儲存危險性增大,城市公共安全發(fā)生了矛盾。han阻隔防爆技術(shù)作為整改方案試點以來,取得很好的效果,han油罐表現(xiàn)如下特點:
防爆作用,han 油罐的(油氣/ 空氣)空間被安全保護(hù),即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。
阻隔作用,han 油罐的油面上方空間被阻隔,其燃燒(汽油/ 空氣)速度是普通油罐的1/25(微弱火),即使著火,人也可以上前用滅火毯蓋住。
消防靜電,han 油罐的體積電阻率為5~10ω.m,裝卸油的過程不會產(chǎn)生靜電積聚,不會因靜電積聚產(chǎn)生放電火花。
陽極保護(hù),han 油罐即使埋在地下也不會發(fā)生腐蝕,因為罐體得到了陽極材料的保護(hù),有利于延長地埋油罐的使用時間。
減少損耗,han 油罐由于其“填料”作用,因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。
上述5 個特點使油站內(nèi)han 油罐的安全有了絕對保證,油罐是加油站的安全核心,因此加油站的安全也有了保證,在對加油站的多次罐內(nèi)點火驗收活動中,安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實事,這些實踐活動對試點加油站存在的火災(zāi)隱患進(jìn)行了整改,確保試點加油站可以安全經(jīng)營。宣傳報道使公眾接受了加油站的“安全”信息,改變了加油站“定時炸彈”的公眾形象,周邊群眾的上告信少了,公共安全矛盾解決了。
加油站便利店這決市場,美國、歐洲、日本都很成功,美國不管是高速公路旁,還是城市內(nèi),家家都成功;隨著我國轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,私家車的增多,這塊市場被看好。中國加油站不同于美國的加油站,占地面積比較小,安全距離和便利店用地易出現(xiàn)矛盾,實踐告訴我們,采用han 油罐是解決用地矛盾的好辦法,可以在現(xiàn)有加油站內(nèi),減少安全距離的范圍,擴(kuò)大便利店的用地,既保證油罐的安全又解決用地的矛盾,所以說han 阻隔防爆技術(shù)將會對成品油(站)安全儲存帶來極大的好處。
對加油站來說,采用han 阻隔防爆技術(shù),十分必要。
2 加油站防雷工程技術(shù)
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動車保有量的快速增加,加油站已成為人民生活中不可或缺的設(shè)施。對發(fā)展城市交通、方便人民生活發(fā)揮了重要作用。但加油站的雷電、靜電事故災(zāi)害逐年上升,直接威脅加油站設(shè)施及周邊人員和建筑物的安全。
2.1 加油站的位置特性及雷電隱患
2.1.1 地理地理位置
加油站通常設(shè)在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶,有的附屬建筑物規(guī)模較大,所屬環(huán)境為雷電高風(fēng)險地區(qū),至少應(yīng)按三類防雷設(shè)計,油罐區(qū)應(yīng)按一類建筑物進(jìn)行雷電防護(hù)。要求外露罩棚平頂,不宜過高、過大,金屬罩棚注意網(wǎng)格密度和可靠連接。而緊鄰站房的多數(shù)設(shè)備無防雷裝置,安裝的金屬牌或射燈也不接地,存在雷電隱患。
2.1.2 電源系統(tǒng)防雷電保護(hù)缺失
一般加油站的380v交流電線路是由架空線接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的,部分加油站線路由10kv電力線架空接入,經(jīng)變壓器后再埋入建筑。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有的根本沒有埋地措施,因此非常容易感應(yīng)雷電電磁脈沖。雖然有的加油站在供電線路安裝了一級電涌保護(hù)器(spd),但往往由于級數(shù)不夠、人工接地體阻值過大、接地線太長或連接不可靠等原因不符合規(guī)范,嚴(yán)重影響防雷效果,使防雷保護(hù)器形同虛設(shè)。
2.1.3 等電位連接不良
等電位連接是防雷電的重要措施。油罐的罐體、金屬構(gòu)件及呼吸閥、量油孔等金屬附件,電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳,裝在油罐上的信息系統(tǒng)的配線電纜外皮,加油機(jī)地腳螺釘?shù)染鶓?yīng)與接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接。加油加氣站高出地面的量油孔、通氣管、放散管、阻火器和路燈等附件,有可能遭受直擊雷或感應(yīng)雷的侵害,應(yīng)當(dāng)相互做良好的電氣連接并與油罐的接地共用一個接地裝置,給雷電提供一個泄入大地的良好通路,防止雷電反擊火花造成雷害事故。但一些地方由于明敷接地線串接、接點過多、過亂、壓接點嚴(yán)重銹蝕、過渡電阻過大,個別加油站甚至新建時無圖施工或缺乏監(jiān)督機(jī)制,甚至輸油口或通氣管與加油站接地體之間使用非金屬管等等,造成等電位連接上存在隱患。
2.2 強(qiáng)化加油加氣站防雷措施
2.2.1 設(shè)計階段
針對加油加氣站建(構(gòu))筑物、油罐區(qū)、接地網(wǎng)及信息信號系統(tǒng)分別進(jìn)行設(shè)計,嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范要求出具接地標(biāo)準(zhǔn)圖,為后期的規(guī)范施工和竣工驗收提供準(zhǔn)確依據(jù)。
2.2.2 施工階段
加油加氣站的防雷施工必須由具備資質(zhì)的單位實施,施工過程中應(yīng)按圖紙施工,關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)立質(zhì)量控制點,做好隱蔽工程和驗收,保留圖片、文字等資料,不合格的工序絕不能進(jìn)入下一步施工。
2.2.3 驗收階段
驗收環(huán)節(jié)應(yīng)制訂詳細(xì)的驗收方案,在投產(chǎn)前應(yīng)請具有資質(zhì)的檢測部門進(jìn)行防雷檢測,檢測報告應(yīng)存入工程項目檔案,驗收中發(fā)現(xiàn)的不符合項,要按照“四定”原則,即定人員、定整改方案、定完成時間、定資金來源,把隱患消滅在投產(chǎn)之前。
2.2.4 運(yùn)營階段
在加油加氣站運(yùn)營中,認(rèn)真做好加油加氣站防雷設(shè)施的日常運(yùn)營維護(hù)工作,進(jìn)行定期檢測,確保防雷防靜電設(shè)施完好。對于收購的加油加氣站,鑒于這些項目在施工及驗收中存在不規(guī)范之處,是當(dāng)前加油加氣站防雷管理的薄弱環(huán)節(jié),要堅持“安全第一,預(yù)防為主,全員動員,綜合治理”的方針,采取徹底整改和積極防御措施,排除雷電隱患,把雷電災(zāi)害損失降低到最低限度。
3 加油站的火災(zāi)危險性分析以及預(yù)防
3.1 火災(zāi)危險性
汽車加油站是專為各種機(jī)動車輛補(bǔ)充汽油、輕柴油的專門場所。有商業(yè)的,也有單位自用的,主要由地下貯油罐、加油柱和管理室三部分組成,有的還設(shè)有為汽車加潤滑油、零售小包裝油品、洗車以及保養(yǎng)間和庫房等。
3.1.1 油品的火災(zāi)危險性
貯存油量大。汽車加油站,主要貯存有車用汽油、柴油、機(jī)油、潤滑油等。少則十幾
噸,多則幾十噸,甚至上百噸,這些易燃、可燃液體,具有很大的火災(zāi)危險性,一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故不易撲救。
汽車油槽車向地下油罐卸油的過程屬于火災(zāi)危險的操作過程。
油罐破裂泄漏或閥門管件等處密封不嚴(yán)會造成油品泄漏,蒸汽擴(kuò)散。
油罐內(nèi)可形成爆炸性氣體混合物。
3.1.2加油設(shè)備的火災(zāi)危險性
油罐的清洗與檢修中的危險。當(dāng)加油站內(nèi)的油罐需換儲另一種油品和拆除油罐
時都必須對油罐進(jìn)行清洗,如清洗方法不當(dāng),或清洗不合格即動火焊割,則極易造成爆炸
火災(zāi)。
加油站隨著經(jīng)營時間的增長,加油設(shè)備缺乏維修,電氣線路老化,靜電導(dǎo)除不良,設(shè)備容易出現(xiàn)跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及時消除,容易發(fā)生火災(zāi)。
3.1.3 各種點火源存在的危險性
著火源多。不管何種加油站,周圍環(huán)境都比較復(fù)雜,受外部著火源的威脅都較大,如鄰建煙囪的飛火,鄰近的火災(zāi),頻繁出入的車輛,人為帶人的火種,燃放鞔炮的散落火星
及雷擊等等,均可成為加油站火災(zāi)的火源。
存在著靜電火源。靜電火源,是在卸油和加油過程中逐漸形成的,難以察覺和控制。在汽車加油站形成的主要靜電火源是油罐車卸油過程中或加油過程中形成的。如果地下油罐的進(jìn)油管未伸至罐底或進(jìn)油管端型式不當(dāng),而產(chǎn)生劇烈湍動、噴濺;輸油管線上毛氈或濾紙型微孔過濾器的安裝位置不當(dāng),不能為油液中的電荷衰減到安全數(shù)值而提供足夠時間;輸油管線與槽車、地下罐之間沒能進(jìn)行電路導(dǎo)通;油品輸送速度過快等等操作,都有發(fā)生靜電火花引燃的危險。另外,汽車行駛過程中人體活動過程中會形成靜電火源;電裝置損壞缺乏檢修,也會形成靜電火源等。
3.2 加油站的防火對策
3.2.1 依法建立健全組織制度
根據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》建立以法定代表人(或主要負(fù)責(zé)人)為消防安全負(fù)責(zé)人的消防安全組織機(jī)構(gòu)。設(shè)立防火安全委員會或防火工作領(lǐng)導(dǎo)小組,全面領(lǐng)導(dǎo)并推動加油站消防安全工作。制定加油站的逐級崗位防火安全責(zé)任制,建立一整套切實可行的,責(zé)任明確的管理制度。將消防安全責(zé)任層層分解,落實到每一個人員身上。
3.2.2 加強(qiáng)教育培訓(xùn),培訓(xùn)專業(yè)化管理隊伍通過系統(tǒng)的培訓(xùn),提高加油站從業(yè)人員特別是加油工、裝卸工等特殊工種人員的專業(yè)技能和消防意識,提高安全經(jīng)營效率。
3.2.3 建立安全應(yīng)急管理機(jī)制,實行綜合防治
建立預(yù)防預(yù)警機(jī)制。主要包括各種預(yù)防預(yù)警信息,如事故隱患信息,常規(guī)監(jiān)測數(shù)
據(jù),人員組成與指揮,報警聯(lián)絡(luò)等;預(yù)防預(yù)警行動,如預(yù)防預(yù)警的方式方法、渠道以及加油站自查與安監(jiān)部門的監(jiān)督檢查措施等;預(yù)警的支持系統(tǒng),如報警聯(lián)動組織及方式,與預(yù)警相關(guān)的技術(shù)支持力量,信息的反饋與落實等。
建立應(yīng)急救援與保障機(jī)制。主要包括組織指揮體系;應(yīng)急響應(yīng)程序。應(yīng)急響應(yīng)程序除主案外應(yīng)特別注意各級別事故或預(yù)警的衍生或耦合災(zāi)害事件的銜接與行動;信息與通訊;救護(hù)與防護(hù);后期處置等。
建立安全風(fēng)險評價機(jī)制。主要包括兩大類即:安全工作的預(yù)評價和生產(chǎn)、儲存、使用過程中的安全評價。安全評價除應(yīng)按照相應(yīng)步驟進(jìn)行分析評估外,為保障安全評估的真實和最優(yōu)化,應(yīng)由相關(guān)專業(yè)人士或技術(shù)力量進(jìn)行專門評價。
加強(qiáng)滅火演練工作。加油站應(yīng)根據(jù)自身的特點,詳細(xì)制定滅火、應(yīng)急疏散預(yù)案,每年進(jìn)行全員演練,必要時可請當(dāng)?shù)叵乐嘘犈浜舷姥萘?xí)。
3.2.4 加強(qiáng)對加油站的監(jiān)督檢查
“隱患險于明火,防范勝于救災(zāi)”。只有通過行之有效的防火安全檢查,才有可能及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患,及時加以整改。這一方面要求加油站的經(jīng)營單位對防火工作有高度認(rèn)識、高度責(zé)任心和自覺性,開展經(jīng)常性的自檢自查,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災(zāi)隱患,同時消防、工商、安監(jiān)
等相關(guān)部門通力合作,加大執(zhí)法監(jiān)管力度,把好審批驗收關(guān),杜絕違法經(jīng)營或帶隱患經(jīng)營的
加油站出現(xiàn)。定期對加油站進(jìn)行安全評價與檢查,形成一個完整的由日常檢查、專項抽查、稽查、暗訪等多種方式構(gòu)成的監(jiān)督檢查體系,監(jiān)督企業(yè)落實防火責(zé)任制,及時發(fā)現(xiàn)和整改火災(zāi)隱患。
第2篇 汽車加油站的安全管理探討——防止油罐泄漏4
某加油站一埋地汽油罐腐蝕窗孔，汽油慢慢滲出到附近道路邊的電纜溝內(nèi)，形成油氣空間，因道路上汽車火花導(dǎo)致了爆炸發(fā)生，慶幸的是爆炸沒有損壞溝內(nèi)通信光纜、軍用光纜。為了防止油罐泄漏影響安全和環(huán)境，直埋底下油罐的外表面，應(yīng)采用不低于加強(qiáng)級的防文化館保護(hù)層，并定期進(jìn)行測厚。
羅會斌（武漢石油化工廠，湖北）
第3篇 加油站的靜電安全管理規(guī)范
加油站是易燃易爆危險物品的經(jīng)營、儲存場所,一般都存有汽油、柴油等大量易燃、可燃油品,具有較大的火災(zāi)危險性。加油站一旦發(fā)生火災(zāi),極易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。為確保加油站安全生產(chǎn)無事故,現(xiàn)就一起靜電火災(zāi)談?wù)劶佑驼镜姆阑鸸芾怼?/p>
一、火災(zāi)事故經(jīng)過
2001年6月22日,廣東省石油公司某加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油,當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔噴濺式卸油,造成大量汽油溢出。溢出的汽油沿地面流淌,流進(jìn)低于地面的管溝,管溝穿過營業(yè)室與加油機(jī)相連,汽油充滿了從3號油罐到加油機(jī)的地面和管溝(管溝未填埋,油罐也未完全填埋)。發(fā)現(xiàn)地面有大量汽油后,卸油工沒有采取措施處理,而是繼續(xù)違規(guī)卸油。21時40分左右,油罐突然起火,火勢迅即蔓延成大面積火災(zāi),4小時15分鐘后,大火被撲滅?；馂?zāi)將4臺加油機(jī)、油罐等設(shè)施全部燒壞,卸油工被燒成重傷,燒傷面積達(dá)80%以上。
據(jù)調(diào)查,事發(fā)之時油罐附近沒有明火火源,那么,點火源很可能就來自于違規(guī)卸油過程中產(chǎn)生的靜電火花。
二、加油站靜電的產(chǎn)生
1.汽油進(jìn)加油站時帶有靜電荷
產(chǎn)生靜電的主要部位是油泵、過濾器、管道及運(yùn)輸途中顛簸產(chǎn)生的靜電荷。
在管線中流動時產(chǎn)生靜電荷。當(dāng)液體在管線中流動時會形成液體與固體接觸分離的條件,這種現(xiàn)象的連續(xù)發(fā)生就會產(chǎn)生靜電。
經(jīng)過油泵、過濾器時由于劇烈攪動或形成湍流,會產(chǎn)生大量靜電荷。
油罐車在運(yùn)輸途中搖晃顛簸,汽油和油罐壁摩擦使汽油帶上靜電。道路不平、行駛速度快、汽油攪動愈劇烈,所帶的靜電荷愈多。尤其是油罐內(nèi)裝油不滿時,運(yùn)輸途中會產(chǎn)生大量的靜電荷。汽油經(jīng)油罐車后的電量會變成加油栓出來汽油電荷量的10倍以上。
2.噴濺式卸油產(chǎn)生大量靜電荷
當(dāng)汽油從注油膠管管口噴出時,液體微粒和噴嘴之間存在迅速接觸與分離的過程。接觸時,在接觸面形成偶電層;分離時,偶電層的一層電子被帶走,另一層電荷留在噴頭上。結(jié)果使汽油和噴頭分別帶上大量不同符號的電荷。當(dāng)膠管噴頭靜電荷積聚到一定量時,就會擊穿空氣介質(zhì)對接地體放電,產(chǎn)生靜電火花。
噴濺式卸油時,由于油流和空氣或油氣混合氣的相互摩擦,以及飛濺的液滴和油氣之間的摩擦以及罐壁之間的撞擊,均會產(chǎn)生大量的靜電荷并積聚在油面上。噴濺卸油時空氣呈氣泡狀混入油品,在流動開始的一瞬間要比通常在管線內(nèi)流動產(chǎn)生的靜電高出很多,易發(fā)生放電事故。當(dāng)波起的液面高點與罐壁間的電場強(qiáng)度高于擊穿強(qiáng)度時,就會發(fā)生放電現(xiàn)象,產(chǎn)生靜電火花。
噴濺注油過程中,罐內(nèi)液體上方不僅會形成帶電霧云,還會覆蓋在貯罐頂部形成危險性更大的液滴。因為當(dāng)液滴從貯罐頂部落下時,在從頂部剝離的瞬間,因剝離帶電而會具有較大電荷。特別當(dāng)它是水的液滴時,由于受帶電云的靜電感應(yīng)而變?yōu)楦蟮膸щ婓w,當(dāng)它和接地體接近時就會發(fā)生點火性放電,形成點火源。
三、預(yù)防火災(zāi)的對策
1.控制可燃混合氣的形成
貯油灌采用浮頂罐,油罐完全填埋,并設(shè)一備用罐。一旦油罐著火可將其中油品及時導(dǎo)入備罐。從油罐到加油機(jī)的管溝應(yīng)用砂填平,加油機(jī)下部管溝也應(yīng)用砂填實,加油機(jī)穿線孔等孔洞應(yīng)使用阻燃材料封堵,防止油氣進(jìn)入。儲油罐液位計應(yīng)完好,并設(shè)高液位報警器,必要時可設(shè)自動聯(lián)鎖切斷進(jìn)油裝置。下水道應(yīng)封閉完好,防止油品流入或油氣沉積形成隱患。注油時采用封閉式液下注油、裝設(shè)可燃?xì)怏w報警裝置等等,都是控制可燃混合氣形成的有效方法。
為了更加有效地控制可燃混合氣體的形成,在加油機(jī)周圍空間和貯油罐上方應(yīng)裝設(shè)油氣回收系統(tǒng)。據(jù)歐洲concaw石油組織的試驗數(shù)據(jù),在無油氣回收的加油站,從卸油、儲存到給汽車油箱加油平均損失率為3.45%,即兩次灌裝環(huán)節(jié)的損失率平均每次損失1.73%。油品的蒸發(fā)損耗十分驚人,它不僅造成了資源的浪費(fèi),企業(yè)效益的下降,而且由于油品蒸氣大量排入大氣,污染了大氣環(huán)境,嚴(yán)重地?fù)p害了作業(yè)區(qū)工人的身心健康,也給作業(yè)區(qū)留下了火災(zāi)隱患。美國、加拿大等西方國家已普遍采用油氣回收系統(tǒng)。安裝回收系統(tǒng)后,對加油速率有嚴(yán)格要求,加油速率任何時候不得超過45升/分。
2.控制點火源
(1)加油站區(qū)域嚴(yán)禁煙火,嚴(yán)禁違章用火。維修或改裝設(shè)備確實需要動火時,應(yīng)對動火區(qū)域氣體化驗分析合格、各項安全措施落實到位后,方可進(jìn)行。
(2)嚴(yán)禁從罐上部噴濺式卸油,應(yīng)采用密閉式液下注油。卸油管應(yīng)裝有分配頭,使油流不直接沖擊油罐底部,絕大部分油從液面下流出,液面平穩(wěn)上升,減少油流和油罐壁及空氣的摩擦,液面不會產(chǎn)生嚴(yán)重的翻騰,油面上部油氣少,油面電位低,因而大大減少了卸油產(chǎn)生的靜電荷和油氣蒸發(fā),從而把油罐的油面靜電位降低到油面安全電位以下。卸油管分配頭距油罐底部的距離應(yīng)不大于20cm。
(3)儲油罐、輸油管線、加油機(jī)應(yīng)裝設(shè)牢固的靜電接地線,及時消除產(chǎn)生的靜電。消除導(dǎo)體靜電,接地電阻不宜大于100ω,但如果是絕緣體上消除靜電,將絕緣體直接接地,反而容易發(fā)生火花放電,這時應(yīng)在絕緣體與大地之間保持106~109ω的電阻。靜電接地系統(tǒng)的電阻值應(yīng)每年測試一次。靜電接地線應(yīng)單獨設(shè)置,不要與防電氣設(shè)備漏電的接地線共線,更不可與避雷針接地線共線。加油站必須裝設(shè)防雷裝置,雷雨之時應(yīng)暫停加油作業(yè)。
(4)加油站電氣裝備必須為國家法定的檢測機(jī)構(gòu)檢測合格的防爆產(chǎn)品,有防爆產(chǎn)品認(rèn)可證書,且產(chǎn)品應(yīng)有明顯的防爆標(biāo)志。電器線路應(yīng)連接牢靠,接線應(yīng)采用接線盒。
(5)油品進(jìn)入貯罐時,初流速度不得大于1m/s。當(dāng)入口管浸沒20cm后方可提高流速,最高不得超出6m/s,流速過快會產(chǎn)生并積聚大量靜電荷,一旦對接地體放電,就會產(chǎn)生靜電火花。
(6)油罐注油后,應(yīng)在規(guī)定的靜止時間之后再進(jìn)行檢尺、測溫、采樣等作業(yè),油品在進(jìn)罐后幾秒鐘內(nèi)靜電壓達(dá)到最高值,此時若立即進(jìn)行檢尺、測溫、采樣作業(yè),極易造成放電事故。采樣時不準(zhǔn)使用兩種或兩種以上材質(zhì)器具,凡是用金屬材料制成的采樣器,必須使用導(dǎo)電性材質(zhì)的繩索并與罐體可靠接地。
(7)消除人體靜電。據(jù)實測,人在脫毛衣時可產(chǎn)生2800v的靜電壓,脫混紡衣服時可產(chǎn)生5000v的靜電壓;當(dāng)一個人穿著絕緣膠鞋在環(huán)境濕度低于70%的情況下,走在橡膠地毯、塑料地板、樹脂磚或大理石等高電阻的地板上時,人體靜電壓高達(dá)5~15kv。當(dāng)人體對地靜電壓為2kv時,假設(shè)人體對地電容為200pf,則人體所帶電量為e=i/2cv2=0.4mj,這比汽油蒸氣的最小點火能量0.15mj高2倍多,這個能量足以引燃汽油蒸氣(人能感覺到的最小火花能量大約為1mj)。因此,規(guī)定加油站工作人員嚴(yán)禁穿戴易產(chǎn)生靜電的衣服、手套、襪子、圍巾,如化纖、尼龍制品上崗工作,應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服不能穿普通膠鞋和帶鐵釘?shù)男?宜穿防靜電鞋,在燃爆危險場所不準(zhǔn)穿脫衣服、鞋靴,不準(zhǔn)梳頭,加油站使用的椅子不宜用人造革之類的高電阻材料包面不準(zhǔn)使用橡膠地毯、塑料地板等絕緣材料鋪地面,如鋪有地毯應(yīng)夾織金屬絲并與接地體連接,以盡快導(dǎo)走人體產(chǎn)生的靜電。經(jīng)常用水沖冼地面,盡可能保持地面濕潤,以利于人體靜電及時排人大地。工作人員在上崗作業(yè)之前應(yīng)先觸摸金屬接地欄桿,這對于排除人體所帶靜電有較好的作用。
(8)擦拭加油機(jī)等設(shè)備時,嚴(yán)禁使用易產(chǎn)生靜電的抹布,不準(zhǔn)用汽油擦洗油垢,也不準(zhǔn)使用化纖材制的拖布拖地,不準(zhǔn)使用易產(chǎn)生火星的器具作業(yè)。油棉紗易自燃起火,使用后應(yīng)裝入金屬桶箱內(nèi),放在安全地點并及時處理。
(9)加油站必須配置足夠數(shù)量的滅火器材,如泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、滅火毯、防毒面具等。滅火器具應(yīng)放在明顯易取之處,并設(shè)標(biāo)識牌。
(10)在用泡沫撲滅了油罐火災(zāi)之后,還應(yīng)繼續(xù)供應(yīng)一定數(shù)量的泡沫,以增加泡沫覆蓋的厚度,防止泡沫在罐壁和油品溫度的作用下過早失去覆蓋,而使油品復(fù)燃。
(11)對加油站職工加強(qiáng)安全知識培訓(xùn)。熟知安全操作并取得安全作業(yè)上崗證后,方準(zhǔn)上崗工作。制訂完善的防火預(yù)案并經(jīng)常演練,不斷提高職工的安全意識、安全技術(shù)水平和應(yīng)急處理事故的能力,將事故損失降低到最低限度。
第4篇 汽車加油站的安全管理探討——防火防爆3
汽油蒸氣的閃點非常低，一般定為-28℃，引燃溫度為260℃，爆炸極限為1.4%—7.6%，點火能量僅僅需0.15mj。汽油蒸氣與空氣形成的混合油氣遇明火、靜電火花就會發(fā)生燃燒爆炸，而且會以非?？斓乃俣葌鞑?，火勢迅速蔓延整個加油站。因此消除各類點火源和防止油氣集聚是關(guān)鍵。
1 防油氣集聚
1.1 由于站房內(nèi)使用了非防爆電源，站房室內(nèi)地坪標(biāo)高應(yīng)高出室外汽車加油地面標(biāo)高的0.2m；加油場地所設(shè)罩棚的有效高度不應(yīng)小于4.5m。
1.2 加油站油罐應(yīng)采用直埋地下，油罐的周圍采用不小于0.3m干凈的砂子或細(xì)土回填；油罐通氣管管口應(yīng)高出地面至少4m。
1.3 加油站油罐至加油機(jī)的管線應(yīng)埋地敷設(shè)，如需要管溝敷設(shè)時，管溝應(yīng)用砂子填實，管溝進(jìn)入建筑物、構(gòu)筑物處，必須設(shè)置密封隔斷，防止油氣進(jìn)入；加油機(jī)下的空間應(yīng)用砂子填實。
1.4 西方國家在加油機(jī)、油罐上方已普遍采用了油氣回收系統(tǒng)，可以更好地防止油氣集聚，并減少損失。
2 防止明火
2.1 加油站區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火和違章用火，因工作需要確需用火，應(yīng)做好動火區(qū)域的可燃?xì)怏w濃度分析，落實安全措施，開具合格的用火作業(yè)證，動火人有用火資格證，監(jiān)護(hù)人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)方能動火。地方政府消防管理部門對用火有特殊規(guī)定的也必須遵守。
2.2 汽車進(jìn)入加油站加油時，熄火后方能加油，同時為了客車上旅客的安全，客車必須下客進(jìn)站加油。
2.3 手機(jī)、bp機(jī)本身不具備防爆功能，在爆炸危險場所撥打、接收，處于發(fā)射或接受狀態(tài)的手機(jī)、bp機(jī)瞬間產(chǎn)生的電子摩擦就可能點燃油氣，引發(fā)爆炸。因此加油站區(qū)域禁止使用手機(jī)、bp機(jī)。
3 防靜電
3.1 汽車槽車在行進(jìn)途中，油品不斷震蕩將會產(chǎn)生大量靜電集聚，車輛必須按規(guī)定靜止2min后方可卸油。
3.2 汽車槽車卸油采用密閉式液下注油，而且速度不能過快，初始速度控制在1m/s內(nèi)，當(dāng)油品淹沒入口管后，卸油速度應(yīng)控制在6m/s內(nèi)。嚴(yán)禁從油罐上部采用噴濺式卸油。
3.3 汽車槽車卸油完畢，如需要直接測量液位時，應(yīng)該過3—5分鐘后再進(jìn)行測量。
3.4 為消除汽車槽車卸油時產(chǎn)生的靜電，卸油管線應(yīng)設(shè)置帶報警的靜電接地裝置，一旦接地系統(tǒng)不暢通，該裝置就會報警提示。
3.5 加油槍的靜電接地線一般通過導(dǎo)線連接到加油機(jī)，與加油機(jī)的電氣接地裝置共用，電阻值不應(yīng)小于10ω。
3.6 有許多加油站為了滿足少數(shù)顧客的需要，直接給塑料桶（壺）加油，油品流體產(chǎn)生的靜電荷在桶（壺）內(nèi)大量集聚，一旦對接地體放電，就會產(chǎn)生靜電火花，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
4 防雷
4.1 鋼油罐必須進(jìn)行防雷接地，接地點不得小于兩處，接地電阻不得大于10ω，該接地可兼作防油罐靜電接地裝置。
4.2 站房和頂棚應(yīng)采用避雷帶保護(hù)，可防止直擊雷。
羅會斌（武漢石油化工廠，湖北）
第5篇 汽車加油站的安全管理探討——必須嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)范2
1 加油站的等級劃分及選址
根據(jù)《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》（gb50156-92）的規(guī)定，加油站的等級劃分是根據(jù)加油站油罐儲量劃分為一級、二級、三級。汽車加油站的站址選擇，必須符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)及防火安全的要求，并應(yīng)選擇在交通便利的地方；如選在城市市區(qū)的交叉路口，應(yīng)不影響交叉路口的通行能力。
2 加油站的布局
不同等級加油站的加油機(jī)和油罐與明火及散發(fā)火花的地點、建筑物、構(gòu)筑物、交通線、電力及通信線路的距離都必須符合規(guī)范的要求。如果民用及其它建筑靠近加油站一側(cè)有門（窗），且室內(nèi)有非防爆的電器，該建筑可視為“明火及散發(fā)火花的地點”。各地方城市可根據(jù)城市規(guī)劃及防火安全的要求，相應(yīng)控制市內(nèi)加油站的等級。
3 總平面布置
加油站的進(jìn)、出口應(yīng)分開設(shè)置，且坡度不得大于6%；嚴(yán)格按照規(guī)范要求布置好加油站內(nèi)的油罐、加油機(jī)、各建筑物、構(gòu)筑物之間的距離；加油站停車場內(nèi)單車道寬度不得小于3.5m，雙車道寬度不得小于6.5m；一、二級加油站與建筑物相鄰的一側(cè)，應(yīng)建造高度不低于2.2m的非燃燒體實體圍墻，面向進(jìn)、出口道路的一側(cè)，建造非實體圍墻。
羅會斌（武漢石油化工廠，湖北）
